Ao se falar de carros híbridos, o foco geralmente recai sobre a bateria e os motores elétricos, mas o motor a combustão permanece um pilar fundamental. No caso da Omoda Jaecoo , a marca deu a ele a importância que merece e desenvolveu um motor específico para o seu Sistema Super Híbrido (SHS). Trata-se do 1.5 TGDI, uma unidade que não é uma adaptação de um motor convencional, mas sim projetada com a hibridização como objetivo principal.
Este motor, conhecido internamente como H4J15, pertence à quinta geração da família de motores híbridos dedicados (DHE) do Grupo Chery. Seu objetivo é trabalhar em conjunto com os motores elétricos, a bateria e a transmissão híbrida dedicada (DHT) para oferecer máxima eficiência em todas as situações. A chave está em sua eficiência térmica de 44,5% , um número que o coloca entre os melhores do mercado.
Especificações técnicas do 1.5 TGDI
O motor tem uma cilindrada de 1.498 centímetros cúbicos, quatro cilindros, injeção direta e turbocompressor. Ele entrega uma potência máxima de 105 kW (143 cv) a 5.200 rpm e um torque máximo de 215 Nm a 2.500 rpm. Seu peso foi mantido em 106 kg graças ao uso de liga de alumínio e um design otimizado para redução de massa. A potência específica atinge 70 kW por litro, um valor notável para um motor deste porte.
Para atingir essa eficiência térmica de 44,5%, o motor utiliza uma taxa de compressão de 14,5:1 e um conjunto de tecnologias que abordam a combustão, o gerenciamento térmico e a redução do atrito. O ciclo Deep Miller é fundamental , pois permite um melhor aproveitamento da expansão dos gases e reduz as perdas durante a compressão.
Tecnologias que fazem a diferença
O sistema de combustão inteligente i-HEC combina injeção direta a pressões de até 350 bar com ignição de alta energia de 120 mJ. Isso permite uma atomização de combustível mais fina e homogênea, resultando em uma combustão mais rápida, estável e controlada. Essa precisão é vital em um veículo híbrido , onde o motor de combustão interna liga e desliga com frequência.
A tecnologia de alta diluição HiDS, com recirculação de gases de escape resfriados, ajuda a controlar a temperatura de combustão e a reduzir as perdas de energia. Enquanto isso, o sistema de gerenciamento térmico i-HTM garante que o motor atinja e mantenha sua temperatura ideal de funcionamento o mais rápido possível, o que é especialmente útil em viagens curtas ou em climas frios. O sistema de lubrificação inteligente i-LS ajusta o nível de óleo de acordo com as necessidades reais , reduzindo as perdas mecânicas sem comprometer a proteção.
Integração no sistema SHS
O motor 1.5 TGDI não funciona sozinho. Dentro do Sistema Super Híbrido, o motor a combustão é combinado com motores elétricos e uma transmissão DHT específica. Dependendo da situação, o carro pode operar em modo 100% elétrico, usar o motor a gasolina como gerador ou combinar ambas as fontes de energia. A eletrônica determina automaticamente a estratégia mais eficiente com base na velocidade, na demanda de energia e no estado da bateria.
Este motor é utilizado em toda a gama Omoda Jaecoo SHS, desde o Omoda 5 até o Jaecoo 8. No Jaecoo 8 SHS, por exemplo, ele é combinado com três motores elétricos e uma transmissão 3DHT de três velocidades. Outros modelos utilizam uma transmissão DHT com dois motores elétricos. A versatilidade do motor permite sua adaptação a diferentes arquiteturas e mercados, da Europa à Ásia Central e América Latina.
A experiência ACTECO
Por trás deste motor está a expertise da ACTECO, subsidiária de sistemas de propulsão do Grupo Chery. A ACTECO foi fundada em 2019, mas sua história remonta a 1999, quando a Chery fabricou seu primeiro motor. Mais de 25 anos de desenvolvimento em motores de combustão interna culminaram nesta quinta geração, que já está preparada para operar com eletrificação e combustíveis alternativos.
O resultado é um motor que não busca se destacar pela potência bruta, mas sim pela eficiência e equilíbrio. Sua capacidade de operar dentro das faixas mais eficientes do sistema híbrido é o que realmente faz a diferença no consumo de combustível e nas emissões. Não se trata apenas de mais um componente, mas de uma peça fundamental da estratégia de eletrificação da Omoda Jaecoo.
Em resumo, o Omoda Jaecoo 1.5 TGDI demonstra que o motor a combustão ainda desempenha um papel relevante na era híbrida. Com 44,5% de eficiência térmica, tecnologias como o ciclo Deep Miller e injeção de 350 bar, além de integração perfeita com o sistema SHS, este motor se torna um dos principais trunfos da marca na oferta de veículos mais eficientes e ecológicos. A combinação de conhecimento técnico e experiência acumulada resulta em um motor que não só apresenta bom desempenho, como também agrega valor real ao sistema híbrido.
