Assento de teste Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Desde o nascimento o SEAT Arona foi chamado para as primeiras filas do fabricante Martorell para a grande ofensiva que a marca espanhola levantou no mercado automóvel. Junto com o Ibiza e o León, o utilitário esportivo seria um dos responsáveis ​​por nutrir as cotas de vendas.

Os caras da SEAT não falharam em suas previsões. A pequena linha de SUVs da empresa espanhola logo entrou na corrida pelo primeiro lugar frente ao Peugeot 2008 e ao Renault Captur no número de unidades vendidas em um dos segmentos que monopoliza a maior fatia do mercado automobilístico em nosso país.

Linhas familiares dentro da SEAT

Embora o Grupo Volkswagen não costuma inovar muito nos designs de seus veículos mais vendidos, na SEAT levam esta filosofia mais longe, fazendo pequenas alterações em relação às gerações anteriores, como pode ser visto no SEAT Ibiza.

Apesar de o SEAT Arona ser um novo modelo dentro da gama da empresa espanhola, tem forte influência em dois veículos nos quais se inspira, o Ibiza e o Ateca. Na verdade, na minha opinião, é uma combinação de ambos. Por um lado, oferece o dinamismo de um utilitário, com visual urbano, mas com uma carroceria mais alta do asfalto.

A aparência da frente é muito semelhante ao que podemos encontrar em um SEAT Ibiza, de fato, compartilha grande parte de sua silhueta, exceto na parte inferior, onde no Arona podemos encontrar uma moldura de plástico que servirá como proteção contra possíveis solavancos ou arranhões ao dirigir fora de estrada e que aumenta suas formas de veículo SUV, mesmo que não seja especialmente projetado para este tipo de estrada.

Seu lado, pessoalmente, é uma das mais belas vistas do segmento B-SUV.. Duas linhas de tensão criam uma silhueta acentuada e esportiva, que, por outro lado, contrasta com as cavas das rodas feitas de plástico preto e que são um elemento essencial em todos os SUVs. A SEAT optou pelo tom duplo para a carroceria separada por um emblema X prateado, na minha opinião, um sucesso, pois traz personalidade e originalidade ao conjunto.

A traseira completa o design do SEAT Arona com linhas mais ásperas, onde se destaca uma moldura de plástico que servirá de proteção para o fundo contra choques e arranhões, como na frente. Por outro lado, o design da parte traseira constitui uma evolução em relação ao do Ibiza, com uma distribuição de linhas de tensão que proporciona uma silhueta mais acentuada ao veículo e algumas luzes traseiras, com tecnologia LED no nosso caso, com uma mais correto na minha opinião.

Embora externamente o SEAT Arona pareça um modelo com dimensões contidas, a verdade é que as suas dimensões são superiores às de um SEAT Ibiza, sendo estes 4,14 metros de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,55 metros de altura, com entre-eixos de 2,56 metros. Seu peso é de 1.300 quilos, 50 a mais que o do Ibiza.

Agora com display digital!

O Grupo Volkswagen não é excessivamente inovador na hora de diferenciar alguns modelos de outros, dentro disso sim, do mesmo segmento. É por isso que as linhas presentes no habitáculo do SEAT Arona são semelhantes às que podemos encontrar num SEAT Ibiza ou num Volkswagen Polo., dois modelos com os quais compartilha inúmeros elementos.

Como sempre, começamos com o painel. Es aquí donde encontramos unas formas muy sencillas, con un frontal dividido en dos alturas, la superior, construida en nuestro acabado en plástico de buena calidad, ligeramente mullido, y la inferior, realizada en cuero sintético que aporta un toque premium, con pespuntes artificiales em branco.

O elemento mais proeminente no painel é a tela principal de 8 polegadas. A partir daqui, tanto o motorista quanto o passageiro poderão navegar pelos diferentes menus do sistema de infoentretenimento, que responde corretamente, com animações um tanto lentas na minha opinião, mas sem dar a sensação de um produto ruim. Como na maioria dos modelos do Grupo Volkswagen, é muito completo, possui navegação, informações de trânsito e conecta-se perfeitamente e sem problemas com nosso smartphone, seja via Bluetooth ou Apple Car Play/Android Auto.

No acabamento Xcellence Edition, que tive oportunidade de experimentar, temos também um sistema de áudio feito por Beats Audio. Nunca havia experimentado um modelo com essa assinatura sonora e, sinceramente, gostei do resultado. Com o equalizador configurado por padrão, tanto os graves quanto os agudos estão bem trabalhados, e não ouviremos aquelas vibrações irritantes (no caso dos graves) que pude ouvir em outros modelos. Sem dúvida, se você gosta de ouvir música, recomendo o sistema Beats.

Por outro lado, e já focando na seção mecânica, o painel de instrumentos neste acabamento Xcellence Edition é digital. Esses tipos de inovações permitem que mais informações estejam disponíveis para o motorista, o que é um sucesso quando se trata de melhorar a segurança, por não precisar desviar tanto o olhar da estrada. Possui três formas diferentes de exibir as informações, a primeira dando mais importância aos mostradores, outra focando completamente nas informações exibidas, aliviando os dados de velocidade em segundo plano, e uma terceira, a mais completa, que mostrará as informações entre o velocímetro e o conta-rotações.

Outro aspecto importante é a localização da tela sensível ao toque., que permite ao condutor não desviar demasiado os olhos para aceder aos diferentes menus, que têm acessos diretos para facilitar a sua utilização. Mais abaixo, encontramos os controles automáticos de climatização, fáceis de usar graças às duas rodas e vários botões que permitem gerenciar a temperatura sem tirar os olhos da estrada.

Espere... há espaço para todos aqui!

O SEAT Arona é um veículo para uso diário, mas também pode ser adequado para uma família de quatro pessoas. A sua habitabilidade surpreende, pois do lado de fora parece menor do que é. Tanto nos bancos dianteiros, normalmente mais largos, quanto nos traseiros, há bastante espaço na altura e nas dimensões das pernas.

Começando pelos bancos dianteiros, no comprovado acabamento Xcellence Edition, são feitos de uma combinação de alcantara e couro que adicionam um toque premium ao interior geral. Eles desfrutam de uma grande amplitude tanto em altura quanto longitudinalmente, mas talvez sofram de uma largura um pouco justa que pode se tornar desconfortável para certos tipos de pessoas.

indo para trásFoi aí que encontrei uma grande surpresa. O SEAT Arona oferece uma altura e dimensões longitudinais bastante generosas, pois, no meu caso, e medindo 1.80 metros, não tive a sensação de estar sobrecarregado e pude fazer uma longa viagem sem problemas. Outra música é a praça central, menos confortável e por onde passa um túnel de transmissão considerável, e como na grande maioria dos modelos desse segmento, será muito útil em casos de necessidade, mas não recomendaria seu uso regular por um adulto.

O porta-malas é um dos pontos fortes do SEAT Arona. Parece inacreditável que a empresa espanhola tenha conseguido combinam o bom espaço do habitáculo com uma capacidade da bagageira de 400 litros, em apenas 4,13 metros de comprimento. Além disso, suas formas são cúbicas, o que permite um melhor aproveitamento do espaço, e possui sistema de fundo duplo para escolher se quer deixar o nível do piso ou com um leve degrau. Se rebaixarmos os bancos traseiros, encontramos um espaço disponível de 1.280 litros, uma afronta para um veículo tão pequeno.

Motores

O SEAT Arona está disponível em quatro motores diferentes, com uma única opção de diesel e gás natural, e duas opções de gasolina.

A unidade testada montou o motor diesel, um 1.6 TDI com 4 cilindros em linha que é capaz de oferecer 95 ou 115 cavalos dependendo da versão escolhida.

Por outro lado, a variante mais ecológica, com 25% menos emissões que um motor a gasolina, e econômica, por reduzir o consumo e ter descontos e tarifas, é a motor a gás natural, chamado 1.0 TGI. É composto por 3 cilindros em linha, e é capaz de fornecer 90 cavalos de potência, acoplado a um câmbio manual de 6 velocidades.

Finalmente, as versões a gasolina são representadas pelo 1.0 TSI e pelo 1.5 TSI. O primeiro motor é capaz de desenvolver 95 e 115 cavalos de potência, enquanto o segundo, disponível apenas na versão FR, dá um toque esportivo ao oferecer 150 cavalos de potência.

Exceto para as versões 1.0 TSI 95 CV e 1.6 TDI 115 CV, todos os outros podem ser equipados com a caixa automática DSG de 7 velocidades, dupla embreagem. Apesar de ter um túnel de transmissão proeminente, o SEAT Arona está disponível apenas com tração dianteira.

1.6 TDI 115 CV: O mais versátil da classe

O motor diesel 1.6 TDI de 4 cilindros que pude testar é um propulsor mais que conhecido dentro do Grupo Volkswagen, uma vez que também é utilizado por modelos mais vendidos como o SEAT Ibiza ou o Volkswagen Polo, entre outros.

É um propulsor que entrega seu torque máximo bem abaixo, cerca de 1.500 voltas, e que permite ao piloto realizar facilmente manobras de ultrapassagem ou situações em que a potência é necessária imediatamente, graças aos 115 cavalos que movimentam os 1.300 quilos do Arona.

Embora os motores a diesel não sejam especialmente projetados para condução esportiva, a verdade é que esta hélice tem um ótimo desempenho em estradas sinuosas, oferecendo um sentimento semelhante ao que consegui com o Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 cv.

Além disso, seu uso dentro das cidades é mais do que adequado, pois além de oferecer baixíssimo consumo, fornece energia suficiente para o dia a dia e as possíveis situações que possam ocorrer dentro da cidade.

Consumo

Um dos pontos positivos do 1.6 TDI de 115 cavalos que o SEAT Arona roda é o seu consumo, que, como pode ser visto na tabela abaixo, são muito pequenos.

Apenas 4 l/100 quilómetros é um número notável para um modelo destas características.. Isso, aliado à capacidade de 40 litros de seu tanque de combustível, permitirá atingir quase 1000 quilômetros de autonomia nesse tipo de estrada.

Ele está realmente se comportando tão bem?

Eu não vou te enganar. A primeira vez que peguei o SEAT Arona estava cheio de preconceitos. Achei que seu sistema de suspensão seria muito macio, e que, em curvas, devido à inércia e a um centro de massa mais alto, o rolamento da carroceria seria muito perceptível, mas… nada está mais longe da verdade. É por isso que se surpreende com este produto SEAT.

Contra todas as probabilidades, suas sensações são mais parecidas com as que tive quando experimentei o Volkswagen Polo há um ano, e, portanto, a quem pode fornecer um SEAT Ibiza. É claro que a inércia é mais perceptível devido à ligeira elevação da carroceria, mas tive a oportunidade de testar o SEAT Arona em estradas sinuosas, para mim, o verdadeiro teste decisivo para verificar as suspensões do veículo e levando em consideração o tipo de veículo que é, tenha homologado com nota.

Deixando de lado que o SEAT Arona não é um veículo que alguém compraria para levar todos os domingos em um percurso por estradas de montanha, nos concentramos no uso diário dentro da cidade. A verdade é que o Arona é um utilitário esportivo muito ágil e que, graças ao seu diâmetro de giro de apenas 10,6 metros, permite que você se mova facilmente entre os diferentes obstáculos que encontramos, oferecendo uma certa simplicidade na hora de estacionar. se não optarmos por utilizar o sistema de estacionamento automático disponível.

Focando na suspensão, como mencionei, ela tem um ajuste suave, algo que dificulta ligeiramente as curvas rápidas, aspecto para o qual o SEAT Arona não está focado, mas que permite filtrar perfeitamente possíveis danos no pavimento, proporcionando conforto nas viagens dentro e fora da cidade. Por outro lado, sua direção é direta, mas não muito informativa, mas podemos corrigi-la se escolhermos o modo Sport, que endurece o toque do volante e melhora a resposta do acelerador.

Equipamento do SEAT Arona

Edição de referência

• Assistente de frenagem em cidade (Front Assist)
• Vidros elétricos
• sensor de estacionamento traseiro
• Computador de bordo
• Radio Media System com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas
• rodas de liga leve de 16 polegadas
• airbags laterais anteriores
• airbag de cabeça
• Volante multifunções

Sessão de Fotos

• Volante multifuncional em couro
• detector de ponto cego
• Alerta de tráfego traseiro
• Faróis de nevoeiro com função de curva
• Luzes diurnas de LED
• Espelhos aquecidos e ajustáveis ​​eletricamente
• controle de cruzeiro
• Radio Media System com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas
• rodas de liga leve de 16 polegadas
• Iluminação ambiente interna
• Luz interior na zona dos pés

Edição de estilo

Adicionar:

• Controle climático automático de zona dupla
• Link Completo

Xcelência

• Volante multifuncional em couro
• Sistema de entrada e partida sem chave Kessy
• Câmera de visão traseira
• Luzes diurnas de LED
• Controle de cruzeiro adaptável
• Sensor de luz e chuva
• assistente de estacionamento automático
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
• Controle climático automático de zona dupla
• Sistema de navegação
• Link Completo
• Controle de voz
• Tela de toque de 8 polegadas
• rodas de liga leve de 16 polegadas

Edição Excelência

Adicione ao Xcellence:

• Painel do cockpit digital
• Espelho retrovisor interno anti-encandeamento
• Pacote de verão: vidros traseiros escurecidos
• Winter Pack: bancos dianteiros aquecidos e lava-faróis com difusor aquecido

FR

• Top Tether nos bancos traseiros
• Acabamento esportivo FR
• detector de ponto cego
• Alerta de tráfego traseiro
• Faróis de nevoeiro com função de curva
• Câmera de visão traseira
• Luzes diurnas de LED
• assistente de freio urbano
• Hill start assistant
• Retrovisor interno anti-reflexo
• controle de cruzeiro
• Sensor de chuva e luz
• Tela de toque de 8 polegadas
• Controle de voz
• Link Completo

Edição FR

Adicionar ao FR:

• Sistema de entrada e partida sem chave Kessy
• Painel do cockpit digital
• Controle de cruzeiro adaptável
• Espaço de armazenamento sob os bancos dianteiros
• Apoio de braço central dianteiro
• Dispositivo de fixação no porta-malas

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Opinião do editor

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