Não podemos negar que eletrificação do setor automotivo É uma tarefa complexa e cara. Acima de tudo, porque as construtoras foram flagradas imersas em outros investimentos, inclusive relacionados à redução das emissões de CO2 de seus motores térmicos. No entanto, quando a transição estiver concluída, eles estarão em uma posição competitiva melhor do que antes. Sim, porque o ansiado modularidade da plataforma será muito maior.
Até agora, para desenvolver um veículo, eles precisavam criar uma plataforma e um trem de força. Bem, uma vez criadas as bases elétricas, elas só terão que investir dinheiro em baterias em evolução. Os motores não vão dar muito problema, porque os elétricos são mais simples. Daí o próximo SUV Polestar 3 EV vai ter um trem de força diferente do seu primo técnico: o novo Volvo XC90. Você sabe por que ele faz assim?
O SUV Polestar 3 EV terá um trem de força elétrico exclusivo que não compartilhará com o novo XC90
Antes de mais nada, lembramos que o SUV Polestar 3 EV É um grande veículo todo-o-terreno criado e projetado para atender às necessidades dos clientes dos EUA. Deve chegar ao mercado em algum momento do próximo ano de 2022 e para sua fabricação utilizará a fábrica que já monta o S60 na Carolina do Sul. Quanto à sua relação técnica com o próximo Volvo XC90, indicam que um e outro são desenvolvidos no moderno Plataforma CMA.
Bem, embora o SUV 3 EV e o XC90 tenham um grande número de componentes técnicos comuns, eles serão diferentes de outras maneiras. Primeiro, porque O todo-o-terreno da Polestar não terá três filas de assentos. Nesse caso, ficará satisfeito com dois, porque quer oferecer a maior habitabilidade possível aos quatro ou cinco passageiros que acomoda em sua cabine. Também com esse movimento, eles querem dar maior esportividade ao seu design.
Em segundo lugar, devemos falar sobre a oferta mecânica que irá animá-lo. Como é o caso do Polestar 2, seus gestores querem oferecer versões com um ou dois motores elétricos. Sendo assim, fica claro que seu nível de potência será maior que o de seu irmão XC90. Além disso, colocando um degrau acima, você pode aproxime-se da lista de rivais premium que virão da Alemanha e do Japão.
De acordo com declarações de Thomas Ingenlath, CEO da Polestar to Car and Driver, oferecidas no IIA em Munique...
“Eu definitivamente vejo isso como uma boa combinação. No final do dia, o motor duplo tem um pouco mais de potência e aceleração, mas há muitas pessoas que não precisam dessa emoção. E há muitas pessoas que não precisam de tração nas quatro rodas. Assim que na Noruega ou na Áustria, sempre venderemos mais tração nas quatro rodas. Mas na China ou nos Estados Unidos, muitas pessoas estão satisfeitas com um motor."
Fonte - Carro e motorista
