Após uma espera maior do que o esperado, o primeiro Range Rover totalmente elétrico finalmente chegou. A montadora britânica revelou a versão movida a bateria de seu modelo principal, um veículo que promete manter a essência que tornou o SUV de luxo famoso por mais de cinco décadas, mas com um conjunto motopropulsor completamente novo. O novo Range Rover Electric não pretende apenas ser mais um SUV premium, mas também demonstrar que a eletrificação pode coexistir com o luxo, o conforto e as capacidades off-road que definem este ícone desde 1970.
O processo de desenvolvimento não foi fácil. A JLR investiu cinco anos de trabalho, mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes em condições extremas e mais de 300 novas patentes para dar vida a este modelo. A plataforma MLA-Flex , originalmente projetada para acomodar todos os tipos de motores, serviu de base para a construção deste veículo elétrico. Ele será fabricado na histórica fábrica de Solihull, no Reino Unido, onde milhares de trabalhadores já foram treinados em eletrificação. O resultado é um veículo que, à primeira vista, é quase indistinguível de seus equivalentes com motor a combustão, mas que representa uma revolução silenciosa sob o capô.
Desempenho e mecânica: comparáveis a um V8.
Sob a carroceria, encontram-se dois motores elétricos de ímã permanente , um em cada eixo, que juntos produzem 550 cv e um torque máximo de 850 Nm . Esses números colocam o Range Rover Electric em pé de igualdade com as versões a gasolina V8 mais potentes, mas com uma entrega de potência mais imediata e suave. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,5 segundos , enquanto a arrancada de 80 a 120 km/h leva apenas 2,7 segundos, segundo o fabricante. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h.
A bateria é do tipo NMC com capacidade útil de 118,5 kWh e pesa cerca de 730 kg. Ela está integrada na parte inferior do chassi, o que permitiu baixar o centro de gravidade em 9 cm em comparação com as versões a combustão, melhorando a estabilidade e a distribuição de peso. O peso total do veículo chega a 2.700 kg, um valor elevado, mas semelhante ao da variante híbrida plug-in.
Carregamento e autonomia: 600 km WLTP e carregamento ultrarrápido.
Um dos destaques do novo Range Rover Elétrico é sua capacidade de carregamento. Graças à sua arquitetura de 800 volts , o modelo suporta carregamento rápido em corrente contínua (CC) de até 350 kW . Isso permite que a bateria vá de 10% a 80% em aproximadamente 22 minutos, ou recupere até 220 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos. Utilizando corrente alternada (CA), o carregador de bordo de 22 kW permite uma carga completa em cerca de sete horas. Além disso, ele possui funcionalidade V2L bidirecional, permitindo o carregamento de dispositivos externos a 3,6 kW, e está preparado para futuras atualizações V2G.
Em termos de autonomia, a marca anuncia até 600 quilômetros no ciclo WLTP , embora testes internos sugiram uma autonomia real de cerca de 535 quilômetros. Esses números posicionam o Range Rover Electric como um dos SUVs elétricos de luxo com maior autonomia do mercado, tornando-o um veículo perfeitamente adequado para viagens longas.
Capacidades fora de estrada: sem concessões.
A Range Rover deixou claro que a eletrificação não comprometeu suas capacidades off-road. O novo modelo mantém uma capacidade de imersão de 900 milímetros , um número impressionante para um veículo elétrico. Os ângulos de ataque e saída são ligeiramente menores em comparação com as versões a combustão, mas permanecem altamente competitivos: 33,2 graus de ataque, 28,8 graus de saída e 22,3 graus de rampa. A altura livre do solo é de 262 mm, cerca de 21 mm a menos que o modelo a combustão, mas a suspensão pneumática de câmara dupla pode elevar a carroceria em mais 60 mm em situações extremas.
O sistema de tração inteligente, chamado Integrated Traction Management (Gerenciamento Integrado de Tração), consegue controlar a velocidade dos motores elétricos em 50 milissegundos e gerenciar a derrapagem das rodas até 100 vezes mais rápido do que um sistema mecânico convencional. Isso permite manter a tração em superfícies de baixa aderência com uma precisão surpreendente. Além disso, o modo de condução com um único pedal funciona também em inclinações de até 33 graus, permitindo que o veículo seja parado no meio da rampa ou desça com total controle sem usar os freios.
Design e conforto: a continuidade como marca registrada.
Esteticamente, o Range Rover Elétrico é praticamente idêntico aos seus irmãos com motor a combustão. A grade dianteira é sólida e pintada de preto para disfarçá-la, e as rodas são exclusivas, de 22 polegadas, com um design mais aerodinâmico. A porta de carregamento está localizada no lado do motorista, com uma tampa operada eletricamente, e há uma segunda tomada de energia CA no para-lama oposto. Não há porta-malas dianteiro, pois a marca considera o espaço interno suficiente.
Por dentro, o design permanece inalterado, apresentando o painel de instrumentos digital de 13,7 polegadas e o sistema multimídia Pivi Pro, agora com menus dedicados para monitoramento do fluxo de energia. O cancelamento ativo de ruído e o isolamento acústico aprimorado tornam a cabine 7 decibéis mais silenciosa do que um Range Rover com motor V8 , elevando a sensação de conforto aos níveis da Rolls-Royce. O sistema de gerenciamento térmico ThermAssist monitora 700 parâmetros em tempo real para otimizar a distribuição de energia entre a cabine, a bateria e os motores, reduzindo o consumo de aquecimento em até 40%.
Preço e disponibilidade na Espanha
O novo Range Rover Elétrico já está disponível para encomenda em Espanha, com um preço inicial de 163.250 € . A gama inclui os acabamentos SE, HSE e Autobiography, bem como uma First Edition com cores exclusivas como o Verde Belgravia, o Preto Santorini e o Azul Varesine, e um interior Light Cloud com materiais Ultrafabrics e Kvadrat. As versões SV, SV Ultra e SV Black também estarão disponíveis para quem procura ainda mais personalização.
Em última análise, o Range Rover Elétrico não é apenas mais um carro elétrico, mas sim uma obra-prima que equilibra tradição e inovação. Ele mantém a essência que tornou o modelo famoso por mais de 50 anos, adaptando-a a uma nova era de mobilidade sustentável. Com desempenho excepcional, autonomia mais do que suficiente e capacidades off-road inalteradas, este SUV de luxo se posiciona como uma das opções mais atraentes em seu segmento. A espera valeu a pena, e o resultado é um veículo que comprova que a eletrificação não é incompatível com luxo ou aventura.
