A manutenção do nosso radiador

El radiador do nosso carro É uma parte fundamental do seu bom funcionamento. Sem ele, algo tão vital quanto arrefecimento do motor não poderia ser mantido e logo seria irremediavelmente danificado. Mas o que não deve ser esquecido é que o radiador É apenas um dos componentes. do sistema de refrigeração. É um circuito cheio de partes e recantos onde a sujeira pode se acumular. Por isso, neste artigo vamos mostrar-lhe como manter o radiador em perfeitas condições e como limpá-lo junto com todo o circuito.

Com o tempo o radiador de um carro começa a perder capacidade de refrigeração devido à sujeira acumulada por dentro e por fora. A interna evita que o calor seja transmitido adequadamente do anticongelante para o radiador, além de dificultar ou impedir a circulação do líquido. A sujeira externa impede que o ar entre em contato com o radiador para diminuir sua temperatura.

limpe a parte externa do radiador

O primeiro passo é simples e deve ser feito periodicamente. Especialmente quando passamos por áreas com muita poeira, lama ou insetos. Não custa bater com a mangueira de pressão quando vamos lavar o carro. Primeiro com o programa de ensaboar e, depois de alguns minutos, com o programa de enxaguamento. O tempo necessário para ensaboar o resto do carro será suficiente. O que você nunca deve fazer é usar o programa de cera quente, polidor ou qualquer outra função oferecida pela lavagem do carro em que você está, pois deixam resíduos.

Se quiser faça isso meticulosamente, o processo pode ser um pouco complicado. Na maioria dos modelos, você terá que remova o para-choque dianteiro, para expor o radiador. O grande número de tutoriais no Youtube pode facilitar muito a desmontagem desta peça de quase qualquer modelo. Aqui está um exemplo:

Depois de deixar o radiador ao ar, você deve use uma escova com água e sabão para torná-lo muito limpo. Se houver restos, como insetos ou uma pedra, é provável que você precise retirá-los. Nesses casos, não use nada de metal e tome cuidado para não danificar as chapas de alumínio. Em seguida, enxágue muito bem com água pressurizada.

Limpe o motor de passo...

Desde que você começa a trabalhar, limpe o motor do carro para dar-lhe um aspecto mais brilhante é uma boa ideia. Além disso, alguns plásticos e borrachas eles vão durar mais com uma boa limpeza e polimento. No vídeo abaixo você pode ver como fazê-lo em cerca de 15 minutos.

Como você já deve ter visto neste vídeo, alguns produtos pode ser usado sem problemas porque não conduzem eletricidade. Assim você não precisa perder tempo com precauções inúteis. Além disso, são produtos baratos que podem ser encontrados em qualquer supermercado, caso ainda não os tenha em casa.

Quando limpar o radiador por dentro?

Assim como outras partes do nosso motor, o radiador requer manutenção periódica. Um período de dois ou três anos é adequado para realizar sua limpeza. Além disso, também é recomendável trocar o anticongelante, não porque ele perca suas propriedades contra o congelamento ou como refrigerante. O que pode acontecer é que compostos que previnem a corrosão das peças perdem eficácia e o circuito se deteriora com o tempo.

Etapas de limpeza interna do radiador

Passo 1 – Uso de produto específico (opcional)

Existem muitos produtos para limpar um radiador por dentro. Eles são normalmente despejados no sistema de arrefecimento e o motor é aquecido para que o termóstato abre e o refrigerante flui por todo o sistema. Esta etapa é opcional, porque embora possam ajudar a nos livrar da sujeira, não precisa ser necessário. Não fornecemos instruções precisas sobre como usá-lo porque elas vêm no próprio recipiente.

Passo 2 - Motor Frio

Para iniciar as tarefas de limpeza e manutenção, devemos garantir que o motor esteja frio. Quando está quente, a pressão e a temperatura dentro do circuito podem causar respingos quando descobrimos sua entrada.

Passo 3 – Esvaziar o circuito

Para drenar o radiador e o resto do sistema de refrigeração, você deve acessar a parte inferior do carro. Lá encontraremos uma espécie de batente ou chave que permite a abertura e esvaziamento do anticongelante. Caso contrário, você terá que remover o manga deixe o radiador no mínimo. Se você remover outro que está na parte superior, o circuito não será completamente esvaziado.

Passo 4 – Recicle

O refrigerante é altamente tóxico, especialmente não orgânicos. Portanto, é recomendável que você use um recipiente para armazenamento e descarte em um centro de reciclagem, sem contato com animais ou crianças no processo.

Passo 5 – Enxágue

Uma vez que o radiador completamente vazio, coloque uma mangueira na abertura do tanque de expansão ou do radiador e deixe a água fluir com toda a pressão que puder sem respingar. No artigo sobre Como limpar o motor, o que pode ser feito e o que não, dizemos-lhe quais podem ser as consequências de molhar o que não deve ser em vão.

O plugue, chave ou luva inferior deve estar aberto para que a água saia dele. Aplique bastante água até ver que ela sai completamente límpida. Se estiver quente, melhor do que melhor.

Passo 6 – Encha com água destilada

O próximo passo para fazê-lo perfeitamente é encher o circuito com água destilada, fechar e ligue o motor para aquecê-lo novamente. Não esqueça ligue também o aquecimento na temperatura máxima e o ventilador na mínima para que o circuito secundário também abra. Os aquecedores geralmente funcionam graças ao calor do motor, através de um pequeno sistema que recebe o líquido anticongelante quente.

Depois disso, espere novamente que esfrie um pouco para não respingar ao abrir o tanque de expansão. Abra também a tampa, chave ou mangueira na parte inferior do radiador para que toda a água destilada saia. Agora seu radiador está bom e limpo.

Passo 7 - Preencha com o novo anticongelante

Feche a tampa do radiador, chave ou mangueira e encha-a pouco a pouco com refrigerante. Há também pessoas que usam novamente água destilada para substituir. Uma alternativa que os fabricantes desencorajam fortemente. Os líquidos têm todos aditivos necessários para cuidar do sistema. Além disso, é claro que se você usar água destilada em áreas onde a temperatura cai abaixo de 0º, causará danos muito sérios ao motor. O preço do anticongelante é muito baixo, por isso não vale a pena correr o risco de economizar alguns euros a cada poucos anos.

Passo 8 - Sangrando o anticongelante

Não pense que acabou de despejar o anticongelante no tanque de expansão. À medida que o circuito de refrigeração gira e passa componentes complexos sempre haverá um pouco de ar. Normalmente você tem que abrir a tampa de enchimento e ligar o motor até a temperatura de operação para que o termostato abra. Assim, o motor que movimenta o líquido expulsará o ar pelo vaso expansor e poderemos despejar o líquido até atingir o nível indicado.

No entanto, o processo de purga pode não ser tão simples. Existem modelos de todos os tipos, para os quais você deve realizar tarefas diferentes. É por isso que recomendamos que você visite o artigo Como sangrar o anticongelante do circuito de refrigeração. Aqui explicamos esse processo com mais detalhes.

Etapa 9 - Mudança de Cap (Opcional)

A tampa do radiador é um elemento que não deve ser negligenciado na manutenção do carro. Normalmente sua substituição não é necessária, pois somente em carros muito antigos pode não se encaixar bem quando colocado de volta. A passagem do tempo e as constantes mudanças de temperatura eles podem deformar ou rachar. Nos demais casos, bastará usar uma mangueira para remover a sujeira.

Quando usar produtos para o interior do radiador

Se você não pode decidir usar um produto específico Para limpar o radiador por dentro, aqui estão as circunstâncias em que ele deve ser usado:

• La uso de água da torneira É um problema recorrente. Essa é uma prática muito prejudicial para o radiador, pois os resíduos minerais se acumulam, criando uma película que dificulta a troca de calor e pode acabar obstruindo o fluxo do líquido. Se você comprou um carro usado e encontrou essa película dentro do seu radiador, deve limpá-lo com um produto específico.
• Se você encontrou um mistura de anticongelante e óleo, a primeira coisa será corrigir o problema mecânico, mas você também terá que usar um produto de limpeza. Caso contrário, é muito provável que haja restos, pois cria-se uma pasta marrom difícil de remover.
• Nos carros onde anticongelante não foi alterado em muito tempo, também é uma boa ideia usar um produto. O líquido perde propriedades e cria sedimentos que devem ser removidos.

Rachadura no radiador do carro

Seu carro pode estar vazando anticongelante em algum lugar. Nestes casos existem produtos para cobrir as fissuras tem o sistema. É um líquido que coagula em contato com o oxigênio e impede que o líquido escape por essas pequenas aberturas. Embora seja muitas vezes chamado selante permanente ou rolha de vazamento permanente, é uma solução provisória com a qual você pode continuar circulando por um certo tempo até reabrir.

Bons exemplos deste produto são Wynn's ou aquele de Liqui Moly. Como você pode ver, eles têm nomes diferentes: rolha, selante ou impermeabilizante, mas em essência são o mesmo tipo de produto e funcionam da mesma maneira.

Você pode experimentar tal produto se os vazamentos forem muito pequenos, mas se o anticongelante sair em abundância, você terá que repará-lo adequadamente. A perda de fluido pode ser pelo próprio radiador ou por uma mangueira do circuito de refrigeração. Normalmente você tem que levá-lo para a oficina. Lá você garantirá que esse importante elemento do seu carro fique totalmente operacional. Caso contrário, pode chegar um dia em que o medidor de temperatura se apague durante uma viagem e você fique deitado na estrada.

A tampa do radiador ou do tanque de expansão

Outra avaria típica que pode causar problemas no sistema de refrigeração é a vazamento de fluido da tampa do radiador. Embora isso só aconteça nos poucos modelos que permanecem sem vaso de expansão. Isso é completamente normal, pois a tampa suporta altas pressões e quando nosso carro está em movimento ele pode ceder com o tempo. Para identificar a falha, basta deixar o carro funcionando por alguns minutos para verificar se o plugue está firme e o líquido não sai.

Além disso, a função da tampa do radiador ou do vaso de expansão é também a de manter a pressão adequada dentro do circuito. Se o plugue não fechar corretamente, haverá problemas no sistema, então é aconselhável alterá-los se você vir líquido ou gás saindo quando o motor estiver quente.

O que acontece se eu ficar sem anticongelante?

Embora seja comumente chamado de anticongelante, na verdade é sua principal função é resfriar o motor. Portanto, se o radiador do carro e todo o sistema de refrigeração não forem mantidos adequadamente, os danos podem se tornar muito graves.

A primeira coisa a verificar se a luz de advertência da temperatura do motor acender é o nível do líquido de arrefecimento. Normalmente é indicado no vaso de expansão do sistema. A indicação pode estar meio escondida pelas mangueiras e outros canos do motor, mas você poderá vê-la se cavar um pouco.

Se o problema é que você está perdendo anticongelante o normal é que você não veja diretamente o líquido. Se a luz do mecanismo de verificação acender, o vazamento é sério, não apenas um pouco. Neste caso, o melhor a fazer é parar o mais rápido possível, respeitando as normas de segurança rodoviária, e chamar o guincho para levar o seu carro a uma oficina.

Correção temporária em caso de emergência (não recomendado)

Se você precisar de qualquer coisa chegar a algum lugar com urgência e você não pode parar por muito tempo. A melhor coisa a fazer é levantar um capô e dar uma olhada caso você tenha sorte e o vazamento esteja em um local visível. Nesse caso, use fita isolante ou adesivos de contato semelhantes aos usados ​​no encanamento para tapar o vazamento. Em seguida, encha o tanque de expansão ou o radiador até atingir o nível. Lembre-se que é recomendado que espere o motor esfriar, para que o líquido quente não respingue em você ao abrir o vidro.

Sangre o sistema reaquecendo o motor com o vidro aberto para remover o ar. Além disso, desta forma você vai ter certeza se o que você usou para cobrir provisoriamente o vazamento se mantém. Quando todo o ar tiver saído, encha com mais anticongelante até atingir o nível.

Falhas devido à perda de anticongelante

Este acordo provisório não é recomendável e você corre o risco de danificar seu motor que é muito caro para reparar. Quando um motor superaquece, muitas de suas partes estão deformadas e peças como bumbum, os colecionadores e o turbo entre outros, podem perder a sua estanquidade. Avarias muito caras para consertar.

Por exemplo, se a cabeça do cilindro ou suas juntas estão danificadas você pode encontrar o típico mistura de óleo e anticongelante no vaso de expansão. Uma avaria que envolve custos muito elevados porque exige a fixação ou substituição da cabeça do cilindro e/ou das suas juntas e a limpeza em profundidade de todo o sistema de refrigeração. O mesmo processo que explicamos acima, mas com a dificuldade extra de ter que remover o óleo. Tudo isso somado a muitas horas de oficina que aumentam muito a conta.