O que as pessoas dão mais importância sobre o estado da carroceria, as janelas ou o chassi é a seção mecânica. Sabemos que existem avarias que podem ser muito caras. Vamos ver o que podemos fazer para detectar alguns deles.
Haverá procedimentos de teste que você mencionou que não poderemos fazer sozinhos porque não temos as ferramentas, a manhã ou mesmo o desejo, então lembre-se que se o proprietário não se opuser podemos levar o carro a uma oficina de confiança para fazer uma pequena revisão.
A fuga:
Vamos começar no final do carro, no escapamento. Os escapamentos dos carros são peças muito delicadas e geralmente são bastante afetados pela ferrugem a ponto de ficarem furados., aumentando o nível de ruído (por um tempo soa legal, então você acaba enlouquecendo em uma longa viagem), tendo mais cédulas para que eles nos coloquem um tudo bem ou até nos jogar de volta a ITV.
Não custa verificar visualmente, às vezes é suficiente, mas um que nunca falha é tapar os escapamentos com a mão (cuidado! não faça isso depois que o carro estiver funcionando ou ligado por muito tempo, verifique se está frio , comece e coloque a mão). Ao retirarmos a mão, teremos que notar que os gases saem a uma pressão mais alta (porque tapamos sua saída). Se nada acontecer quando você remover a mão, há um vazamento no escapamento. e os gases vão para lá.
Do mesmo modo, olha a fumaça, é normal sair fumaça visível, principalmente quando o carro está frio, mas se continuar saindo fumaça branca ou azul depois, há algum tipo de problema, geralmente no cabeçote ou na junta do cabeçote porque engole água, óleo ou ambos.
Os freios:
O mais importante é pensar é o que nos impede em uma emergência (ou não). É vital verificar se os discos, tambores e pastilhas estão em ordem de funcionamento correta. Verificar é fácil. solicite vocên teste dinâmico e quando você puder fazê-lo com segurança, pise no freio com força. Se notar vibrações no pedal e no volante, significa que os discos estão empenados e devem ser substituídos.
Da mesma forma, se o carro for para um lado ao frear, pode ser um sintoma de que os freios de um lado estão mais desgastados do que os do outro.
A direção:
importante notar que a direção não está desalinhada. Se ao endireitar o volante o carro tende a andar um pouco, ou o que dá no mesmo, se para o carro andar reto o volante tem que ficar um pouco torto, significa que a direção está desalinhada.
Se o carro virou sozinho para um lado, ruim, provavelmente levou algum tipo de batida (um meio-fio, por exemplo)
No próximo artigo, continuaremos com mais seções mecânicas a serem levadas em consideração.