A marca de Jean Rédélé continua a dar passos de gigante nos seus planos futuros com o objetivo de se consolidar nas próximas décadas. Se você já tinha o A110 E-ternité elétrico e A290, que será como o Maxi Turbo com emissão zero para a nova era, agora é a vez de dar as boas-vindas ao Alpine Alpenglow Hy4.
Ainda é um modelo conceitual que funcionará com hidrogênio, mas o fabricante francês fornece-lhe cada vez mais elementos mais realistas e em breve ele se tornará um carro esportivo totalmente funcional. Por exemplo, um botão: antes do final do ano, a empresa sediada em Dieppe anunciou uma versão equipada com um novo V6 desenvolvido inteiramente pela Alpine.
Alpine aposta tudo na esportividade com emissão zero
Enquanto isso, o Alpenglow que eles revelaram no fim de semana passado como parte do 6 horas de Spa-Francorchamps (WEC) é mais uma evolução daquele protótipo nascido no Salão Automóvel de Paris de 2022. Claro que esta unidade já conta com muitos mais componentes que a aproximam da estrada e dos circuitos.
Segundo o comunicado que acompanha as fotos, aquela que será a mãe de todos os Alpes do futuro simbolizou os estudos já iniciados pela marca no motor térmico a hidrogênio para automóveis desportivos, com perspetivas de elevado desempenho tanto na estrada como em competição compatível com elevados objetivos de descarbonização.
E, deixando de lado o futuro V6 que em breve comandará sua gama, hoje o responsável por movimentar o monocoque de carbono que funciona como esqueleto é um 2 litros turbo de quatro cilindros com 340 cv. Este bloco é movido a hidrogênio com injeção direta a 40 bar de pressão e injeção de água. Além disso, segundo os engenheiros franceses, pode atingir uma velocidade máxima de 7.000 rotações e está acoplado a uma caixa de velocidades sequencial de corrida com embraiagem centrífuga. Sua velocidade máxima chega a 270 km/h…
Como funciona o hidrogênio Alpine
O Alpenglow Hy4 tem três tanques de 2,1 kg cada que armazenam hidrogênio gasoso a 700 bar de pressão. Neste sentido, a marca aponta muitas dificuldades na hora de concluir o desenvolvimento mecânico... «Este tipo de motor exige um trabalho muito especial, uma vez que o hidrogénio é injetado em forma de gás, o que dificulta a criação de uma mistura homogénea em relação a. Gasolina. O hidrogênio tem a capacidade de queimar em taxas de concentração muito mais variadas, entre 4% e 76% com misturas pobres ou ricas. Em todos os casos, qualquer combustão anormal deve ser evitada e, portanto, deve ser preparada uma mistura homogênea e controlada a temperatura térmica da câmara de combustão”, afirmam.
Todo este trabalho de adaptação realizado no motor Alpenglow Hy4 contribui para enriquecer a experiência dos engenheiros da Alpine Racing no desenvolvimento de um novo motor especificamente concebido para funcionar a hidrogénio. Precisamente esta será a versão que a Alpine lançará antes do final de 2024, ainda com mais potência e com a firme intenção de proporcionam maiores sensações e maior desempenho.
