Alfa Romeo Estamos num ponto de viragem realmente complexo. A sua gama é composta por quatro modelos que ainda não despertam paixão no mercado. O Giulia y Stelvio Estão mais mortos do que vivos porque, além da antiguidade, devemos acrescentar que os seus rivais estão um passo à frente em aspectos como nível tecnológico ou qualidade. Então o Tonal Não tem conseguido conquistar o cliente médio porque, além de chegar atrasado à festa do C-SUV, não tem a etiqueta premium com que a marca o quer vender.
Por sua parte, Júnior (nascido em Milão) parece estar no caminho certo, embora com taxas realmente elevadas, muitos clientes poderiam optar por outras alternativas. É claro que o B-SUV da Alfa Romeo não tem grandes rivais além da Lexus e pouco mais. Mas no futuro isto deverá mudar, uma vez que A empresa italiana planeja uma nova linha com versões multienergia que atende a todos os clientes. E tudo indica que os novos Giulia e Stelvio terão esse trunfo comaté versões híbridas suaves. Tome nota de tudo...
A nova geração de modelos Alfa Romeo será baseada na plataforma Stellantis Large…
como você bem sabe Alfa Romeo já está trabalhando na substituição do Giulia e do Stelvio. Ambos os modelos, apesar de serem dinamicamente quase perfeitos, não pegaram. O sedã, para atingir seu objetivo de vencer o BMW Série 3, terá uma abordagem ainda mais premium e esportiva. Por sua vez, o SUV seguirá o mesmo caminho com uma estética e uma configuração que deverá ser sugestiva para fazer com que os clientes se apaixonem por ele. Para isso eles vão usar o novo STLA Grande plataforma sobre o qual já falamos antes.
Esta base, embora muitos a tenham negado, É uma atualização profunda da base Giorgio que já dá vida ao Giulia e ao Stelvio. Quando a Stellantis nasceu, Carlos Tavares impôs aos engenheiros a obrigação de “poupar” e, embora a base fosse muito exclusiva, conseguiram “dar-lhe uma volta” para a reinventar. Agora, de acordo com Stellantis, É uma base “nativa” para veículos elétricos embora por “acaso do destino” também possa ser adaptado para usar motores térmicos ou híbridos convencionais.
Assim, tendo em conta que a venda de veículos eléctricos só está a diminuir nos maiores mercados mundiais, a Alfa Romeo tomou uma decisão. Seu alcance não será mais cem por cento elétrico em 2028 mas sim adaptarão os seus modelos à medida que o mercado exigir. Portanto, se recentemente lhe dissemos que o novo Stelvio seria um dos primeiros carros eléctricos de autonomia alargada do grupo, agora sabemos mais. De acordo com o que é dito nas mentiras online Sua linha também terá versões micro-híbridas.
Se analisarmos a gama de marcas da Stellantis, a sua grande aposta está na Hibridização suave de 48 volts. Já podemos ver esta tecnologia, por exemplo, no Fiat 600 ou no próprio Alfa Romeo Junior. Bem, se o mercado exige motores térmicos e eles têm de lidar com as emissões, Haverá versões Mild Hybrid de alta potência para satisfazer ambas as demandas. Além disso, esta medida também poderá fazer com que outras surpresas cheguem à gama na forma de motores de pedigree e de alta potência...
Além disso, debaixo do capô dos novos Giulia e Stelvio poderíamos ter motores Yankee...
De fato. Talvez você não saiba, mas projetar e moldar a plataforma STLA Large Muitos engenheiros participaram. Para ser exato, eles têm estado mais do lado ianque porque esta base Destina-se a carros que Chrysler, Dodge, Jeep ou RAM Eles vendem no continente americano. Neste caso, a Alfa Romeo juntou-se à partilha primeiro porque é essencialmente a sua plataforma Giorgio e, também, porque quer conquistar os EUA. Portanto, tendo em conta que esta base tem passaporte Yankee, imaginem os seus motores...
Na Stellantis, eles trabalharam arduamente para atualizar a gama de motores que oferecem nas gamas Chrysler, Dodge, RAM e Jeep. O melhor exemplo é o Motor Hurricane já está sob o capô do Jeep Wagoneer. Bom, levando em consideração que esta plataforma é mais voltada para modelos americanos, com tudo de bom e de ruim, rumores sugerem que Os modelos Alfa Romeo baseados nele usarão esses motores. Se isso for verdade no final, seria uma grande novidade pelo que significa...
Claro que esta solução poderá ser exclusiva dos modelos que a Alfa Romeo vende exclusivamente nos EUA. Para os clientes do Velho Continente a solução poderia ser um pouco mais “descafeinada”. Quer dizer, O motor 2.0 Turbo de 280 cv que conhecemos hoje poderá evoluir para a micro-hibridização e ser oferecido com vários níveis de potência para cobrir o mercado. Teremos de ver como evoluem os planos da Stellantis e, mais importante, o que acontece com as regulamentações de emissões na Europa e a eletrificação.
Fonte - L'argus
Imagens | Alfa Romeo – RAM – Stellantis