Com o passar dos anos, os quilômetros e o tipo de uso que damos ao nosso carro, começam a aparecer ruídos mecânicos provenientes da suspensão que não podemos identificar. Para piorar, também pode acontecer que, dependendo do dia, o barulho queira aparecer ou não, "escondido" em muitas ocasiões em que vamos levá-lo ao mecânico. Vamos rever o ruídos típicos provenientes do sistema de suspensão tentar identificá-los em muitas ocasiões sem ter que visitar o mecânico.
De qualquer forma, devemos lembrar o importância da suspensão em nosso veículo. Este é o conjunto de componentes que impedem que a roda perca o contato com o asfalto, portanto, se notarmos um comportamento estranho ou ruído na suspensão, não devemos deixá-la ir levemente. Um defeito ou falha na suspensão leva a menos conforto e, mais importante, a uma menor aderência do carro ao solo, e pode terminar em um acidente grave. Portanto, preste atenção.
O número de motivos pelos quais um sistema de suspensão começa a perder eficiência e fazer barulho é alto, e depende muito do tipo de uso que é dado ao veículo. Dentro vias expressas o asfalto geralmente está em boas condições e a suspensão funciona suavemente, sendo este tipo de circunstância o menos prejudicial. Pelo contrário, caminhos sujeira ou mal asfaltado e o estradas urbanas eles produzem envelhecimento prematuro devido aos golpes secos que as rodas recebem e são transmitidos à suspensão por irregularidades, pedras, solavancos e lombadas, pisos de paralelepípedos ou batidas das rodas contra o meio-fio, entre outros.
elementos de suspensão
Os três componentes de suspensão mais importantes São as molas (molas, barras de torção ou molas de lâmina), os amortecedores e as barras estabilizadoras. Porém, muitas outras partes entram no trabalho da suspensão que nem sempre são considerados como: buchas de suspensão, juntas de bola o tiras de suspensão. Estas últimas peças são responsáveis por unir o chassi e os principais elementos da suspensão permitindo a movimentação da carroceria, bem como eliminar vibração e ruído. Portanto, se estiverem em mau estado, os ruídos estranhos na suspensão que apreciamos ao passar por um buraco podem vir desses elementos “secundários”.
Explicar a alguém como é um ruído e saber identificá-lo diretamente a partir do que contamos não é nada fácil. Um ruído pode vir da suspensão, mas também de um bloco silencioso do tubo de escape quebrado ou para alguns pastilhas de freio totalmente gastas que fazem o material metálico roçar no disco de freio. Portanto, é essencial coletar o máximo de informações possível. Isso só acontece em quebra-molas? Soa quando o piso está em boas condições e aceleramos? Aparece quando encontramos um buraco em uma curva? Todas as informações serão bem-vindas.
Neste artigo coletamos as possíveis Ruídos relacionados ao sistema de suspensão, mas devemos levar em consideração que ruídos podem aparecer quando a suspensão funciona e que não estão diretamente relacionados a ela. Outros também aparecerão que podem parecer não ter absolutamente nada a ver com essas peças e realmente afetam algum elemento da suspensão.
Os ruídos mais típicos na suspensão
Em geral, para a suspensão podemos encontrar vários tipos de ruído, mas focamos no três tipos mais comuns de ruído, o mesmo tipo de ruído pode vir de lugares diferentes. Um é o barulho da “cama velha”; outro é um ruído metálico muito breve e no terceiro parece que um eixo está prestes a quebrar.
De onde vem aquele barulho de cama velha na suspensão?
Esse ruído específico, comumente conhecido como “ruído de cama velha” porque lembra o som de uma cama velha quando sentado ou em movimento, geralmente é devido a um ruído desgaste nos blocos silenciosos do barras estabilizadoras. Nossos carros possuem barras estabilizadoras tanto na dianteira quanto na traseira, portanto, se ouvirmos com atenção, poderemos detectar se a origem é dos pneus dianteiros ou traseiros.
Para mais informações, devemos comentar que esse ruído, que por sinal é um pouco desagradável porque parece que nosso carro será desmontado, é fácil de ouvir e detectar. passando por cima de uma colisão em baixa velocidade, embora, nos casos mais extremos, possamos ouvi-lo levemente mesmo ao entrar no carro ou ao "bater" enquanto parado, empurrando-o para baixo de uma das asas.
Preço de blocos silenciosos: Entre 15 e 20 euros o casal.
Se um ruído metálico aparecer na suspensão
Muito diferente do “ruído da cama velha” é um som curto que também aparece quando passamos por cima de uma lombada. É algo semelhante a um golpe seco, mas não muito poderoso, algo como “estalo”. geralmente pode ser ouvido tanto na compressão quanto na expansão da suspensão de modo que, ao passar por uma "guarda deitada" podemos até ouvi-la quatro vezes, duas no início da lombada e outras duas quando saímos dela.
Quais itens verificar? Este ruído é muito típico de âncoras com certa frouxidão, ou seja, da pontos de ligação entre vários elementos. Eles podem vir de juntas de bola de suspensão, das hastes de suspensão ou mesmo das âncoras da barra estabilizadora. Além disso, e mesmo que apareça ao passar por um buraco ou lombada, pode vir do junta de direção.
Nesse sentido, é muito difícil saber de que ponto exato vem esse ruído quando passamos por uma irregularidade; mas vendo o carro abaixo em um elevador e fazendo alguns movimentos nos vários elementos, é fácil observe a folga e verificar qual elemento da suspensão está danificado e qual devemos substituir.
- Preço juntas de suspensão: Entre 15 e 20 euros cada, além de fazer o paralelo.
- O preço tiras de suspensão: Entre 15 e 25 euros cada.
- Preço junta de direção: Entre 15 e 30 euros para cada lado, mais o paralelo.
Como é o barulho dos copos dos amortecedores?
O copo une a parte superior do amortecedor ao corpo. Quando racha, começa a fazer barulhos e ranger
Sempre intuímos que um ruído que aparece quando passamos por uma irregularidade significa uma falha na suspensão; e a mesma coisa acontece conosco ao contrário, se aparecer um ruído quando a carroceria não oscila, descartamos totalmente a suspensão. Assim como um ruído metálico quando passamos por cima de um solavanco pode ser devido à junta esférica de direção, outro ruído também pode aparecer quando a carroceria não se move verticalmente que pode estar relacionado à suspensão.
O principal exemplo é o caso de copos e rolamentos do amortecedor de dentro. O ruído emitido por esta peça localizada na parte superior do amortecedor é muitas vezes confundido com um problema de Junta CV (que geralmente aparece com um problema no fole do eixo de acionamento), os rolamentos ou as buchas da transmissão. Especialmente porque é um som que geralmente aparece à medida que giramos em baixa e média velocidade (assim como essas outras avarias). Geralmente é bastante assustador, pois o som é mais alto e dá a sensação de que se continuarmos usando o carro algo vai quebrar. Além disso, tende a ser repetitivo (como um clonek-clonk-clonk-clonk).
preço do copo de amortecedor: aproximadamente 40 euros para ambos.
Estes são os três tipos de ruído mais comuns que podem aparecer no nosso carro, e são devidos a um falha ou desgaste em qualquer um dos diferentes elementos que compõem todo o sistema de suspensão. No entanto, nem todas as falhas ou desgastes neste importante sistema do nosso veículo podem ser identificados com o ouvido, pois nem todos os possíveis defeitos nos “avisam” acusticamente, mas poderemos realizá-lo com as sensações que nosso carro nos transmite. Nesse sentido, queremos nos referir aos dois elementos mais conhecidos da suspensão, molas e amortecedores.
Para que serve a mola e como saber se está gasta?
Os veículos de hoje normalmente usam um dos três tipos de mola: molas helicoidais, barras de torção e molas de lâmina. As molas helicoidais são encontradas praticamente no eixo dianteiro de todos os carros atuais e em muitos deles também no eixo traseiro; enquanto as barras de torção têm sido amplamente utilizadas no eixo traseiro, embora pouco a pouco estejam desaparecendo, e as molas de lâmina são atualmente usadas praticamente apenas em veículos do tipo pick-up.
Embora tenhamos esses três tipos, o funções são os mesmos: permitir movimentos verticais da roda em relação ao corpo e também manter a altura de passeio adequada em relação ao solo, uma vez absorvida qualquer irregularidade. Graças à mola, ao passar por um buraco ou solavanco, o corpo não recebe um golpe brusco e nenhuma roda perde o contato com o solo.
Se uma mola, seja uma mola, barra de torção ou mola de lâmina, perder sua propriedade você provavelmente não será capaz de retornar ao distância ao solo do corpo deveria, então as geometrias de direção e suspensão serão afetadas. Isso significa que o comportamento do carro será diferente e que os pneus vão se desgastar de forma desigual. Portanto, uma forma de detectar seu desgaste é verificando a altura da carroceria, que também é uma possível causa quando encontramos desgaste irregular nos pneus.
Preço molas: Cerca de 100 euros por eixo
Para que serve um amortecedor e quais falhas ele tem?
A função deste elemento da suspensão é reduzir as oscilações do corpo que permite que a mola passe por uma irregularidade. Se tivéssemos apenas a mola, ao passar por um solavanco ou qualquer outra irregularidade, o corpo afundaria (compressão) e saltaria com bastante força (expansão), repetindo esse movimento várias vezes e demorando vários segundos para se estabilizar totalmente.
Os amortecedores de carro pare essa primeira força de compressão e as oscilações seguintes parando os movimentos verticais em menos tempo, o que Melhora significativamente o conforto e a estabilidade eliminando a inércia do corpo em poucos momentos.
Amortecedores gastos
Os amortecedores tendem a perder eficácia ao longo do tempo, sendo menor sua capacidade de “frear” movimentos verticais. O que notamos quando um amortecedor perde a eficácia?
A verdade é que os amortecedores, a menos que os selos estourem e vejamos um vazamento de óleo, eles só nos notificarão pelo comportamento do veículo. Notaremos uma maior inércia na carroceria durante a frenagem e aceleração e nas curvas.
amortecedor quebrado
Isso pode acontecer no caso de um acidente ou de ter passado por um buraco extremo. Caso contrário, o desgaste será progressivo. O problema é que, se não costumamos ficar muito atentos ao comportamento do carro, é provável que percebamos quando eles estiverem completamente desgastados (o que é quase o mesmo que quebrado).
Um amortecedor não é uma peça que pode ser vista a olho nu e seu desmaio é progressivo, portanto, não perdendo subitamente a eficácia de um momento para o outro, nem de um dia para o outro, nos acostumamos com esse mau funcionamento até que seu comportamento seja tão ruim que notemos fortes saltos ao passar por guardas caídos ou inclinações corporais desagradáveis ao fazer curvas ou mudar de velocidade.
- Preço amortecedores dianteiros: Entre 200 e 350 euros.
- Preço amortecedores traseiros: Entre 80 e 200 euros.
O que fazer se eu notar uma falha na suspensão?
Já sabemos que a suspensão é um elemento vital para o nosso carro e para a nossa segurança. Caso você perceba um comportamento estranho em algum elemento deste sistema, principalmente se for repentino, o melhor que você pode fazer é pare o veículo o mais rápido possível em uma área segura e chame a assistência. Garantimos que não vale a pena arriscar um acidente. Que nosso carro retorne em um guincho não é engraçado para ninguém, mas menos ainda que o faça em um guincho e em um acidente.
Se você está quase vencendo passar o ITVbasta ir ao rever. Deve ser algo perigoso (juntas esféricas, rolamentos, juntas de direção, buchas, etc.) deve detectá-lo e indicar claramente qual é o componente desgastado que você precisa trocar.
Se houver muito para a revisão, você pode ir à oficina para examinar, se você não tiver o conhecimento ou os meios para revisar as juntas esféricas.
Em suma, devemos prestar a atenção que eles merecem todos os elementos de suspensão. Além de melhorar o conforto, melhoram significativamente nossa segurança; e é que de acordo com alguns estudos, um sistema de Suspensão ruim pode aumentar a distância de frenagem em até 35%, enquanto é 15% mais fácil hidroplanar; sem falar na menor agilidade na descrição e articulação das curvas.