El Gênesis G70 É quase certamente o modelo menos conhecido do Assinatura premium da Hyundai. E não é porque seja um produto ruim, muito pelo contrário, mas porque os sedãs não estão na moda. Pelo menos na Europa, uma vez que noutras regiões do mundo ainda têm a sua quota de mercado. Os EUA são um dos seus principais redutos e a marca sabe que tem de satisfazer este público exigente. Daí que Genesis anuncia este restyling sutil.
Como podem perceber, neste momento as dúvidas sobre o futuro do G70 são muitas e variadas. Alguns consideram-no “morto”, já que a marca vai apostar em modelos com maior volume e rentabilidade. Contudo, outros ainda não jogam a toalha e A razão dessa fé se deve ao G70 Shooting Brake. Em suma, esta evolução subtil ainda dá um impulso para que os clientes percebam e lhe dêem uma oportunidade. Embora seus rivais não gostem muito...
As mudanças estéticas que o Genesis G70 estreia são sutis e se concentram em melhorar aspectos-chave...
Externamente, o renovado Genesis G70 não muda muito (para não dizer nada). Neste caso, a marca dá um toque especial à linguagem de design Athletic Elegance, modificando alguns elementos. Neste caso, opta por dar mais amplitude à sua paleta de cores ao incluir os novos Vatna Grey e Kawah Blue. Também ostenta um novo logotipo da marca gravado com padrão Guilloché que, segundo dizem no comunicado, está nos relógios de luxo.
A portas fechadas o G70 MY24 também muda. Agora inclui um nova tela sensível ao toque para controle climático e um espelho interior sem moldura. Em termos de ergonomia, inclui interruptores multifuncionais, saídas de ar revisadas e Chave Digital Genesis 2 Compatível com comunicação de campo próximo (NFC). Com ele, o motorista pode compartilhar o carro e ainda inclui, de série, diversas portas USB C e um novo airbag lateral traseiro.
Agora inclui freios Brembo e seu novo motor 2.5L T-GDi…
A técnica do Genesis G70 renovado também não muda, pelo menos nos EUA. A sua plataforma é a mesma mas para esta ocasião os responsáveis optaram por dar “uma reviravolta” aos seus motores. Agora o motor liga 2.5 T-GDi turbo de quatro cilindros em linha com 300 cv de potência e 421 Nm de torque. Essa potência chega ao solo através do eixo traseiro ou das quatro rodas e é gerenciada por uma transmissão automática.
Coroa o intervalo Motor 3.3 T-GDi V6 biturbo com 365 cv de potência. Mas uma das grandes melhorias está na faixa entre o acabamento mais básico e o motor menos potente. É sobre o novo equipe de freios assinada pelo especialista Brembo. A marca premium coreana não indica o tamanho de seus novos drives, mas indica que se trata de um dispositivo de alto desempenho. Claro, gostamos das pinças vermelhas atrás das rodas de liga leve...
Eles não leem Brembo, mas sim Genesis, deixando claro que a empresa premium da Hyundai está apostando nisso acima de todas as outras coisas. Será preciso ver se esta evolução do G70 chega também à Europa e, em caso afirmativo, se permanecer em igualdade de condições. Aqui, pelo menos por enquanto, é vendido com motor diesel mas tendo em conta a "dieselfobia" que existe e que Os dias do G70 estariam contados… Melhor não especular ainda...
Fonte - Gênese
