O carro elétrico (e o híbrido) está subindo em nosso país, e com eles sua bateria. Uma realidade que mostrou porque muitos entusiastas do automóvel a procuraram.
De qualquer forma, também é importante saber que o que se sabe sobre o baterias e sua vida útil Ainda não é totalmente relevante. Enfim, você sabe para onde vão as baterias usadas do nosso carro elétrico? O que é feito com eles?
Nenhuma bateria de carro elétrico dura para sempre
Assim, os fabricantes já estão se preparando para o que fazer com suas baterias quando elas não lhes forem mais úteis. Normalmente, os fabricantes estimam que, dentro do período de garantia, quando essas baterias ficarem abaixo do limite 70% da sua capacidade útil eles devem ser substituídos.
Ou o que é o mesmo; carregar um peso considerável no veículo que os monta (o mesmo que quando poderiam fornecer 100% da sua carga) e, no entanto, a autonomia que procuram é significativamente reduzida.
Porque não, nenhuma bateria dura a vida toda. As baterias de íon-lítio, as mais vendidas, têm vida útil de oito a dez anos. Embora dependa de fatores como o uso do carro, a manutenção que recebe e o modelo ou marca a que pertence.
As suas segundas vidas permitem a otimização de sistemas de produção de energia renovável
No entanto, existem certas marcas (e cada vez mais) que se comprometem a reutilizar as baterias antes de as reciclar. para convertidos em acumuladores que servem para armazenar energia e regular os picos de oferta e consumo em espaços públicos ou privados.
Na verdade, e como explica Iberdrola, as baterias que já foram perderam mais de 60% de sua capacidade útil ainda podem ser válidos quando não funcionam individualmente, mas sim associadas a outras baterias.
Neste caso, eles se unem para formar enormes acumuladores que podem desempenhar um papel estratégico na armazenar energia fotovoltaica ou eólica produzida durante o dia e que não é utilizada ou mesmo para armazenar a energia eléctrica da rede eléctrica quando o seu preço é mais barato e reutilizá-la quando o seu custo é mais elevado.
Estas baterias podem ser usadas como acumuladores em casa. Nos horários em que a energia é mais barata, eles podem ser recarregados e abastecidos para as necessidades de qualquer residência quando necessário, além de se tornarem reserva de energia em caso de possíveis apagões ou quedas de tensão. A Nissan utiliza há anos baterias usadas da primeira geração do Leaf no Japão e nos Estados Unidos, aplicação que muitas outras marcas já estudam. Estes acumuladores permitem, por exemplo, que a energia solar gerada pelos painéis da casa seja armazenada e utilizada quando necessário.
Eles também podem ser usados como fontes de energia para bicicletas ou motocicletas elétricas.
As alternativas para um carro elétrico, ou suas baterias após a vida útil, são muito interessantes. Um deles é o reutilização Bem, como dizemos, a bateria de um carro eléctrico irá deteriorar-se ao longo de muitos anos a um nível que pode fazer com que funcione mal, mas isto Isso não significa que não seja perfeitamente válido para outros usos..
Quanto ao tempo que pode decorrer até que isso aconteça, não podemos ignorar que a Renault, por exemplo, garante as suas baterias contra uma possível degradação de até 80% da sua capacidade durante 8 anos ou 160.000 mil quilómetros.
As baterias em Second Life permite otimizar sistemas de produção de energia renovável. As fontes renováveis são inesgotáveis, mas não podemos evitar que sejam intermitentes, com momentos em que ou não geram eletricidade ou a sua geração é insuficiente (falta de vento, sol,...). A utilização de baterias para armazenar eletricidade quando a produção excede a demanda e que podem fornecer essa eletricidade quando a demanda excede a produção é uma das grandes alternativas para a segunda vida das baterias.
Também encontrou o reciclado. Já conhecemos as inúmeras possibilidades que a reciclagem oferece para baterias de veículos elétricos. 90% dos materiais que compõem uma bateria de íons de lítio podem ser recuperados e utilizados na fabricação de novos produtos.
Além disso, o custo ambiental e económico da extração ou transporte destas matérias-primas, metais valiosos como o cobalto, o níquel ou o manganês, é consideravelmente reduzido, contribuindo assim para promover a sustentabilidade e cuidar do planeta.
E finalmente o recondicionado. Devido ao desgaste, só porque uma bateria não é útil para fornecer energia a um carro, não significa que também não seja útil em outros veículos menores. Assim, uma possível segunda vida que pode ser dada a uma bateria usada é como fonte de energia para bicicletas e motocicletas elétrico.
E estes meios de transporte requerem menos energia do que um carro necessita. Essas baterias também podem ser instaladas em cozinhas móveis, de forma que não necessitem de geradores nem estejam conectadas a tomadas elétricas para funcionar. E também em vans e caminhões refrigerados, para manter a cadeia de frio ininterrupta sem depender do motor ligado.