El O Peugeot Polygon Concept já pode ser visto em Madrid. E não está sendo apresentado em um salão do automóvel típico, mas sim em plena rua, no coração do distrito financeiro da capital. O protótipo da marca francesa foi instalado no estacionamento público do Paseo de la Castellana, 73, ao lado do Nuevos Ministerios e do distrito comercial AZCA, transformando uma área de estacionamento a céu aberto em uma pequena vitrine do carro que a Peugeot idealiza para a próxima década.
Após a apresentação deles no Salão Automóvel de Bruxelas, o Conceito Peugeot Polygon começou um Turnê europeia com Madrid como primeira paradaonde os visitantes podem admirar o veículo e, em determinados horários, até mesmo dirigi-lo por alguns minutos em uma pista curta e de baixa velocidade. A marca está aproveitando essa parada na Espanha para apresentar soluções que, segundo seus próprios planos, serão incorporadas aos modelos de produção a partir de 2027.
Onde e até quando ver o Peugeot Polygon Concept em Madrid
O protótipo está em exibição no Estacionamento público no Paseo de la Castellana, 73Localiza-se muito perto da loja de departamentos El Corte Inglés e está rodeada por escritórios e um fluxo constante de pedestres. Não foi escolhida uma área fechada. Peugeot Ele preferiu confrontá-lo com o trânsito real da capital para mostrar como suas ideias se encaixam em um ambiente urbano cotidiano.
A amostra é de um temporário e de curta duraçãoO Polygon Concept permanece aberto ao público até 25 de janeiro, com horários específicos para que os visitantes possam se aproximar, vê-lo de perto e até mesmo entrar. Durante o fim de semana, a presença do carro gerou filas de curiosos e entusiastas dispostos a esperar alguns minutos para dirigir um protótipo que, em circunstâncias normais, só seria visto em uma plataforma em um salão internacional do automóvel.
Um carro-conceito compacto projetado como um laboratório sobre rodas…
Sob um corpo de menos de quatro metros de comprimentoO Peugeot Polygon Concept funciona como um verdadeiro laboratório de testes. Não se trata apenas de um exercício de design estático: é um protótipo funcional que rola, acelera e gira, projetado para experimentar ergonomia, segurança, interface e soluções de fabricação que a marca pretende implementar em seus futuros modelos.
Do ponto de vista dinâmico, o protótipo Não tem como objetivo o refinamento de um carro de produção.Quem está ao volante tem uma sensação mais próxima à de um carrinho elétrico ou de um carrinho de bate-bate do que à de um carro convencional: o isolamento acústico é limitado, os ruídos da estrada são claramente audíveis e alguns controles revelam que sua prioridade é apresentar o conceito, e não oferecer um acabamento final.
Essa simplicidade também reflete uma filosofia industrial: o Polygon foi desenvolvido com menos peças do que um veículo tradicionalIsso resulta em um peso menor, montagem e desmontagem menos complexas ao final de sua vida útil e uma estrutura projetada para permitir a troca rápida de muitos componentes.
Hypersquare e Steer-by-Wire: veja como o volante redondo tradicional está mudando…
O que mais chama a atenção ao sentar-se ao volante é o desaparecimento do aro clássico. Em seu lugar, surge o hiperquadradoUm controle quadrado arredondado com uma sensação semelhante à de um joystick. Este sistema está ligado à direção. Direção por fioIsso elimina a conexão mecânica direta. Sensores e atuadores traduzem os movimentos do controlador na rotação real das rodas dianteiras. A tecnologia é inspirada em soluções já utilizadas no setor aeroespacial.
A principal vantagem do sistema é que ele ajusta a relação de transmissão de acordo com a velocidade. Em baixas velocidades, as manobras exigem muito pouco giro: o protótipo afirma 170 graus para cada lado. Isso permite estacionar rapidamente sem tirar as mãos do volante. hiperquadrado em curvas fechadas. Mesmo assim, exige a mudança de hábitos adquiridos com volantes tradicionais, como cruzar os braços. Para tirar proveito disso, o motorista precisa reaprender o gesto e manter o controle sempre.
À medida que a velocidade aumenta, a direção torna-se menos direta e mais filtrada. Pequenas correções são tudo o que é necessário para manter a trajetória desejada sem qualquer sensação de nervosismo. A eletrônica reduz as vibrações do asfalto e retém informações úteis sobre a aderência. Além disso, o controlador integra comandos de curva para funções básicas e participantesA Peugeot vê isso como o futuro. i-CockpitCom a produção prevista para 2027, a Polygon está utilizando essa tecnologia para avaliar a aceitação da marca. inovação.
O para-brisa se transforma em uma tela gigante…
Outro dos elementos mais marcantes do interior é que o O painel de instrumentos tradicional desaparece.Não há telas flutuantes nem um painel central clássico: todas as informações relevantes para a condução são projetadas diretamente no para-brisa. Para isso, o Polygon utiliza uma Painel Micro-LED localizado atrás do Hypersquareque funciona como fonte de imagem. A projeção gera uma área visual de 24 cm de largura por 74 cm de altura, equivalente a uma tela de cerca de 31 polegadas, posicionada no campo de visão do motorista.
Este espaço pode exibir dados como velocidade, instruções de navegação, status da bateria, recursos de assistência ao motorista ou alertas do veículo, todos os quais sobreposta à estrada realA Peugeot argumenta que essa abordagem promove a concentração e reduz as distrações, impedindo que o motorista desvie o olhar para uma tela secundária.
A grande superfície envidraçada e a ausência de elementos volumosos no painel reforçam ainda mais a sensação de amplitude e luz Dentro da cabine, o para-brisa se estende para cima e para baixo, quase como uma cúpula, aumentando a quantidade de luz que entra e oferecendo uma visão muito ampla dos arredores.
Design exterior: portas espetaculares e uma nova assinatura de iluminação…
El Conceito Peugeot Polygon É imediatamente identificado como um carro conceito futuristaSua carroceria compacta e musculosa, com balanços curtos, transmite uma presença muito sólida. As portas XXL, assim como asas de gaivota Elas chamam a atenção assim que são abertas. Substituem quatro portas convencionais e visam reduzir a complexidade estrutural. Além disso, sua abertura vertical proporciona acesso amplo e prático.
A parte frontal reinterpreta a assinatura de três garras com painéis. Micro LED Disposta horizontalmente, essa iluminação permite a criação de animações e gráficos que reforçam a identidade visual. Tanto na frente quanto na traseira, o carro pode exibir sequências mesmo parado. Assim, o projeto de iluminação torna-se parte fundamental de sua personalidade. O resultado está em sintonia com uma estética tecnológica e facilmente reconhecível.
Na parte traseira, um painel iluminado pode transmitir informações para outros usuários da via. Essa solução antecipa funções futuras de Comunicação veículo-a-veículo e com pedestres. Também utiliza pneus desenvolvidos em parceria com a Goodyear, que contam com tecnologia a laser nas laterais. Isso permite a gravação de cores e a rápida adaptação da aparência externa. Esse detalhe reforça a ideia de personalização e design modular.
Interior não convencional e personalizável, com foco na ergonomia…
Ao abrir as portas, o Peugeot 206 Revela um interior muito diferente do de um carro moderno. Não há coluna central e os assentos parecem estar suspensos. O controle hiperquadrado A cabine de comando é limpa e organizada, com poucos controles físicos visíveis. Tudo visa uma estética minimalista e uma sensação futurista à primeira vista.
Os assentos combinam leveza e conforto, apesar de sua aparência experimental. São fabricados com uma estrutura de plástico reciclado. R-PET por meio de impressão 3D em larga escala. Eles usam espuma moldada em peça única para melhorar o suporte. A posição de dirigir parece correta e ajuda a imaginar seu uso no mundo real. Mesmo assim, o ergonomia Mostra detalhes que precisam de aprimoramento em elementos como o seletor RND.
O layout interior reduz o número de telas tradicionais e concentra a interface em frente ao motorista. As informações são projetadas no para-brisa e os controles são integrados ao painel. hiperquadradoIsso exige uma mudança de hábitos e a adaptação a uma nova forma de interação. personalização É fundamental, com peças que podem ser trocadas em minutos. A Peugeot oferece três modelos: urbano, jogador y Exploreradaptado para diferentes usos.
Materiais reciclados e design pensado para a economia circular…
Além da tecnologia de condução, o Polygon Concept serve como uma vitrine para soluções focadas na sustentabilidadeO objetivo é maximizar a presença de materiais reciclados e, ao mesmo tempo, preparar o veículo para que seu desmantelamento ao final de sua vida útil seja mais fácil.
O compartimento de passageiros é quase inteiramente coberto por um tecido trançado feito de assentos reciclados Proveniente de veículos da própria marca, desmontados e reutilizados, esse material reveste o piso, o teto e os painéis das portas, servindo como exemplo de como reintroduzir recursos de carros em fim de vida útil em novos produtos.
A tinta para interiores utiliza um verniz com componentes derivados de pneus usadosEmbora muitas peças de plástico sejam feitas com polímeros reciclados, destaca-se a concha do assento, fabricada em R-PET utilizando impressão 3D de grande formato, uma técnica desenvolvida em colaboração com a empresa espanhola Nagami, sediada em Ávila.
Essa abordagem permite reduzir o número de componentes integrando funções em um único elemento e facilitar a substituição de peças específicas Em caso de desgaste ou danos, espumas, revestimentos, painéis externos e até mesmo o próprio Hypersquare podem ser substituídos sem necessidade de intervenção em estruturas maiores, o que está em consonância com a ideia de um veículo mais fácil de manter, atualizar e reciclar.
Personalização exterior e alteração de configurações…
A filosofia modular do Polygon também se estende ao exterior, onde A maioria das peças foi projetada para ser intercambiável.Para-choques, carcaças, elementos de iluminação exclusivos e certos painéis laterais podem ser removidos e substituídos rapidamente, abrindo caminho para mudanças estéticas mais profundas do que as permitidas por uma simples pintura.
A colaboração com a Goodyear nos pneus adiciona uma camada extra de personalização: As laterais dos pneus podem apresentar cores diferentes. Graças à gravação a laser, elas podem ser adaptadas às configurações escolhidas. Isso transforma as rodas em parte integrante da linguagem visual do carro, e não apenas em um componente funcional.
A Peugeot também apresentou vários configurações temáticas do protótipoEssas versões, chamadas Urban, Player e Explorer, modificam elementos externos e internos, da paleta de cores aos acessórios e gráficos, ilustrando como o mesmo veículo pode se adaptar a diferentes estilos de vida. Essas variações chegaram até mesmo ao mundo digital, com uma recriação do Polygon em uma ilha específica do universo Fortnite chamada Polygon City.
Uma experiência de condução única no coração de Madrid…
As pessoas que visitaram Castellana 73 nestes dias puderam Teste o Polígono em um pequeno circuito habilitado. dentro do próprio estacionamento. Este não é um test drive típico, mas sim um breve percurso em baixa velocidade com um monitor de bordo, o que é suficiente, em qualquer caso, para perceber as diferenças básicas em comparação com um carro convencional.
O comportamento do Hypersquare e da direção Steer-by-Wire é o que mais surpreende nessa curta viagem: As manobras de estacionamento são realizadas com curvas muito controladas.Sem precisar cruzar os braços, a resposta é intuitiva após alguns segundos de adaptação. Ao mesmo tempo, a falta de isolamento acústico e alguns detalhes provisórios lembram que este é um protótipo inicial, ainda longe do refinamento esperado de um modelo de produção.
O interior, com seu para-brisa e a ausência de um painel tradicional, reforça a sensação de estar em frente a uma prévia de algo que ainda não chegou às ruasPara muitos dos participantes, a experiência consiste tanto em sentar ao volante de um carro diferente quanto em se perguntar até que ponto estão dispostos a abrir mão de elementos tão arraigados como o volante redondo ou os controles físicos convencionais.
O que a Polygon revela sobre os próximos lançamentos da Peugeot…
El Conceito Peugeot Polygon Não se trata apenas de um protótipo impressionante, mas de um verdadeiro catálogo de ideias que a marca pretende implementar nos próximos anos. Um dos principais aspectos é a sua direção estratégica. Direção por fio, o comando hiperquadrado e a utilização do para-brisa como principal elemento de exibição. Soma-se a isso uma nova e altamente reconhecível assinatura de iluminação horizontal em forma de três garras. Além disso, o design geral apresenta uma arquitetura interior mais simples, modulares e com menos elementos físicos.
A Peugeot já confirmou que várias dessas soluções chegarão aos modelos de produção a partir de 2027. O primeiro passo será a introdução da direção assistida com controle eletrônico, sem conexão mecânica, juntamente com uma evolução da posição de condução. i-CockpitA intenção é melhorar a precisão da condução e reduzir o número de componentes tradicionais. Visa também facilitar futuras atualizações de hardware e software, algo cada vez mais importante nos carros modernos. Paralelamente, esta estratégia reforça a identidade da marca com sua própria linguagem visual.
A presença do Polygon em Madrid, como parte de uma digressão pelas principais cidades europeias, serve como um verdadeiro barómetro da aceitação do público. As reações dos condutores ao volante quadrado, as suas opiniões sobre o para-brisas transformado num visor e a sua avaliação da ergonomia são todos fatores que contribuem para o sucesso do projeto. Ideias como materiais reciclados, peças intercambiáveis e um personalização Vai muito além da cor exterior. Em Castellana 73, o conceito transforma um estacionamento urbano num vislumbre do carro do futuro. E deixa claro que a Peugeot quer um cockpit mais digital, mas menos confuso.
Fonte - Peugeot
Imagens | Peugeot
