Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: o mais barato mas sem perder a essência

Esta semana tivemos a oportunidade de experimentar um dos mais vendidos do nosso país na versão mais acessível do mercado: o Seat Ibiza Referência Plus 1.0 75 CV. Mas não se deixe enganar pelo facto de ser o mais básico da sua gama, apesar disso oferece equipamento, um espaço interior e qualidade de condução difícil de bater na categoria compacta.

Boa conta disso dá a sua assistente de frenagem com detector de pedestres, sua tela sensível ao toque e as possibilidades de conectividade que oferece. Mas onde a pequena Ibiza em nosso teste realmente se destaca é no espaço interior, que supera em muito a geração anterior, bem como na conforto e bom comportamento que o seu chassis tem, tanto ao conduzir com calma como quando lhe é exigido algo mais.

O Ibiza que lembra o Leon

Como você pode ver nas imagens, o Ibiza tem proporções mais comuns do que os carros do segmento C sem bunda. Isso ocorre principalmente porque sua plataforma é o MQB A0 do Grupo Volkswagen, que também utiliza o Volkswagen Polo e o futuro Audi A1. Graças a isso, a distância entre eixos é maior, dando-lhe a aparência de um carro maior, sem que suas medidas tenham sido significativamente modificadas. Agora, o Ibiza mede 4,06 m, apenas alguns centímetros a mais que seu antecessor.

As formas do nariz e laterais mantêm as linhas de design seguidas pela marca espanhola. Embora o mesmo não aconteça com a traseira, que é onde tem mais personalidade ter. Isso é resolvido pelas fendas ao redor das lanternas traseiras e pela guarnição preta na parte inferior do para-choque traseiro.

Interior correto sem frescuras

No interior encontramos as deficiências do acabamento mais básico do Seat Ibiza: o Reference Plus. Quase todos os plásticos são duros E há detalhes que fazem com que pareça menos do que os acabamentos superiores, como as maçanetas das portas feitas de plástico preto em vez de cromado. Porém, a aparência geral do carro é muito boa, graças ao seu design simples e à presença de uma tela sensível ao toque como padrão.

algo que temos Faltam detalhes como as alças no telhado, embora não seja algo que todos usem, e que os cintos de segurança não sejam ajustáveis. Este último será mais notado por pessoas de baixa estatura. Os assentos são adequados, mas sem alarde. Seu apoio lateral e suavidade são suficientes, embora algumas melhorias nesses aspectos não fariam mal. Bancos esportivos com acabamentos superiores podem ser uma boa solução se você preferir ser mais contido.

Bom equipamento mesmo no mais básico

A dotação em equipamentos do Seat Ibiza é bastante boa. Tem tela sensível ao toque a partir do qual você pode controlar o sistema de música, o computador de bordo e as configurações do carro. Neste último cardápio várias funções podem ser modificadas como o comportamento dos piscas. Por exemplo, eles podem ser configurados para piscar três vezes com um leve toque ou para funcionar de maneira convencional.

Outro dos equipamentos padrão de destaque é o assistente de frenagem com detecção de pedestres. Este sistema avisa se houver um obstáculo à frente e, se o motorista não reagir, ele freia sozinho para evitar o impacto ou minimizá-lo. Seu funcionamento é muito correto e não interfere na condução, mas é preciso se acostumar com o aviso, que também soa com obstáculos que qualquer motorista atento veria. No entanto, é um sistema pode nos evitar algum outro susto.

A unidade que testamos tinha alguns extras que melhoram a versão básica. São as jantes de liga leve de 15 polegadas (400 euros), a pintura metalizada (450 euros), o aquecimento dos bancos (350 euros juntamente com os ejetores) e os vidros traseiros (150 euros). Todos eles são recomendados se você deseja desfrutar de certos confortos ou uma aparência melhor, embora possa valer mais a pena acessar diretamente o acabamento Estilo superior.

Espaçoso por dentro sem crescer por fora

Outro dos benefícios da plataforma MQB A0 é que, graças à maior distância entre eixos, Tem muito mais espaço nos bancos traseiros.. Especialmente na altura do teto e no espaço para as pernas. Conseguimos verificar que pode caber até uma pessoa de 1,92 m no banco traseiro com o banco do motorista ajustado para uma pessoa do mesmo tamanho.

O porta-malas também é uma das seções onde o Ibiza melhorou significativamente. Agora tem um volume de carga de 355 litros. O que é típico de um carro de uma categoria de tamanho superior. Por exemplo, o Seat Leon II (geração anterior) tem um volume de carga 5 litros menor que este Ibiza. Além disso, possui alguns formas muito úteis e você pode colocar o fundo em duas alturas. Para baixo para ter todo o espaço e para cima para ter um piso de carga plano quando os bancos são rebatidos.

Comportamento e sensações de condução

A configuração de a suspensão do Ibiza é surpreendentemente confortável para superar lombadas ou imperfeições do asfalto. Algo que não penalize sua dinâmica de condução, pois se comporta com muita precisão nas curvas. Só notamos algum oversteer ao fazer movimentos bruscos do volante a uma velocidade considerável, mas longe das necessidades de uma condução normal e até um pouco dinâmica. O acabamento FR tem uma suspensão mais dura que poderia melhorar ainda mais este aspecto, talvez penalizando a maciez da suspensão.

O motor 1.0 naturalmente aspirado de 75 cv

Além de ter um acabamento mais básico, a unidade que testamos tinha o motor menos potente disponível para o Seat Ibiza. É sobre Motor 1.0 naturalmente aspirado com 75 cv. Uma boa opção se você for circular em ambientes urbanos, mas isso é um pouco curto para autoestradas ou estradas de mão dupla onde você tem que fazer algumas ultrapassagens.

Se você vai dirigir por esses últimos ambientes é melhor optar pelo motor 1.0 TSI de 95 cv, não só porque tem mais potência, mas também porque graças ao seu turbo dá um grande impulso sem ter de acelerar o carro. O 1.0 de 75 cv cerca de 3.900 rpm para circular a 120 km/h, um regime demasiado elevado para fazer este tipo de viagem confortavelmente. Também, a ETI representa apenas um aumento de preços de cerca de 600 euros, por isso é uma opção altamente recomendada se estiver dentro do orçamento, à frente de qualquer um dos extras que mencionamos anteriormente.

Falta de força à parte, o 1.0 atmosférico tem um operação suave e progressiva muito agradável. Embora seja um três cilindros, apenas alguns ligeiras vibrações em marcha lenta e graças ao isolamento seu som não é muito ouvido na cabine. Deve ser apreciado que quando começamos a marcha o regime de revoluções aumenta por conta própria para 1.100 rpm, então, se você não quiser, não precisa do footplay entre a embreagem e o acelerador (função que está começando a se espalhar em carros de vários fabricantes). Além disso, mesmo sendo o mais básico Tem Start/Stop como padrão, que é altamente recomendado para funcionar na cidade.

Conclusão

O Seat Ibiza é uma das melhores opções no segmento compacto. Ele não recebeu mais nenhuma nota neste teste apenas para o desempenho do motor, o que limita sua versatilidade para uso em diferentes condições. Esta mesma unidade com o motor TSI de 95 cv melhoraria facilmente esta classificação para quatro estrelas e meia.

Independentemente do motor ou do acabamento, o Seat Ibiza é um bom carro que demonstra a aprimoramentos derivados da plataforma MQB A0. Suas dimensões de habitabilidade e porta-malas são tão boas, que podem até fazer mais de um considerar este carro antes de um maior. A única parte que poderia impedi-lo é a largura, o que significa que o espaço para a praça central é bastante escasso.

Equipamento do Seat Ibiza

Referência Mais

• Retrovisor externo ajustável eletricamente
• Limitador de velocidade
• Computador de bordo
• USB + entrada auxiliar
• Bluetooth
• Volante multifunções 2 luzes de leitura dianteiras
• Ancoragem de fixação para cadeira de criança sistema ISOFIX
• Hill start assistant
• assistente de frenagem de emergência

Sessão de Fotos

• rodas de liga leve de 15 polegadas
• Espelhos e maçanetas na cor da carroceria
• Computador de bordo "Plus"
• Volante multifuncional em couro
• 2 lâmpadas de leitura anterior
• Faróis de nevoeiro com função de curva

Xcelência

• Retrovisores exteriores eletricamente ajustáveis, aquecidos
• Apoio de braço central dianteiro
• Gaveta sob o assento da calha
• sensor de estacionamento traseiro
• Iluminação ambiente
• Vidros elétricos dianteiros e traseiros
• Detector de fadiga
• Fecho central sem chave sem fechadura de segurança
• Lanternas traseiras de LED
• Controle climático automático de zona dupla

FR

• Rodas de liga leve de 17 polegadas
• pára-choques esportivo
• Perfil de condução SEAT

Preços do Seat Ibiza

Opinião do editor

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