Função de embreagem, peças básicas e tipos

El embreagem Não é apenas o pedal que pisamos para mudar de marcha. Na verdade, é uma parte vital do nosso carro que transmite a rotação do motor para a caixa de velocidades. Uma missão que nos permite realizá-la progressivamente graças ao fato de ser realizada por fricção. No entanto, isso o torna um parte desgastada mais do veículo, como pastilhas de freio, os discotecas, os blocos silenciosos ou pneus.

Na verdade a embreagem o primeiro elemento da transmissão que transporta a potência do motor para as rodas. O motor gira o volante bimassa, a embreagem engata nele para transmitir essa rotação ao caixa de velocidades. A partir disso passamos para eixo de transmissão, se o motor estiver em um eixo diferente das rodas motrizes. Então você chega a diferencial, que transmite essa torção para o rolamentos, e estes transferem a potência para as rodas através do Junta CV.

Como você pode ver, é um caminho formado por engrenagens que começam a girar graças ao conexão da embreagem ao motor. Tudo isso para movimentar um veículo que também pode pesar várias toneladas. Então, como você pode imaginar, as forças que uma embreagem deve suportar são muito grandes e assim que ela se desgasta começa a escorregar sem conseguir transmitir adequadamente o pela.

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funções da embreagem

iniciar a marcha

Até agora, dissemos a você que a embreagem conecta e desconecta o motor do resto das peças que fazem o carro se mover, mas por quê? O mais imediato a entender é que tem que haver uma transmissão progressiva para começar a mover o carro. Quando o motor está funcionando, ele sempre gira em uma rotação mínima. Por exemplo: 800 rotações por minuto (rpm). No entanto, as rodas estão completamente paradas, a 0 rpm. Se a transmissão dessa curva fosse imediata, o carro daria um solavanco súbito que é muito desagradável para os ocupantes e muito prejudicial para as peças da transmissão.

Daí a embreagem controlado com pedal que nos permite regular o atrito entre o disco de embreagem e o volante bimassa do motor. Se pisarmos nele, ele se separa completamente. Se a soltarmos aos poucos, ela se aproxima até começar a esfregar e aos poucos vai transmitindo a curva. Quanto mais o soltamos, mais ele aperta e mais rotação ele transmite, até que quando o soltamos completamente, ele comprime com a força necessária para girar ao mesmo tempo. Como dizem na física, na engenharia ou na mecânica: gira em solidariedade com ela.

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mudança de marcha

A próxima função que a embreagem tem é permite-nos mudar de marcha. Um processo que, se feito sem pisar no pedal da embreagem, pode ser impossível ou pelo menos tornar-se muito prejudicial para a caixa de velocidades. Ao pisar nele, desacoplamos a caixa de engrenagens do motor, para que suas engrenagens se movam sem a enorme pressão que a rotação do motor faz para movê-las. Dessa forma, você pode remover a engrenagem que estava engatada e inserir a próxima sem danificar nada.

Com tantas trocas de marcha e partidas paradas, a embreagem se desgasta mais cedo ou mais tarde. No entanto, existem algumas técnicas de condução que servem para prolongar bastante a vida útil da embreagem. No vídeo a seguir você pode ver como é feito:

Partes básicas de uma embreagem

cubo de embreagem

Como explicamos a você, a embreagem é pressionada contra o volante bimassa do motor para receber sua rotação. Pois bem, a peça que o oprime contra ele é a chamada maça. Uma função que ele desempenha, desde que não pressionemos o pedal.

disco de embreagem

A segunda parte fundamental é o disco de embreagem, que é aquele que suporta o atrito contra o volante bimassa. Portanto, é a parte que se desgasta com o uso. Embora na realidade todas as peças sejam geralmente trocadas e haja até a tendência de colocar em um kit que inclua também o volante bimassa.

rolamento de embreagem

O terceiro elemento é o colar de empuxo, responsável por transmitir o movimento do nosso pé e, portanto, separe ou junte o disco. É claro que existem muitos outros elementos que comunicam a movimento do pedal até esse pontocomo o sistema hidráulico da embreagem, mas o colar é a última parte que engata e desengata o disco.

Estas são as três partes básicas de uma embreagem, embora na realidade também tenha outros componentes como o seta de comando, que é o eixo sobre o qual ele gira, o castiçal, o captura de flecha, etc.

tipos de embreagem

Normalmente podemos nos encontrar três tipos de embreagens principais que possuem características próprias. Temos embreagens de fricção, embreagens eletromagnéticas e embreagens hidráulicas.

embreagem de fricção

A embreagem de fricção é o mais comum em veículos que podemos nos encontrar na rua. Seu funcionamento corresponde ao que descrevemos neste artigo. Ou seja, uma embreagem e um volante, que podem ser unidos para formar um eixo solidário. No entanto, não precisa trabalhar com um disco único seco. pode ser também disco duplo o multidisco seco ou molhado. Sistemas mais sofisticados que são frequentemente usados, por exemplo, com caixas de velocidades automáticas de embreagem dupla.

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Hidráulica

Existem também embreagens hidráulicas ou banhadas a óleo. A união das duas partes principais da embreagem é feita por meio de óleo. O uso mais comum deste tipo pode ser visto em veículos equipados com caixa de velocidades automática por conversor de torque e em veículos industriais.

eletromagnético

Por fim, existem as embreagens eletromagnéticas, que são as menos utilizadas e se baseiam na ação de campos eletromagnéticos. Raramente encontraremos um veículo equipado com esse tipo de embreagem.

Imagem 4 – Mateus P