Desenvolver, quase do zero, um plano industrial no sector automóvel é, no mínimo, uma quimera. Esta regra não escrita parece não ser levada muito a sério por marcas jovens que querem chegar e causar impacto. Porém, para os mais experientes não é segredo que não é preciso apenas sorte, mas também muito dinheiro e conhecimento. Renault e os seus parceiros sabem que “Construir uma empresa quase do zero é muito difícil.” e a prova está em Alpine. Ou não é assim…?
A ver, Alpine não é uma marca nova, pois está ativa há mais de meio século. No entanto, o seu regresso à vida não foi tão bem sucedido como a casa do losango sonhava. E agora que a eletrificação lhes dá a opção de “começar do zero” novamente, querem fazê-lo ao nível dos melhores premium. O problema é que para isso os engenheiros da marca precisam de dinheiro, por isso os engenheiros da Renault poderiam procurar novas alianças para reduzir a conta...
A Alpine planeja uma grande ofensiva de carros esportivos elétricos que também inclui o Super R5…
Como você já sabe, Renault aposta forte em sua nova família de veículos elétricos. Nos seus planos encontramos modelos de todos os tipos e até, como já é oficial, o regresso do lendário Twingo. Quanto à parte que corresponde aos de Dieppe, também haverá grandes novidades. Para moldá-los, sua equipe de engenheiros já começou a trabalhar no desenvolvimento do Plataforma Alpina de Desempenho que deverá estar pronto muito em breve.
Tanto que até 2024 ou 2025 a Alpine terá que dar mais um grande passo. Trata-se da procura de novos parceiros financeiros com quem terminar o desenvolvimento do sete novos modelos elétricos que estariam prontos antes de 2030. Na verdade, o primeiro a ver a luz do dia será o futuro A290 elétrico na plataforma da nova geração elétrica R5. Com ele eles vão economizar tempo porque a plataforma que vão usar é a CMFB-EV daquelas com diamante.
Mas até 2025 essa base já deverá estar ativa. Para este ano, um Crossover GT do segmento C que sairá da fábrica que têm em Dieppe. E agora, em 2026, o substituto 100% elétrico do A110, que ainda está à venda, deverá ver a luz. Por último, Dois modelos devem chegar em 2027, um para o segmento D e outro para o E. No primeiro caso seria um “crossover sedan” com silhueta aerodinâmica e o mais completo um SUV mais generoso.
Esses modelos, segundo diversas fontes, Eles poderiam ser chamados de A490 e A590 e eles teriam um objetivo claro. Os responsáveis pela Renault querem lançar o Alpine nos EUA e na China a partir de 2027 e ambos seriam a carta para o público dos dois mercados os receber. No entanto, há um pequeno problema. Os gauleses não possuem a tecnologia necessária para moldá-los e é aí que a carteira da Geely pode entrar...
Mas como a Geely pode ajudar os de Dieppe...?
Talvez você tenha esquecido, mas Geely tornou-se vital para alguns fabricantes europeus. É proprietária da Lotus e da Volvo e tem uma participação significativa na Smart (50%), Mercedes-Benz (10%) e Aston Martin. Mas a sua vontade de crescer não fica por aí, pois juntamente com a Renault criou diversas joint ventures. Assim, parece que quem tem o losango recorrerá aos seus parceiros chineses para lançar a nova gama eléctrica desportiva da Alpine.
E você vai se perguntar como eles farão isso? Bem, embora as peças pareçam não se encaixar, elas têm mais diversão do que você pensa. A chave é que A Polestar fabricará o novo 4 em Busan (Coreia do Sul) na fábrica da Renault Coreia. Em contraponto, a chinesa Geely poderia dar à Alpine esta plataforma para criar os seus A490 e A590 destinados aos EUA e à China. E assim, todos ganham ao reduzir custos e “ignorar tarifas”. Não te parece?
O tempo dirá, mas parece que a equação está ficando mais clara… Certo?
Fonte - Bloomberg
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 2
- poder 252 - 300cv
- Consumo 6,8 l / 100km
- Avaliação 4,8