SUVs equipados, os últimos sobreviventes do 4×4

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A corrente mercado de automóveis está passando por uma mudança muito importante comparado a anos atrás. A moda e os preços dos combustíveis são os principais culpados. Os salões gerais deram lugar aos SUVs derivados de veículos do segmento C, enquanto os grandes MPVs estão morrendo devido ao alto preço, manutenção e opções mais racionais do segmento inferior oferecidas pelos fabricantes. Não nos esqueçamos do todo-o-terreno, Qual é deles?

E não estou me referindo aos SUVs com tração 4×4 (em 85% das vezes são realmente 4×2), mas àqueles herdeiros das qualidades do Jeep Willys ou do Land Rover Defender. A verdade é que muitos foram transformados ao longo dos anos em sedãs elevados com aparência de SUV, enquanto outros desapareceram diretamente. Podemos considerar que o Opel Frontera se tornou o Antara e tentar supor que o Nissan Patrol se despediu há muito tempo. Encontre um SUV com reduzindo e um autêntico 4 × 4 drive Torna-se cada vez mais difícil e caro.

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Em muitas áreas rurais da Espanha ATVs são ferramentas de trabalho, que puxam carretas carregadas de ferramentas ou colheitadeiras. Por exemplo, nas cidades de Jaén é fácil ver o Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery ou o infalível Land Rover Santana trabalhando no campo nas condições mais exigentes. Esses carros são submetidos a um tratamento áspero, e muitos começaram suas vidas em cidades confortáveis ​​apenas para terminar como mulas de carga no campo. É fácil contar mais de 5 placas provinciais de todos os cantos da geografia espanhola em poucos minutos.

Quando alguém vai procurar um carro para trabalhar com essas características, procura três coisas: Que seja diesel, com câmbio manual e tração nas quatro rodas com redutor. O problema é que cada vez menos fabricantes oferecem veículos que atendem a esses requisitos e são capazes de trabalhar no campo, e que também, com exceção dos modelos de luxo, os SUVs menores caíram muito nas vendas. O Land Cruiser e o Montero estão parados há anos em comparação com os últimos 20 anos e os sertanejos não vão trabalhar em um Range Rover Autobiography com rodas de 20″ e mil sofisticações.

Vamos fazer um revisão da situação atual do mercado de veículos com caixa de redução, independentemente do preço. Veremos que não há muitos que são oferecidos com transmissão manual e também incluiremos modelos pequenos menos orientados para 4 × 4 na lista, mas que também possuem tração nas quatro rodas e caixa de redução. Na próxima semana iremos rever os modelos mais orientados para o trabalho, os escolher.

Jeep Cherokee

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El Jeep Cherokee É o SUV médio da marca, que apresenta um aspecto que rompe com o que se viu antes, embora continue mantendo suas virtudes 4×4, melhores ou piores dependendo da versão. Para aceder às versões com caixa redutora, temos de escolher o motor diesel mais potente da gama (2.0 170 cv e 350 Nm), necessariamente associado à caixa automática de 9 velocidades e ao acabamento Limited.

Seu sistema de tração nas quatro rodas é conectável. Tem caixa de velocidades, controlo de descida e o sistema Select Terrain, que contém 4 modos de condução consoante o tipo de terreno que enfrentamos. Este "pacote" de elementos está incluído no sistema de tração Active Drive II. Há também uma versão especial, chamada Trailhawk, com maior distância ao solo, ângulos off-road aprimorados e adiciona bloqueio do diferencial traseiro e modo Rock em Select Terrain. Disponível apenas com o motor a gasolina 3.2 V6 com 271 cv com transmissão automática de 9 velocidades.

O Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, já com caixa de velocidades, custa 50.450 euros. Sem contar com os inúmeros sistemas de segurança, destacam-se os faróis bi-xenônio, estofamento em couro, bancos dianteiros ventilados e aquecidos, sensores de estacionamento, câmera de ré, entrada e partida sem chave. Em equipamentos é muito bem servido.

Jeep Grand Cherokee

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Um dos lendários do mercado 4×4. O grande modelo da marca americana continua a manter grandes capacidades off-road. Deixando de lado a versão SRT mais esportiva, devido à ausência de uma caixa de redução, o Jeep Grand Cherokee Possui sistema de tração permanente nas quatro rodas com sistema Select Terrain, controle de descida e caixa de câmbio, denominado Quadra-Trac II. Além disso, conta com o sistema de tração Quadra-Drive II nos acabamentos superiores (Overland e Summit) que agrega a suspensão a ar ao sistema, além do diferencial traseiro de deslizamento limitado.

Tem dois motores a diesel, 3.0 V6 com 190 CV 440 Nm ou 250 CV e 570 Nm, bem como dois outros motores a gasolina, 3.6 V6 com 286 CV e 347 Nm ou o mais potente 5.7 V8 com 352 CV e 520 Nm. Além temos o enorme 6.4 V8 de 468 CV ​​do SRT. Todos estão associados a um Transmissão automática de 8 velocidades.

Temos um Jeep Grand Cherokee Laredo 190 cv para 52.614 euros. Está equipado de série com elementos como faróis bi-xénon, entrada e arranque sem chave, bancos ajustáveis ​​eletricamente, sensor de pressão dos pneus ou cruise control. Na Actualidad Motor colocamos teste o Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD de 250 cavalos.

Jeep Wrangler

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No Jeep Wrangler temos um dos TTs com maior capacidade off-road do mercado. Seu chassi com longarinas e eixos rígidos são projetados para isso. Tem Versões de 3 e 5 portas. Possui um sistema de tração nas quatro rodas conectável com engrenagem de redução, chamado Command-Trac, com assistente de partida em subida e mitigação de rolagem. equipar um motor 2.8 diesel 200 cv e 410 Nm com a transmissão manual de 6 velocidades, que atinge 460 Nm com a transmissão automática de 5 velocidades.

Possui uma versão especialmente desenvolvida para tratamento “duro”, chamada Rubicon, que adiciona bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro, bem como desativação do estabilizador dianteiro. O Jeep Wrangler Sport três portas está à venda por 34.077 euros ou 5 portas (Ilimitado) por 36.587 euros. Eles montam capô de lona, ​​controle climático automático e controle de cruzeiro entre outros elementos. Opcionalmente pode ser equipado com hard-top, como padrão nos acabamentos mais altos. As portas e o para-brisa podem ser removidos. o Jeep Wrangler Ele também passou pela nossa seção de testes.

Lada 4x4 (Niva)

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Apesar da mudança de nome, estamos diante da mítica Lada Niva. A modelo russa usa à venda desde 1976, e curiosamente, mal recebeu mudanças desde aqueles anos distantes. Seu preço de venda e habilidades off-road são seus maiores pontos de venda. Possui sistema de tração permanente nas quatro rodas com diferencial central bloqueável e engrenagem de redução. Monte um motor 1.7 cv 83 gasolina, associado a uma caixa de 5 velocidades. Seu peso máximo rebocável é de 1.490 quilos.

É suv mais barato do mercado, com uma taxa de 12.887 euros. O mais notável em seu equipamento é a introdução do ABS em seu sistema de freios, pois de resto é um carro muito espartano.

Land Rover Defender

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Estamos diante de mais um dos grandes pesos pesados ​​do segmento, um dos melhores do off road. Com mais de 65 anos no mercado, a Land Rover Defender infelizmente vai dizer adeus este ano. Quase sem alterações na sua concepção, mantém a sua silhueta, o chassis de viga dupla e os eixos rígidos, concebidos por e para condução 4×4. Destacam-se as suas muitas carroçarias disponíveis: Station Wagon, capota rígida (comercial), pick-up e chassis de cabina. Além disso você pode ter três batalhas diferentes: 90, 110 e 130.

Tem um sistema de tração permanente nas quatro rodas com caixa de velocidades e bloqueio do diferencial central. equipar um motor 2.2 diesel com 122 cv e 360 ​​Nm, com o qual você pode rebocar até 3.500 quilos. Você pode acessar um Land Rover Defender Station Wagon de três portas por 32.210 euros ou 35.840 euros para a versão de cinco portas. Entre seus equipamentos tem vidros elétricos dianteiros, travamento central, ABS ou controle de tração e estabilidade, embora o rádio ou ar condicionado tenham que ser pagos à parte.

Land Rover Discovery

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Com mais de 25 anos de carreira, o Land Rover Discovery Já tem um histórico comprovado neste segmento, destacando-se por suas boas qualidades fora do asfalto. Para acessar os modelos com redutor, temos que escolher um dos dois acabamentos mais altos (SE ou HSE). montar suspensão a ar e sistema Terrain Response, com 5 modos de condução (grama, neve, lama, asfalto e pedras) que reconfiguram o motor, transmissão, acelerador e tração para otimizar a resposta do veículo nessas condições.

Pode montar dois motores V6 diesel de 3.0 litros, um com 211 cv e 520 Nm e outro com 256 cv e 600 Nm, associados a uma transmissão automática de 8 velocidades. Ele usa um sistema de tração permanente nas quatro rodas com diferencial central bloqueável. Destacam-se o seu controlo de descida, aceleração e arranque em declives, o seu sistema anti-roll ou o seu assistente de estabilidade do reboque. O Discovery mais barato com caixa de velocidades é o diesel SE de 211 cv, por 58.900 euros.

Land Rover Range Rover

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El Range Rover É o expoente máximo da Land Rover, um grande SUV que chegou em 2012 com mudanças no visual e com um quadro monobloco de alumínio com o qual pesa até 375 quilos a menos que seu antecessor. Destaca-se pelo conforto, luxo e, embora não pareça, tem grandes habilidades off-road. Mais voltado para o conforto do que o modelo Sport, possui versões com entre-eixos longo, com 18,6 cm a mais para os ocupantes traseiros.

Tem dois motores diesel. Um 3.0 V6 com 258 cv e 600 Nm e um V8 com 339 cv e 740 Nm. Uma versão híbrida com 340 cv e 700 Nm e o motor a gasolina 5.0 V8 supercharged com 510 cv e 625 Nm. Todos eles associados a uma transmissão automática de 8 velocidades. Todos os modelos têm tração permanente nas quatro rodas com diferencial central de baixa redução e bloqueável, bem como suspensão a ar. Eles também equipam o sistema Resposta de terreno e suspensão adaptativa. Dependendo da versão, você pode adicionar um diferencial traseiro bloqueável ou o sistema Terrain Response II, além de vários sistemas de segurança ativa.

O Rover Range Rover HSE 258 cv está no mercado do 100.900 euros. Destaca-se por ser o SUV mais luxuoso do mercado sem sacrificar as habilidades off-road. Não existe outro modelo semelhante, nem tão caro no mercado.

Land Rover Range Rover Sport

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Apresentada sua segunda geração em 2013, esta Range Rover Sport off-road chega endossado por sua nova e atraente silhueta, destacando sua enorme redução de peso graças ao seu quadro monobloco de alumínio, com o qual pode reduzir até 420 quilos. Pode oferecer 5 ou 7 lugares, e destaca a sua compromisso entre o desempenho on/off road.

Sua família de motores é composta por três motores a diesel, sendo duas versões um 3.0 V6 com 258 cv e 600 Nm ou 292 cv e 600 Nm, e um 8 V4.4 com 339 cv e 740 Nm. Há também uma versão híbrida diesel com 340 cv e 700 Nm, e um motor a gasolina V8 supercharged com 510 cv e 625 Nm. Este último tem uma versão “vitaminada” de 550 cv e 680 Nm, reservada ao modelo SVR, a versão mais desportiva e radical do off-road britânico.

O Range Rover Sport oferece um sistema de tração permanente com diferencial central bloqueável e suspensão pneumática. Opcionalmente, você pode ter o bloqueio do diferencial traseiro. Para aceder às variantes com caixa redutora, teremos que partir do seu segundo acabamento (SE) com o motor diesel de 292 CV e levar o pacote fora de estrada. Aqui já estão incluídos o redutor e o sistema Terrain Response II, que agrega o modo automático com o qual o veículo decide o modo de condução correto de acordo com as condições da superfície da estrada que também atua na suspensão pneumática.

Outro pacote mais completo agrega o modo Dynamic no Terrain Response, para uma condução mais esportiva, estabilizadores ativos (Dynamic Response) e controle de distribuição de torque Torque Vectoring nas curvas. O preço do Range Rover Sport SE de 292 cv a diesel com pacote Off Road parte de 78.860 euros.

Mercedes Classe ML

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El Mercedes Classe ML É a terceira geração do SUV do segmento E da fabricante alemã. Destaca-se pelo seu comportamento em estrada e por manter intactas as suas capacidades todo-o-terreno, oferecendo um excelente compromisso. Pode montar dois motores diesel, por um lado o 250 BlueTEC de quatro cilindros com 204 cv e 500 Nm e o 3.0 V6 350 BlueTEC com 258 cv e 620 Nm. Na gasolina temos os motores ML 350, V6 com 306 CV e 370 Nm e os ML500, V8 com 408 CV e 600 Nm. Em seu aspecto mais esportivo, destaca-se a versão ML 63 AMG, com motor V8 biturbo de 525 cv.

Estão todos associados a uma mudança automática de 7 velocidades. Possuem tração integral permanente e sistema de controle eletrônico de tração 4 ETS, que evita que uma ou mais rodas patinem, emulando a função das travas do diferencial. Os modelos com redutor são opcionais (6.082 euros), e está incluído no Pacote On & Off Road, exceto para a versão AMG, que não pode ser equipada. Inclui caixa redutora, suspensão pneumática, comando rotativo com 6 modos de condução, sistema multimédia com browser (Comand Online), protecção da parte inferior da carroçaria e bloqueio do diferencial central.

O Mercedes ML 250 BlueTEC com pacote On & Off Road é a opção mais económica do modelo com caixa redutora, com um preço de 68.000 euros.

Mercedes Classe G

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El Mercedes Classe G é outro dos grandes nomes do segmento. É fabricado desde 1979, sem grandes alterações em sua concepção. Como um bom off-road clássico, ainda mantém o chassi com longarinas e travessas, além dos eixos rígidos. O resultado final é um excelentes habilidades 4x4. O interior em si mudou muito e foi atualizado.

Tem um motor V6 diesel (350 BlueTEC) com 211 CV e 540 Nm e um motor V8 G (500) a gasolina com 387 CV e 530 Nm, ambos associados a uma caixa automática de 7 velocidades. Além disso, existem duas versões esportivas, G 63 AMG com 544 cv e G 65 AMG com 612 cv, com as quais se posiciona como um dos SUVs mais potentes do mercado. As versões AMG não possuem caixa de redução Nem eles são projetados para o campo.

Possui sistema de tração integral permanente e Diferenciais central, dianteiro e traseiro bloqueáveis, sua maior marca e melhor arma para fazer 4×4. Também possui o sistema de tração eletrônica 4 ETS. O Mercedes G-Class mais barato é o diesel, por um preço de 101.400 euros.

Mercedes Classe GL

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El Mercedes Classe GL É o maior SUV da marca estrela. Mede 5,12 metros de comprimento e tem Praças 7. É um SUV premium com muitos equipamentos disponíveis. Sua versão mais básica, GL 250 CDI, oferece um motor 3.0 V6 diesel com 258 cv e 620 Nm. Existem as versões GL 400 e GL 500 a gasolina com 333 e 408 cavalos de potência, respectivamente. Além disso, possui uma versão esportiva, GL 63 AMG, com motor V8 biturbo de 557 cv e 760 Nm. Todos têm câmbio automático de 7 marchas.

Seu sistema de tração total é permanente e com o sistema de tração eletrônica 4 ETS. Neste caso, a suspensão a ar é padrão. Assim como na classe M, modelos com redutor são opcionais, e você tem que levar o pacote Na estrada e fora dela (2.777 euros, não disponível no AMG) que neste caso inclui uma caixa de redução, um selector com 6 modos de condução, um bloqueio do diferencial central e forro da parte inferior da carroçaria. O Mercedes GL 350 BlueTEC com pacote On & Off Road custa 89.077 euros.

Mitsubishi montero

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Mitsubishi montero, outro dos SUVs com mais tradição no mercado. Recentemente recebeu uma atualização, melhorando alguns elementos do seu equipamento, bem como esteticamente. É um SUV mais projetado para uso off-road, para que na estrada não se destaca tanto quanto no campo. É oferecido em carrocerias de três e cinco portas, com até sete lugares.

Tem apenas um motor. 4 litros a diesel de 3.2 cilindros, 200 cv e 441 Nm. O motor está associado a uma transmissão automática ou manual de 5 velocidades, dependendo do acabamento escolhido entre os dois disponíveis. Utiliza um sistema de tração conectável, que possui um diferencial central que permite o uso da tração em todas as circunstâncias. Os diferenciais central e traseiro são bloqueáveis ​​e possuem uma engrenagem de redução.

O preço inicial do Mitsubishi Montero é de 34.200 euros na versão de três portas e 36.900 euros na versão de cinco portas.

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder

El Nissan Pathfinder É um SUV de 4,81 metros de comprimento com boas capacidades de 4×4 e 7 lugares. Sua última atualização data de 2010 e no momento nada se sabe de uma nova geração para o mercado espanhol. pode montar dois motores a diesel. Um 2.5 4 cilindros, 190 cv e 450 Nm ou um 3.0 V6 com 231 cv e 550 Nm. O primeiro motor é equipado com uma caixa manual de 6 velocidades e opcionalmente pode ser equipado com uma caixa automática de 5. O motor mais potente está associado a uma caixa automática de 7 velocidades.

Tem um sistema de tração nas quatro rodas conectável com engrenagem de redução. Dependendo do acabamento, pode ter um sistema de partida em subida e, se houver uma transmissão automática, adiciona controle automático de descida. O Nissan Pathfinder FE 2.5 é o mais barato da gama, com uma tarifa de 34.400 euros.

Ssang Yong Rexton W

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El Ssang Yong Rexton W É o SUV mais puro da marca coreana. Seu corpo tem 4,76 m de comprimento e Praças 7. Possui chassi com longarinas e travessas e, dependendo do tipo de caixa de câmbio que montarmos, terá um eixo traseiro rígido (6v manual) ou independente (5v automático).

Apenas oferecido com um motor 2.0 diesel com 155 cv e 360 ​​Nm, associado a uma transmissão manual de 6v ou automática de 5v dependendo da versão. Para acessar as versões 4×4 com caixa de câmbio temos que pegar o acabamento Limited, e podemos optar pela mudança manual ou automático. Ele tem um sistema de tração nas quatro rodas conectável com caixa de câmbio e controle de descida de colina.

O SsangYong Rexton W 4×4 Limited começa em 28.950 euros. Seu equipamento destaca o navegador, a câmera de ré, estofamento em couro, controle de velocidade ou sistema anti-roll ativo.

Ssangyong rodius

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No caso de Ssangyong rodius Não estamos tratando de um veículo off-road, porém, elementos como a tração nas quatro rodas ou engrenagem de redução são armas excelentes para conduzir em encostas ou neve, subir ou descer encostas íngremes ou rebocar cargas pesadas. É uma minivan grande (5,13 m) com 7 lugares e um porta-malas de 875 litros capaz de acomodar a bagagem de todos os passageiros.

Todos Gama SsangYong Rodius tem um motor 2.0 diesel com 155 cv e 360 ​​Nm com caixa manual de 6 velocidades ou caixa automática de 5v, consoante a versão. Para acessar a versão 4×4 com caixa de câmbio temos que pegar o acabamento Limited (o mais caro), e será associado ao automático. Ele usa um sistema de tração nas quatro rodas conectável com uma engrenagem de redução.

O SsangYong Rodius Limited 4×4 custa 35.900 euros. Possui ar-condicionado com regulagem nos bancos traseiros, volante e bancos aquecidos, estofamento em couro, teto solar elétrico, navegador ou câmera de ré.

Subaru XV

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Embora seja um SUV e não um off-road, acreditamos ser apropriado incluir o Subaru XV nesta compilação, sendo algo que foge dos padrões estabelecidos. É um modelo de tamanho médio (4,41 m) criado com base no Impreza 2013, embora com um sistema de suspensão diferente para ter maior distância ao solo e melhorar suas dimensões off-road. Apesar de sua aparência de SUV, difere da maioria de seus rivais por equipar todos os seus modelos com um tração integral permanente, baixa velocidade (com redução menor que a de um SUV puro), dependendo do motor escolhido, e pneus menos específicos para asfalto.

Para acessar os modelos com redutor, só podemos tirar o Motor boxer 1.6i a gasolina com 114 cv e 150 Nm, associado a uma caixa manual de 5 velocidades. O XV também tem um 2.0 a gasolina com 150 cv e 196 Nm e um 2.0 diesel com 147 cv e 350 Nm, embora não tenham a possibilidade de ter um redutor. Graças ao redutor, se compararmos os dados, o motor 1.6 atinge uma capacidade rebocável de 1.500 kg, 300 kg a mais que o motor 2.0 a gasolina e apenas 100 kg a menos que a versão diesel, apesar da enorme diferença de torque entre os dois motores . .

Temos um Subaru XV 1.6i Advance para 18.100 euros (com Plano PIVE). A climatização automática com saídas para os ocupantes traseiros, bancos aquecidos com sistema Start&Stop ou ajuda ao arranque em subida, entre outros, destaca-se nos seus equipamentos.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny

Herdeiro do mítico Suzuki Samurai, o Suzuki Jimny chegar ao mercado em 1999 e continua sendo mantido, com pequenas atualizações, como uma das melhores opções para off-road, com preço inicial contido. A chave para seu bom desempenho nesta seção é seu chassi com longarinas e travessas, eixos rígidos e acionamento 4×4 que pode ser conectado a um redutor.

Tem uma carroçaria de três portas, com dois ou quatro lugares, consoante o acabamento. Na seção mecânica, tem um 1.3 gasolina com 85 cv e 110 Nm, associado a uma caixa manual de 5 velocidades. Seu sistema de tração nas quatro rodas é conectável e inclui um redutor. No modo de tração nas duas rodas, é uma tração traseira. Seu peso rebocável é de 1.300 quilos.

Você tem um Suzuki Jimny JX por 13.695 euros. Está equipado com sensor de pressão dos pneus, ar condicionado e controlo de estabilidade como os elementos mais destacados.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser É um dos SUVs mais tradicionais do mercado, com mais de 60 anos de atuação. Continua a destacar-se pelas suas grandes qualidades fora do asfalto. Tem carroçarias de 3 e 5 portas e até 7 lugares. Possui chassi com longarinas e travessas, além de eixo traseiro rígido.

Oferece dois motores, um diesel 3.0 190 cv e 420 Nm, com caixa manual de 6 velocidades ou automática de cinco velocidades e um gasolina 4.0 V6 282 cv e 387 Nm com caixa de velocidades automática. Possui tração permanente nas quatro rodas, diferencial central autotravante com trava manual e engrenagem de redução. Versões com câmbio automático adicionam o sistema Vários terrenos, que tem 5 modos de condução, um diferencial traseiro bloqueável e o sistema Controle de rastreamento, que controla automaticamente o motor e os freios, mantendo uma velocidade predefinida pelo usuário.

O Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D é a opção mais barata, com um preço de 36.100 euros em carroceria de três portas e 39.200 euros em cinco portas.

Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 É o maior SUV da marca, seu expoente máximo de luxo, equipamentos, e que também mantém excelentes capacidades por campo. Possui 7 lugares e mantém estruturalmente o chassi com longarinas e travessas, além do eixo traseiro rígido.

tem um motor diesel V8 4.5 com 272 cv e 650 Nm, associado a uma caixa automática de 6 velocidades. Possui sistema de tração permanente nas quatro rodas com caixa de câmbio, diferencial central autotravante e bloqueável. Além disso, possui o sistema Multi-Terrain, sistema Crawl Control e estabilizadores ativos. A versão topo de gama (VXL) em vez de estabilizadores ativos, é equipada com suspensão variável adaptável com controle de altura ativo. O preço base para este modelo é de 86.900 euros.

Volkswagen Touareg

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El Volkswagen Touareg, o maior SUV da marca, recebeu recentemente uma atualização, com pequenas melhorias em seu exterior, interior e seus motores V6 diesel. Mantém um excelente compromisso entre suas capacidades on/off road.

Possui dois tipos de tração permanente nas quatro rodas: 4Motion e 4XMovimento. A segunda opção conta com caixa de câmbio, diferenciais bloqueáveis ​​central e traseiro e possui maior distância ao solo. É adquirido opcionalmente, escolhendo o pacote Terrain Tech. Só pode ser adquirido em combinação com o motor 3.0 V6 TDI com 262 cv e 580 Nmque vem com uma transmissão automática de 8 velocidades. Opcionalmente, por 3.660 euros, pode equipar o suspensão pneumática, que melhorará suas qualidades offroad aumentando a distância ao solo e melhorando os ângulos. Seu preço inicial é de 69.830 euros.


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      Francisco dito

    Por que o Suzuki Grand Vitara está faltando?

      aabb dito

    A grande vitara não está incluída porque não é vendida na Espanha há quase dois anos. Uma pena', mas é assim.