Com um concurso Carro Internet do Ano CAI 2013 que em breve fechará as portas, continuamos a analisar os candidatos, e temos que testar o novo SEAT Toledo. Enquanto isso, lembramos que você pode ganhar um iPad Mini votando no seu favorito.
Esta semana tentamos uma lenda. É assim que a marca apresenta o novo SEAT Toledo, seu novo sedã de três volumes derivado do Ibiza que promete espaço a um preço baixo. Vamos analisar se este é realmente o caso através do Toledo TDI 90 cv DSG, o novo motor diesel para acesso à gama e caixa de velocidades de dupla embraiagem.
SEAT Toledo, discreto mas inteligente
À primeira vista o SEAT Toledo passa despercebido, é a sua intenção. É um carro simples e pratico, e ponto. Não procura ser o mais desportivo ou o mais marcante, mas o mais versátil e isso é algo que não se descobre apenas dando uma olhada em sua carroceria.
É uma carroceria de corte clássico, com terceiro volume conciso que o diferencia do Ibiza, do qual ocupa não apenas os recursos, mas também a plataforma. Isso foi estendido para oferecer distância entre eixos mais longa e, consequentemente, um comprimento maior, 4,48 metros em particular. Tudo isso afetará o espaço interno do Toledo, que é justamente seu valor diferencial.
O design é simples, de acordo com a nova linguagem de design da marca. A frente tem alguns grupos ópticos com formas nítidas, imagem característica dos últimos lançamentos da empresa. A traseira continua simples, com lanternas largas e horizontais com a assinatura luminosa que a SEAT agora usa.
Não encontramos escapamentos à vista, nem kits esportivos, embora tudo deva ser dito, o resultado é mais apreciado, especialmente como nossa unidade de teste ficou, em uma cor azul nada discreta e acabamento Style que, entre outras coisas, montou esses lindos pneus de 17 polegadas.
ergonomia e simplicidade
Abrimos as portas e entramos no habitáculo do SEAT Toledo, um local onde tudo é pensado de forma simples, onde tudo é manuseado com facilidade e onde não encontramos grandes orgulhos no design. No entanto, o pacote opcional da nossa unidade, que mancha vários elementos como a parte inferior do painel de instrumentos, os painéis das portas ou os bancos em cor bege, dão-lhe um ar muito mais atractivo que nos faz apagar da cabeça aquela imagem de baixo custo.
Sim baixo custo, essa "palavra" que agora usamos para chamar algo barato. É a filosofia do novo Toledo, mas uma vez lá dentro a sensação não é a de estar sentado ao volante de um carro particularmente barato.
plásticos são duros, todos, porém a qualidade de construção parece bastante alta, assim como a de alguns materiais, como o couro do volante. Vai ser barato, mas não parece, a priori. Como tudo, tem suas desvantagens.
O equipamento é bastante abundante, mas sempre sentiremos falta de elementos como o sensor automático de luz, o controle climático de duas zonas ou faróis de xenônio. São elementos simplesmente desejáveis, mas se optarmos pelo extremo mais alto da faixa, acho que não perderemos nada, pelo menos pelo preço que pagamos. De qualquer forma, podemos ter navegador (funcionamento muito agradável, por sinal), Bluetooth, ar condicionado... Resumindo, não estamos falando de um carro "descascado".
O espaço, sua razão de ser
Falamos sobre preço baixo e qualidades corretas, mas nada disso é comparável ao espaço. O SEAT Toledo tem defeitos mas a sua maior virtude, sobretudo, é a sua espaço interior. Ainda fico confuso quando penso em quanto espaço interior poderia ser criado em um sedã tão compacto. E é que Toledo gosta mais espaço do que muitos salões de categorias superiores.
Os bancos dianteiros são espaçosos e pecam apenas alguns assentos com estofamento muito duro. Mas voltar é como viajar na sala de estar. Mesmo com os bancos dianteiros numa posição reconhecidamente recuada, os passageiros da segunda fila não será capaz de reclamar sobre o espaço para as pernas. Também não para a cabeça, porque o SEAT Toledo não tem uma queda acentuada do tejadilho que enriquece o design. Simplicidade novamente.
sim será em largura dos ombros onde encontramos uma pequena desvantagem. Apenas com largura 1,3 centímetros maior que o do Ibiza Não podemos esperar mais. Mais uma vez, o banco central traseiro não será elogiado pelos seus ocupantes por ser estreito, mais alto e mais difícil.
A habitabilidade é, portanto, seu maior atributo, detalhe que é reforçado por uma série de furos deslizantes bastante grato. É um carro pensado para o uso diário e para a vida familiar, disso não tenho dúvidas.
porta malas 550 litros
Podemos pensar que o espaço interior foi conseguido cortando o porta-malas. Não. Na verdade, absolutamente não. Quando abrimos o portão estamos diante a maior bota do segmento e que alguns de segmentos superiores. A primeira impressão é pensar que é enorme, porque é, nada menos que 550 litros de capacidade, e não apenas isso, mas também é muito lucrativo.
Tem algum formas muito cúbicas desperdiçar o mínimo de espaço, e pelo menos grande portão Você deve adicionar uma boca de carregamento ampla e acessível para poder introduzir qualquer objeto. Se, além disso, baixarmos os bancos traseiros, eles quase nos farão querer mobiliar o espaço, embora o chão não seja plano e sofrem de um grande passo.
Como vimos, sem qualquer claustrofobia dizemos adeus por hoje ao nosso teste do SEAT Toledo, para amanhã ligue o motor 1.6 TDi 90 cv, recém lançado no mercado, em combinação com o Câmbio automático de dupla embreagem DSG, com vídeo incluído. Os Esperamos.
