A Direção-Geral de Trânsito está dando um novo impulso à sua área de atuação. Rede de controle de velocidade nas estradas espanholas com o comissionamento de um novo lote de dispositivos. Estes são 33 novos radares, distribuídas por onze comunidades autônomas, que fazem parte de um plano mais amplo para estender a vigilância tanto a estradas convencionais quanto a estradas de alta ocupação.
Com essa expansão, o tráfego agora chega a 106 dos 122 pontos de controle previsto em seus plano de instalação mais recente de radares de velocidadeO destacamento não apenas reforça a presença de câmeras de velocidade fixa e médiamas sim faz parte de uma estratégia mais ampla que também inclui radares de reboque Operar em trechos particularmente sensíveis, como zonas de construção ou corredores com altos índices de acidentes.
Um plano para 122 novos pontos de controle de velocidade.
O projeto DGT inclui a incorporação de 122 novos radares na rede rodoviária estadual. Desse total, 106 já estão operacionais Após o último lote de 33 unidades, a agência espera concluir a instalação das unidades restantes nos próximos meses. O objetivo declarado é reduzir acidentes fatais e lesões graves associado a velocidade excessiva ou inadequada.
Segundo dados divulgados pela própria agência, o A velocidade inadequada está presente em aproximadamente 24% dos acidentes fatais. na estrada. Vale lembrar também que excessos significativos podem ter consequências particularmente graves: penalidades por ultrapassar os limites As multas variam de 100 a 600 euros, com a perda de até seis pontos na carta de condução; e quando o limite máximo de velocidade numa via é excedido em mais de 80 km/h, a conduta pode resultar numa suspensão da carta de condução. crime punível com prisão e a revogação da licença por vários anos.
Quantos radares foram instalados e de que tipo?
Nesta fase final, a DGT lançou 33 novos radares de velocidade distribuídas por onze comunidades autônomas. Destas, 20 são radares fixosque controlam a velocidade em um ponto específico da estrada, enquanto 13 são radares de velocidade média., que calculam a velocidade média entre dois pontos de um quilômetro.
Os radares de seção foram escolhidos para Estradas com tráfego intenso ou altos índices de acidentesonde a velocidade constante representa um claro fator de risco. Esses dispositivos medem o tempo que um veículo leva para percorrer um trecho específico e, a partir daí, calculam a velocidade média. Se o limite de velocidade for excedido, uma multa é emitida automaticamente, impedindo a manobra comum de simplesmente frear ao passar por um radar fixo e acelerar imediatamente em seguida.
Localização dos novos radares de velocidade por região e estrada.
Os novos dispositivos estão distribuídos por toda parte. Andaluzia, Aragão, Astúrias, Ilhas Canárias, Cantábria, Castela-La Mancha, Castela e Leão, Comunidade Valenciana, Comunidade de Madrid, Galiza e Múrcia, além de outras províncias onde já existiam controles, mas certas áreas foram reforçadas.
No caso de radares de seçãoA DGT detalhou sua presença em diversas estradas estratégicas. Entre elas estão: três seções em Alicante, localizado no A-31 e pela A-7onde o fluxo de tráfego é muito alto; vários pontos de controle no AV-562 e N-403 na província de Ávilauma seção monitorada no GC-23 de Las Palmasdois segmentos controlados no M-501, a famosa “estrada do pântano” em Madrid.; O A-355 em Málaga, e um Controle de seção na CV-30 em Valência.
Enquanto isso, o radares fixos Este carregamento também está sendo distribuído por grande parte do território. Duas equipes foram instaladas em Astúriasnas estradas AS-116 e AS-377vários em Cantábria e A Coruña (N-611, CA-142, CA-141 e N-550); dispositivos no GC-20 de Gran Canaria e no CL-623 de LeónNovos radares de velocidade em Múrcia (RM-620), Pontevedra (VG-20), Segóvia (SG-205), Sevilha (A-8077), Tenerife (TF-1), Toledo (CM-4008), Valência (CV-400), Valladolid (VA-30) y Saragoça (N-232), entre outros.
Em todos os casos, o Departamento de Trânsito enfatiza que Os novos pontos de controle de velocidade estão devidamente sinalizados.Elas aparecem publicadas no site oficial da DGT e foram disponibilizadas aos operadores de navegação para serem incorporadas em seus mapas e avisos.
A implantação específica na Comunidade de Madrid
Uma das áreas onde o aumento da vigilância é mais visível é a Comunidade de Madridonde foram ativados quatro novos radaresDuas fixas e duas seccionais. Todas estão integradas no mesmo plano nacional, mas têm um impacto especial por serem rotas muito utilizadas tanto para deslocamentos diários quanto para viagens de lazer.
Os duas câmeras de velocidade fixas em Madri Eles estão localizados em H-601 e no H-100O primeiro está localizado no quilômetro 0,930 da M-601, em sentido crescente, dentro da área municipal de Collado Villalba, uma ligação regular com as montanhas de Madrid e com um volume significativo de tráfego aos fins de semana e durante os períodos de férias. O segundo está localizado em M-100, no quilômetro 22,940, em direção decrescente, em uma área muito próxima ao município de San Sebastián e a área ao redor do rio Jarama, por onde muitos motoristas do norte da região transitam diariamente.
Quanto a radares de seção, foram instalados dois dispositivos no M-501, que controlam a velocidade média entre quilômetros 46,224 e 42,375Cada um observa uma direção do movimento, de modo que o O trecho é percorrido em ambas as direções.Este trecho, popularmente conhecido como parte da "estrada do pântano", recebe um volume muito alto de tráfego de moradores de Madri que se deslocam para áreas de lazer como... Pelayos de la Presa, o reservatório de San Juan ou Navas del Rey.
Radares de velocidade fixa, média e de reboque: o que muda para o motorista?
Vários coexistem na rede espanhola. tipos de radaresOs mais conhecidos são os fixo, localizado em um ponto bem definido da estrada, e o seçãoque calculam a velocidade média. A estas juntaram-se recentemente... radares de reboque, uma tecnologia que está ganhando terreno na Espanha e que introduz mudanças relevantes no que diz respeito ao controle de tráfego.
Os radares fixos Elas registram a velocidade instantânea do veículo ao passar em frente ao radar. Sua localização deve ser anunciado por placas, sejam verticais ou em painéis de mensagens variáveis, precisamente para que o condutor tenha tempo de ajustar a sua velocidade aos limites legais. Em contraste, o câmeras no início e no fim de uma função de segmento por câmeras localizadas no início e no fim de um segmentoEssas câmeras registram as placas dos veículos, o software calcula o tempo decorrido e, usando a distância conhecida, determina a velocidade média. Se a média exceder o limite, uma multa é aplicada.
Os radares de reboquePor sua vez, representam uma solução mais recente, situada a meio caminho entre os telefones fixos e os telemóveis. Eles são montados em plataformas com rodas. que podem ser rebocados por veículos policiais, possibilitando a mudança de sua localização. Numa questão de minutosmesmo dentro da mesma rua. Sendo classificado como radares móveisNa Espanha, não existe a mesma obrigação de sinalizar a presença com antecedência como existe para placas fixas e placas de sinalização seccionais, conforme confirmado por diversas decisões judiciais.
Essa mobilidade permite que os reboques sejam usados, por exemplo, em trechos de construção de dois ou três quilômetros com limites reduzidos (geralmente 60 km/h), onde o objetivo é proteger os trabalhadores de manutenção e reduzir a velocidade de passagem. Na Catalunha, o Serviço de Trânsito Catalão já foi implantado em torno de dez unidades, especialmente no AP-7, enquanto a DGT começou a testá-los em corredores como o AP-6 em Madrid e A-1As avaliações iniciais sugerem uma capacidade potencial de até 20 reclamações por minuto quando estão localizadas em áreas com alta incidência de infrações.
Um mês de avisos antes de começar a aplicar multas.
Uma das peculiaridades da implementação destes 33 novos radares A DGT planejou um período inicial de adaptação de 30 diasDurante o primeiro mês de funcionamento, os condutores que excederem o limite de velocidade nos pontos controlados serão multados. Eles ainda não receberão uma multa financeira..
Em vez de multa, qualquer pessoa flagrada por um desses dispositivos excedendo o limite de velocidade estará sujeita a uma penalidade. Você receberá uma carta informativa.Nessa comunicação, você será informado de que foi detectado por um radar, do limite de velocidade registrado e avisado de que, após o término do período de tolerância de um mês, O mesmo comportamento será relatado. e acarretará a penalidade financeira correspondente e, quando aplicável, a perda de pontos.
Após o término do período de advertência, os radares de velocidade continuarão a operar da mesma forma, mas as infrações agora resultarão em multas. arquivos de sançãoA DGT destaca que este sistema de alerta antecipado visa beneficiar os condutores. tomar conhecimento da presença dos novos controlesAjuste seus hábitos de direção e evite alegações baseadas em suposta falta de conhecimento dos limites de velocidade ou da existência de radares.
A aposta do setor de trânsito nas câmeras de velocidade média
Os radares de seção Tornaram-se um elemento central da política de controle de velocidade. Na Espanha, começaram a ser usados em Em 2010, com a primeira instalada no túnel de Guadarrama, na A-6.e posteriormente se espalhou para outros locais, como os túneis de Barrios (León) ou Torrox (Málaga). Desde então, o número tem crescido constantemente, ultrapassando Cem equipes distribuídas por trinta províncias.
As últimas adições, incluídas neste pacote de Radares de 13 seçõesEles foram colocados em estradas onde se combinam. Alto volume de tráfego, perfis de risco específicos ou taxas significativas de acidentesEste é o caso de algumas seções do A-31 e A-7 em Alicante, as áreas monitoradas em AV-562 e N-403 de Ávila, a M-501 em Madrid, a A-355 em Málaga, o corredor urbano e interurbano do GC-23 em Gran Canaria ou o CV-30 em ValênciaEm todos esses casos, a DGT sustenta que manter uma velocidade média moderada reduz significativamente o risco. o risco de acidentes graves.
Além disso, do ponto de vista regulatório, a implementação desses sistemas foi reforçada por mudanças introduzidas em 2022, quando a possibilidade de foi eliminada Exceder o limite de velocidade ao ultrapassar em vias convencionais.Essa modificação elimina uma das justificativas mais comuns entre aqueles que foram flagrados dirigindo em velocidade média superior à permitida em vias de mão dupla.
Por que se dá tanta ênfase ao controle da velocidade?
As autoridades de trânsito insistem que os radares de velocidade não são apenas um ferramenta de sançãomas sim uma ferramenta de segurança rodoviária. A DGT salienta que, desde que o primeiro grande plano começou a ser implementado radares fixos em meados dos anos 2000, o número de mortes no trânsito foi reduzido em cerca de um 75%, em combinação com outras medidas, como a carteira de habilitação por pontos, campanhas de conscientização e melhorias na rede rodoviária.
Aun asi, la velocidade inadequada continua a aparecer como um fator contribuinte em quase um quarto dos acidentes fataisNo último ano fiscal, considerando apenas os dados consolidados, mais de 300 acidentes de trânsito fatais nos quais a velocidade desempenhou um papel decisivo.Quanto maior a velocidade, mais difícil é reagir a tempo a um evento inesperado. Quanto maior o impacto, mais energia é liberada.o que se traduz em ferimentos muito mais graves para os ocupantes e pedestres.
Nesse contexto, o Departamento de Trânsito argumenta que aumentar os pontos de controleEspecialmente em estradas secundárias e trechos onde a velocidade constante é comum, isso contribui não apenas para a redução do número de acidentes, mas também para reduzir a gravidade das suas consequênciasA presença de radares, salientam, tem um efeito dissuasor que permanece ao longo do tempo, além do ponto específico onde o dispositivo está localizado.
Como evitar multas com os novos radares de velocidade
Além da tecnologia utilizada, o elemento decisivo continua sendo o comportamento ao volante. Para evitar penalidades desnecessárias e, sobretudo, reduzir o risco de acidentesA recomendação dos especialistas é simples: respeitar os limites de velocidade Fique atento à sinalização em cada estrada e preste atenção à sinalização prévia que anuncia a presença de postos de controle.
Deve-se ter em mente que Todos os novos pontos de controle estão sinalizados. Na estrada, no que diz respeito aos radares fixos ou de velocidade média, as suas coordenadas são publicadas no site da DGT e também constam na maioria dos sistemas de navegação e aplicações de trânsito oficiais. Aproveite o primeiro mês de avisos As medidas que acompanham a implementação desses 33 radares para ajustar os hábitos de condução podem evitar futuras surpresas na forma de multas.
Num cenário em que soluções como as seguintes também estão se tornando mais comuns: radares de reboque E com o aumento da vigilância em trechos particularmente perigosos, dirigir com mais calma e adaptar a velocidade às condições reais da estrada está se tornando a melhor maneira de... não para aumentar as estatísticas de acidentes nem a lista de sanções.
