Qualquer pessoa que esteja pensando ou precise comprar um carro novo provavelmente não sabe qual tecnologia escolher. Tudo depende do tipo de uso e das circunstâncias. No entanto, para quem procura um veículo multifuncional e tem garagem em casa, uma híbrido plug-in é uma opção altamente recomendada. Bem-vindo ao prova de Seat León Sportstourer eHybrid.
Sim, o Seat Leon é um carro veterano, já que sua quarta geração chegou ao mercado em 2020, mas é verdade que ele ainda parece novo e também é um dos compactos com a melhor relação custo-benefício. Nesta carroceria Sportstourer, que mede 4,64 metros, ele se torna... um parente mais que interessante.
Em primeiro lugar, é importante destacar que esta Versão eHybrid Ele tem todas as vantagens de um carro elétrico, o que significa que você pode se locomover no dia a dia com um custo muito baixo e, em viagens longas, você tem um motor a gasolina muito eficiente e esquece a necessidade de procurar pontos de recarga. Além disso, oferece 204 CV disponível em todos os momentos, Etiqueta zero no para-brisas com todas as vantagens que isso acarreta e, com as ajudas atuais, você pode tê-lo por menos de 25.000 euros.
Motores disponíveis no Seat León
Há alguns meses a gama compacta de Assento Ele recebeu um atualizarNão incluiu muitas mudanças estéticas, mas apresentou novidades nos motores e na multimídia.
Começando com motores, as versões de acesso não utilizam mais o motor de três cilindros, mas sim um gasolina Motor 1.5 TSI de quatro cilindros com 115 cv. Este motor pode ser encomendado com transmissão manual ou DSG, sendo a primeira com o selo C e a segunda com o selo Eco, devido ao seu trem de força levemente eletrificado. Há também uma diesel 2.0 TDI nas versões de 115 e 150 cv.
E a notícia mais interessante vem no Versão PHEV, o híbrido plug-in. Anteriormente, havia um Seat Leon eHybrid, mas com a última atualização, ele melhorou significativamente. Agora, temos mais eficiência no motor a gasolina, que passou de 1.4 para 1.5, uma bateria aprimorada e um gerenciamento eletrônico mais refinado para homologar um Autonomia em modo elétrico de até 133 quilômetros.
El Motor 1.5 TSI Esta versão plug-in gera 150 cv e 250 Nm, trabalhando no ciclo Miller e tendo recebido diversos ajustes para melhorar sua eficiência. Por sua vez, o motor elétrico Ele continua integrado à caixa de câmbio DSG de 6 velocidades, capaz de fornecer até 115 cv e 330 Nm de torque.
La a bateria tem 19,7 kWh de capacidade líquidaNormalmente, carregamos em casa usando corrente alternada, mas, como novidade, temos a opção de carregamento contínuo em potências de até 50 kW. Lembro-me de que o Leon eHybrid anterior carregava a uma potência máxima de 3,6 kW.
O desempenho de aceleração é semelhante ao anterior, mas agora temos o dobro da capacidade da bateria, mais que o dobro da autonomia elétrica e melhor gerenciamento do sistema que, juntos, permitem um carro mais eficiente em qualquer um dos seus modos de operação.
Notícias do Interior
Já dissemos antes que a atualização de alguns meses atrás introduziu mudanças no motor e também no interior, na seção tecnológicaUma coisa da qual reclamamos bastante na versão anterior foi o sistema multimídia. E por dois motivos diferentes.
A primeira é que o sistema travava ou falhava com relativa facilidade. A segunda é que os touchpads na parte inferior, que controlam a temperatura do ar-condicionado e o volume do áudio, não eram iluminados, então, ao dirigir à noite, você não sabia onde tocá-los.
Bem, com esta atualização Eles ouviram as críticas e as revisaram. Ele cresceu para 12,9 polegadas, sua operação e estrutura melhoraram, e as pulseiras que antes eram invisíveis à noite agora são iluminadas por trás.
Finalmente, o painel de instrumentos digitais Sua interface foi aprimorada e seu estilo mudou ligeiramente. O conta-giros também conta com um potenciômetro para medir a potência durante a aceleração ou a recuperação durante a frenagem. É claro que também há indicadores para mostrar a distância percorrida e o consumo de combustível, tanto para os motores a gasolina quanto para os elétricos.
Espaço e tronco
Nunca é demais lembrar e rever como eles são os bancos traseiros deste carro, ainda mais considerando que é um carro familiar e que, a princípio, será bastante utilizado.
Eles oferecem um espaço adequado para as pernas e a cabeça. Não é que eles sejam os melhores da categoria, mas Quatro adultos de 1,80 metros de altura podem viajar confortavelmente neste carro. No entanto, o túnel central é um incômodo para um quinto ocupante usar o banco central, como costuma acontecer.
Por outro lado, os carros híbridos plug-in geralmente apresentam apenas duas desvantagens. A primeira é que aumentam o peso do carro. Neste caso, estamos falando de pouco mais de 300 quilos. E a segunda é que normalmente perdemos alguma capacidade de carga.
No caso deste Leon Sportstourer eHybrid passamos de 620 para 470 litros de porta-malas. São 150 litros, o que em certas situações pode fazer falta, pois representa quase um quarto da capacidade. De qualquer forma, perdemos esses litros devido ao fundo duplo, então não é tão perceptível ao guardar bagagem, por exemplo. Ainda temos um piso plano e um compartimento que podemos usar para guardar o cabo de carregamento, Por exemplo.
Modos de condução
Antes de começar é importante saber que existem vários modos de condução que afetam a resposta do sistema de propulsão, a direção e até mesmo o ar condicionado. No caso desta unidade, também carregamos o chassis de dureza variável, o DCC, que no modo de condução individual pode ser ajustado para até 15 níveis de dureza. Temos também um modo normal (balanceado), um modo ecológico e um modo mais esportivo.
Além disso, também podemos controlar o estilo de operação do sistema de propulsão priorizar a operação em modo elétrico, operar como híbrido ou preservar a carga da bateria caso queiramos utilizá-la posteriormente. Em qualquer caso, Se acelerarmos totalmente, ambos os motores fornecerão toda a potência para nos oferecer grande capacidade de aceleração.
Direção
Agora sim, vamos focar no Dirigindo este Seat León Sportstourer eHybrid de 204 cv. A título de informação, é o carro mais potente da marca espanhola. Além disso, o torque máximo combinado é de 350 Nm. Para citar mais alguns dados, ele faz o 0 a 100 em 7,9 segundos e atinge 220 km/h. Ele se recupera muito bem e parece muito ágil ao acelerar.
Eu já vos disse antes, quando falava do novo sistema híbrido, da bateria e das alterações recebidas neste Leon eHybrid que O alcance aprovado é de aproximadamente 130 quilômetros, dependendo da versão. Este valor é baseado no ciclo de homologação e no uso combinado. Em ambientes urbanos, podemos ultrapassar esse valor, pois é onde obtemos o máximo dele, enquanto se o usarmos mais na estrada, a autonomia obviamente diminuirá, mas podemos rodar cerca de 90 quilômetros reais sem usar gasolina.
Como sempre dizemos, você precisa considerar seus usos típicos e suas condições antes de decidir por um tipo de carro ou outro. Hoje em dia, se você tem uma vaga para estacionar, a verdade é que um híbrido plug-in é uma opção realmente sensata em termos de custo e versatilidade.
Tendo em conta que O carregamento em casa reduz significativamente o custo do uso diárioAcho que não há dúvidas. Há muitos casos, mas com 100 quilômetros de autonomia elétrica, muitos de nós não usaremos o motor a gasolina no dia a dia. E então, se quisermos viajar, o consumo de combustível é bem limitado. Para nós, Com a bateria completamente descarregada e em uso misto em rodovias, vias urbanas e estradas circulares, obtivemos 5,5 l/100 km. Um número fantástico.
Fora isso, o Seat Leon é um carro que sempre se caracterizou por seu caráter esportivo, assim como o Ibiza. E, cara, quem compra um híbrido geralmente não é um motorista muito agressivo, mas com este carro, você está no lugar certo.e você pode entrar em áreas curvas em um ritmo muito bom Porque tem mais de 200 CV, porque tem uma direção precisa e, além disso, nesta versão tem não só suspensão de dureza variável, mas também um eixo traseiro multibraço que reforça esse dinamismo e nos dá mais confiança.
Quando se trata de passear, O sistema elétrico nos permite mover com bastante agilidade.Você pode sair de cruzamentos rapidamente, entrar em rotatórias com facilidade e até frear bruscamente para mudar de faixa. Tudo isso com total ausência de vibração e resposta instantânea.
Além disso, a suspensão mencionada lida confortavelmente com solavancos, paralelepípedos e tampas de bueiro que frequentemente encontramos. O mesmo pode ser dito em rodovias, onde absorve bem os impactos, juntas de eixo e outras irregularidades que podemos encontrar. A verdade é que é um carro muito fácil de dirigir e bastante completo. É claro que, como em qualquer veículo eletrificado, você obviamente perde um pouco da sensibilidade da frenagem.
Conclusões e preços
O Seat Leon em geral é um carro muito equilibrado e completo e sinceramente acho que Esta versão híbrida plug-in é uma das mais interessantes da atualidadeMas, obviamente, o seu caso pode ser diferente do meu ou do seu vizinho. Acho que se você tem uma garagem em casa para carregar e usa o carro quase todos os dias, essa é a melhor opção, e você vai economizar bastante. É claro que você vai perder um pouco de espaço no porta-malas.
E quanto ao PreçosEu disse no início do vídeo que a versão eHybrid do Sportstourer poderia custar menos de € 25.000 se nos qualificássemos para o auxílio. E isso é verdade, porque com o Plano Moves com sucateamento, recebemos € 7.000 (como se fosse elétrico) graças à sua grande autonomia elétrica, e ainda há os € 3.000 para a dedução de 15% do imposto de renda pessoal, então No total, são 10.000 mil euros em ajudas.
A propósito, a diferença entre o 5 portas e a perua é de cerca de € 800. Na verdade, O eHybrid de 5 portas com acabamento Style custa 34.000 euros, então, com a ajuda e outras coisas, poderia ficar em torno de € 24.000. Com carroceria Sportstourer e acabamento FR, fica em torno de € 36.000, o que nos custaria € 26.000 se descartássemos um carro mais antigo. Se não o descartássemos, estamos falando de € 28.500.
