Aston Martin é uma das fabricantes que vive o pior momento. Ela está há anos imersa em uma crise profunda da qual não sabe como sair, por mais que a indústria lhe dê pistas para isso. Hoje está vivo porque tem acordos tecnológicos com empresas como a AMG (da Mercedes-Benz) ou acordos económicos com fabricantes como a Geely. Se não fosse por eles, sua equipe de engenheiros não teria sido capaz de desenvolver o "nova" geração do Aston Martin Vantage. Você gosta de sua evolução?
Em si, Estamos olhando para a iteração anterior apenas com uma série de grandes mudanças para trazê-lo até hoje. Os mais puristas dirão que é um grande restyling porque não muda a plataforma mas ainda tem muitas novidades. O mais interessante tem a ver com o evolução da sua técnica embora primeiro lhe diremos como é o seu design. Mas o mais importante de tudo é que este novo Vantage permite que a marca permaneça viva por mais tempo.
O design do novo Aston Martin Vantage é mais elegante, além de esportivo e muito Aston…
A carroceria do renovado Aston Martin Vantage está agora mais musculosa. Quando chegou em 2018, destacou-se pela ótica mais inclinada que muitos criticaram por não ser “tudo Aston que deveriam”. Pois bem, com o novo isso não acontece porque recuperam parte da essência da saga Vantage ao ostentar um estilo mais ovóide. Então isso a grade e seu desenho típico que cresce de tamanho e “come” praticamente todo o para-choque dianteiro...
Na lateral também temos novas linhas mais fluidas e elegantes embora se destaquem mais por outros elementos. Referimo-nos ao tamanho enorme das rodas de liga leve e dos freios atrás delas. Os discos do eixo dianteiro são de 400 mm com pinças de seis pistões e os traseiros são de 360 mm e pinças de quatro pistões. Como opção, está disponível um conjunto carbono-cerâmica que permite reduzir o peso final em cerca de 27 quilos.
Por fim, temos também uma raça revisada que ganha largura ao colocar músculos nas cavas das rodas traseiras. Mas onde mais muda é dentro com um novo painel de instrumentos digital configurável e uma tela sensível ao toque central que aumenta de tamanho e fica localizada na área central do painel. Além do novo volante e de todos os botões que “congestionam” o grande túnel central para gerir elementos como dinâmica ou clima.
O motor AMG V8 é suportado por uma transmissão ZF de 8 velocidades que envia 665 CV para o eixo traseiro…
Em suma, se gosta da estética do renovado Aston Martin Vantage, o melhor é a sua técnica. Sob sua pele está a mesma plataforma de antes, mas com um maior rigidez estrutural graças à nova localização da travessa dianteira. Além disso, a equipe interna de engenharia revisou elementos como as suspensões que agora possuem Amortecedores adaptativos Bilstein DTX. Nem se esqueceram da gestão e direção eletrônicas…
Mas talvez a parte mais importante seja o seu trem de força. Em si trata-se Bloco 4.0 V8 Twin-Turbo de origem AMG que vê seu poder aumentado até o 665 CV que chegam ao solo através do eixo anterior. Para sua gestão, a marca conta com uma transmissão automática ZF de 8 velocidades que funciona em conjunto com um diferencial de deslizamento limitado eletrônico. Graças ao conjunto, ele vai de 0 a 100 em 3,4 segundos e atinge velocidade máxima de 325 km/hora.
Em resumo. Se você gostou do que leu e deseja um em breve, poderá obtê-lo (se tiver condições financeiras). A partir de hoje, as taxas não estão disponíveis, mas duvidamos muito que seja mais barata que a atual. Se tudo correr bem As entregas do novo Vantage estão previstas para o segundo trimestre deste ano de 2024. Portanto, os preços chegarão até nós pouco antes de estar disponível para todos... É uma pena ser pobre, não acham?
Fonte - Aston Martin
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 2
- poder 510 - 700cv
- Consumo 11,6 - 13,9l/100km
- Avaliação 4,8