Com a temporada entrando em suas quatro rodadas finais, a Fórmula 1 chega a São Paulo para um fim de semana com um toque especial em Interlagos. De 7 a 9 de novembro, o Autódromo José Carlos Pace sediará uma prova no formato Sprint, que condensará a ação e exigirá que equipes e pilotos estejam em alerta máximo desde o primeiro minuto. É um fim de semana crucial, tanto em termos de calendário quanto de pontos extras.E isso acontece em um momento em que a disputa pelo título está mais acirrada do que nunca.
Esta etapa brasileira é uma das favoritas dos fãs por causa de sua atmosfera e de uma pista que sempre proporciona corridas emocionantes. Funciona no sentido anti-horário, muitas vezes é decidido por detalhes, e o tempo pode mudar tudo.Aqui você encontra, reunidos e explicados, os horários oficiais para a Espanha e a América Latina, como assistir na televisão e por streaming, a história e curiosidades do circuito, o número de voltas de cada corrida e a classificação do campeonato antes do primeiro carro entrar na pista.
Calendário do GP brasileiro para a Espanha
O fim de semana adota o formato Sprint, com uma única sessão de treinos livres antes da Qualificação Sprint (Sprint Shootout), que define o grid para a corrida curta de sábado. Todos os horários apresentados abaixo estão no Horário Peninsular Espanhol.:
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|---|---|---|
| Dia | sessão | Tempo |
| Sexta-feira novembro 7 | treino livre 1 | 15:30 |
| Sexta-feira novembro 7 | Classificação do Sprint | 19:30 |
| Sábado novembro 8 | Corrida de velocidade | 15:00 |
| Sábado novembro 8 | Classificação | 19:00 |
| Domingo novembro 9 | Carrera | 18:00 |
Se você estiver acompanhando o Grande Prêmio das Ilhas Canárias, lembre-se de que o fuso horário é uma hora atrasado em relação ao continente. Nas ilhas, os horários anteriores seriam 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 e 17:00..
Onde assistir ao GP do Brasil na Espanha
Na Espanha, toda a atividade do fim de semana pode ser vista através de DAZN F1 (você também tem outras alternativas), que oferece a transmissão ao vivo completa dos treinos livres, da classificação para o Sprint, da classificação para o GP e da corrida. O DAZN F1 também está disponível no Movistar Plus+. Graças ao acordo de distribuição, também está disponível como um canal adicional no Prime Video (assinatura DAZN dentro da Amazon).
Se você escolher o DAZN, existem diferentes opções de assinatura. O pacote Motor custa € 219,99 por ano (ou € 19,99 por mês com pagamento parcelado), e a opção sem fidelização custa € 29,99 por mês. O plano Pro, com cobertura parcial de futebol, custa até € 39,99 por mês; e o plano Pro Multi-Home oferece três transmissões simultâneas. Com preços a partir de €40,83/mês, equivalente a um pagamento anual de €489,99, ou €44,99 por mês em prestações, e €59,99 por mês sem compromisso.
Quem preferir o Movistar Plus+ precisará assinar o pacote básico convergente de fibra e celular, adicionar o pacote de TV e o pacote Motor para ter acesso aos canais DAZN. Em geral, o custo inicial é de 91 euros por mês., com outras combinações que aumentam o preço dependendo do conteúdo e dos serviços adicionais.
Uma alternativa adicional é o canal DAZN dentro do Amazon Prime Video, que permite gerenciar sua assinatura pelo aplicativo Prime. O preço do canal independente é de € 29,99 por mês. E, como vantagem, permite o cadastro e o cancelamento rápidos diretamente na plataforma.
A F1 TV, serviço oficial da categoria, não opera diretamente na Espanha devido a acordos existentes, mas seu serviço de cronometragem ao vivo pode ser assinado em países compatíveis. O serviço de cronometragem em tempo real custa € 2,99 por mês ou € 26,99 por ano.E é um complemento interessante poder acompanhar cada volta com dados detalhados.
Interlagos: guia do Autódromo José Carlos Pace
Localizada a 16 quilômetros do centro de São Paulo, Interlagos é rica em história do automobilismo. Seu nome oficial homenageia José Carlos Pace, vencedor do Grande Prêmio do Brasil de 1975, que faleceu tragicamente dois anos depois, em 1977. O circuito foi inaugurado em 1940 e sua ligação com a Fórmula 1 remonta a 1973., com palcos compartilhados com o agora extinto Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
Desde 1990, após extensas reformas, Interlagos se tornou uma sede quase permanente da Fórmula 1, com a única exceção de 2020 devido à pandemia. Em 2021, por iniciativa do governo local, o nome oficial do evento passou a ser Grande Prêmio de São Paulo. O percurso moderno tem 4,309 km de extensão, 15 curvas e é percorrido no sentido anti-horário., algo incomum que torna isso fisicamente exigente.
Saindo da reta principal, a ação começa com o icônico S de Senna (curvas 1 e 2), uma sequência de descida que leva à Descida do Lago e conecta zonas de alta tração. O segundo setor reúne mudanças de apoio como Laranjinha, Pinheirinho e Bico de PatoAntes de enfrentar a Junção e a longa subida final até a linha de chegada, a altitude, o asfalto e o vento costumam fazer diferença na classificação e na corrida.
Interlagos é sinônimo de corridas emocionantes e finais inesquecíveis, com carros de segurança, chuva intermitente e estratégias cruzadas que podem mudar qualquer roteiro. O ritmo da corrida é intenso e as ultrapassagens não são impossíveis, especialmente com o DRS. na linha de chegada e na aproximação à Descida do Lago.
Conquistas: vitórias, pole positions e pódios de destaque.
Se considerarmos o Brasil como um todo (Interlagos e Jacarepaguá), ninguém venceu tantas corridas quanto Alain Prost, com seis vitórias. Na era moderna de São Paulo/Interlagos, Michael Schumacher lidera o recorde com quatro vitórias. Entre os vencedores recentes estão Lewis Hamilton (três), Max Verstappen (três) e George Russell (2022)., todos eles com atos de autoridade em diferentes contextos.
Na qualificação, Hamilton conquistou três pole positions no Brasil, o mesmo número que lendas como Ayrton Senna ou Mika Häkkinen, e ilustres pilotos locais como Rubens Barrichello e Felipe Massa. No pódio, Interlagos já viu Michael Schumacher subir nove vezes.Entretanto, Fernando Alonso acumulou uma coleção notável de pódios neste circuito, o mesmo onde garantiu seus títulos de 2005 e 2006.
O formato Sprint, implementado seletivamente no calendário, tem uma afinidade particular com Interlagos, o único circuito que se repetiu em todas as temporadas com esse formato. Curiosamente, o vencedor do Sprint no Brasil nunca repetiu o feito.Valtteri Bottas venceu em 2021, George Russell em 2022, Max Verstappen em 2023 e Lando Norris em 2024.
Formato Sprint: número de voltas, tempos e pontos
A prova Sprint de sábado está programada para 24 voltas ou um máximo de 60 minutos, o que torna cada volta preciosa, pois há menos espaço para recuperação. Apenas os oito primeiros pontuam (8-7-6-5-4-3-2-1)Assim, qualquer erro é punido duas vezes em um dia que já distribui recompensas.
A corrida de domingo manterá seu formato tradicional: 71 voltas ou um máximo de 120 minutos. Com cada volta medindo 4,309 km, a distância total teórica para o evento principal é de aproximadamente 305,9 km. A gestão dos pneus e as condições meteorológicas são geralmente os fatores que ditam a estratégia.especialmente se ocorrer a chuva intermitente típica da região.
O programa esportivo: apoio local e atividades na pista
As equipes F3 e F2 estão de folga nesta viagem, mas a equipe de apoio é tão local e apaixonada quanto possível. F4 Brasil, Porsche Sprint Challenge Brasil e Porsche Carrera Cup Brasil O fim de semana se completa com diversas corridas que sempre proporcionam duelos emocionantes e grandes multidões nas arquibancadas.
Classificação do campeonato: Norris na liderança, Piastri e Verstappen logo atrás.
O Campeonato Mundial chega a São Paulo com a classificação geral extremamente acirrada. Após o México, Lando Norris assumiu a liderança com 357 pontos, apenas um à frente de seu companheiro de equipe Oscar Piastri, que tem 356. Max Verstappen permanece em terceiro com 321 pontos., ainda com opções sérias caso a McLaren cometa um deslize em um fim de semana de sprint com pontuação dobrada.
Mais atrás, George Russell está em quarto lugar com 258, seguido por Charles Leclerc em quinto lugar com 210. A disputa pelas primeiras posições continua acirrada., com diferenças que podem desaparecer em uma questão de classificação ou com a entrada mal cronometrada do safety car.
No campeonato de construtores, a McLaren está firmemente no controle e abriu uma vantagem considerável. Atrás dela, a batalha pelo segundo lugar é acirrada: a Ferrari está um ponto à frente da Mercedes (356 contra 355 após o México), enquanto a Red Bull, com 346 pontos, não desiste e sonha com uma recuperação. O contexto do Sprint oferece a todos uma oportunidade adicional. Conseguir somar pontos em duas sessões competitivas.
O piloto espanhol está ansioso por vingança após uma corrida difícil no México. Fernando Alonso abandonou na volta 34 devido a um problema hidráulico que afetou a direção de seu Aston Martin. Carlos Sainz Jr. passou por um pesadelo com penalidades (Drive-Thru e 5 segundos por infrações no pit lane) e problemas de transmissão. O que o obrigou a abandonar na volta 67, depois de também ter cumprido uma penalização anterior em Austin por um incidente com Antonelli. Interlagos é território de caos controlado: uma boa pista para curar feridas se o fim de semana correr bem.
Clima, estratégia e fatores decisivos
Interlagos é famosa pelo seu microclima: pode chover numa zona e estar seco noutra, e o vento altera a intensidade da subida até à linha de chegada. O período de parada aos domingos costuma ser flexível.E a entrada do safety car muitas vezes complica as decisões sobre os pneus. A posição na pista é crucial, mas a degradação dos pneus no segundo setor pode abrir caminho para estratégias de duas paradas.
Com o DRS nas retas principais, as ultrapassagens são possíveis se você gerenciar bem a bateria e o vácuo na saída da Junção. O Senna S penaliza erros de tração e recompensa um carro equilibrado.Se o eixo traseiro derrapar, a reta ficará muito longa para se defender.