A chegada dos SUVs mudou tudo, colocando muitos fabricantes na corda bamba. Uma das mais afetadas foi a Renault. A razão para isso é muito simples: grande parte de suas vendas foram alcançadas graças ao seu grande família de minivans. O primeiro deles foi o Renault Espace que nasceu em 1984 e que desde então segue do Modus ou do Scénic. Ainda assim, todos eles pereceram em favor da nova moda.
Com efeito, a sexta geração do Renault Espace teve que se transformar em um SUV para se manter viva. A futura estratégia da casa de gala depende, em grande medida, da sua mudança, mas não é a única. No próximo ano de 2024 haverá outra grande novidade: o Scénic irá para a "banda" dos SUV mas fá-lo-á como elétrico puro. No entanto, faz a sua estreia oficial e fá-lo carregado de argumentos para convencer aquelas famílias numerosas que procuram o melhor...
O Renault Espace é traçado para o Austral, embora seja mais curto e pese menos do que antes...
Como você pode ver nas fotos, o novo Renault Espace é uma cópia carbono do Austral que estreou recentemente. E as suas razões estiveram na casa de gala para apostar neste formato face ao sucesso que rivais como a Peugeot tiveram com o 3008 e o 5008. O facto é que o novo Espace é 14 centímetros mais curto que o atual e seu peso foi beneficiado. Agora está 215 quilos mais leve e, além disso, é mais baixo, com 3,2 centímetros a menos do que antes.
A largura é de 1,84 metros e a altura mantém-se nos 1,64 metros, situando-se no coração do segmento D. Com tudo suas linhas são em grande parte compartilhadas com o Austral, mas também tem suas próprias linhas. Basta dar uma olhada em sua frente para perceber que a grade está um pouco diferente. A vista lateral é onde é mais diferente porque É mais longo que o Austral, mudando principalmente do pilar "B" e "C".
A linha do quadril é mais marcada, principalmente como resultado da vinco começando no meio da porta traseira e isso morre bem no portão sob a ótica traseira. A linha da porta também tem uma curva ascendente que reduz um pouco a visibilidade para o interior e ajuda a janela de custódia é menor. Por sua vez, a traseira tem a essência do Austral, sendo adornada por um spoiler discreto ou um para-choque ligeiramente revisado.
Graças à sua distância entre eixos, melhora o espaço do Austral...
Por dentro, o novo Renault Espace segue o padrão visto no exterior. Ou seja, possui um design simples no qual a tecnologia incorporada por dois monitores generosos prevalece. O primeiro é o painel de instrumentos de 12,3 polegadas e o segundo é a tela de toque central de 12 polegadas. Também mantém os controles físicos para gerenciar o HAVAC. Também não faltam carregamento sem fio, tomadas de 12 V e duas portas USB-C para cada fileira de bancos.
A grande diferença do Espace com relação ao seu irmão menor Austral está na configuração. O segundo é um estrito cinco lugares e a sexta geração do Espace pode ter 5 ou 7 lugares. Além disso, por ser usuário da plataforma Renault CMF-C/D, oferece o mesmo espaço na terceira fila de bancos de antes. e mais então A capacidade do porta-malas permanece em níveis pelo menos respeitáveis em todos os tipos de uso.
Outra das grandes diferenças do Espace em relação ao Austral é o teto panorâmico de vidro. Há algumas semanas, a Renault aproveitou para publicar um teaser e anunciar que seria uma das mais generosas do seu segmento, e assim é. Com mais de 1 metro quadrado de área, oferece uma grande sensação de amplitude e luminosidade em toda a passagem. Em termos de tecnologia e conectividade, está em alto nível com o sistema operacional Android automotivo.
Graças ao sistema integrado do Google, o Espace possui aplicativos como Google Maps ou Spotify. E não só isso, já que permite o download de outros apps como jogos. também tem Atualizações Over the Air (OTA) para ser atualizado regularmente. De resto, a sensação de qualidade e aproveitamento dos materiais está ao mesmo nível da Austral.
Dimensões do tronco...
| Tronco | 5 Places | 7 Places |
|---|---|---|
| Tronco | 5 Places | 7 Places |
| tronco mínimo | Litros 581 | Litros 477 |
| tronco máximo | Litros 777 | Litros 677 |
| Bagageira com segunda fila de bancos rebatidos | Litros 1.818 | |
| Porta-malas com segunda e terceira fila de bancos rebatidos | Litros 1.714 | |
| Tronco com todas as três filas de assentos em uso | Litros 159 |
Oferta mecânica limitada, para já, a uma única versão híbrida...
Como de costume, o novo Espace fará sem motores a diesel. Não haverá mais nenhum em seu alcance e não apenas isso, desde o início optou pela eletrificação. Desde o início a única opção disponível, por enquanto, é um Trem híbrido puro E-Tech que combina um Bloco de gasolina 1.2 TCe com três cilindros e turbo com dois motores elétricos e uma bateria de íons de lítio com rede elétrica de 400 V e capacidade de 2 kWh.
O desempenho máximo é de 200 CV e, como o Austral, a caixa de câmbio não possui embreagem. Segundo a Renault, o consumo médio aprovado é 40% menor, ficando em 4,7 litros por 100 quilômetros e emissões de CO2 de 105 gramas por quilômetro. Em relação ao desempenho, ele não é e não será um velocista, ele assina um passo de 0 a 100 quilômetros por hora em 8,8 segundos e atinge um velocidade máxima de 175 quilômetros por hora.
Como curiosidade, e a ter em conta, utilize um sofisticado eixo traseiro multi-link. E isso permite que você tenha um direção eficaz para as rodas traseiras que permitem diminuir o raio de viragem para apenas 10,4 metros, o mesmo do Clio. Para isso, em velocidades de até 50 quilômetros por hora, ele gira as rodas 5 graus no sentido contrário ao do eixo dianteiro. Por outro lado, se formos mais rápido, ele os virará 1 grau na mesma direção dos dianteiros.
Quando chegará ao mercado o Renault Espace... com passaporte espanhol...?
Em efeito. Graças ao uso da moderna plataforma CMF-C/D da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi Será montado no centro técnico que a casa de gala possui em Palencia. O Austral sai disso e como os dois modelos são essencialmente iguais, o mais fácil de fazer foi agrupar sua fabricação para economizar custos. Com tudo para saber preços, já não falta muito para que as primeiras unidades cheguem aos clientes a partir de setembro…
Fonte - Renault
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5 - 7
- poder 200 cv
- Consumo 4,6. - 4,8l/100km
- Avaliação 4,4