Gama Audi TFSIe, 20 versões e 12 modelos híbridos plug-in PHEV

A cada dia que passa fica mais claro que o futuro do automóvel em não muitos anos será totalmente elétrico. Mas até que esse momento definitivo chegue, a melhor e mais prática alternativa é a dos modelos híbridos plug-in, conhecidos como PHEV. Neste artigo vamos rever todos os Faixa de TFSIe de Audi.

E é que, enquanto as infraestruturas se desenvolvem e os fabricantes de veículos alcançam cada vez mais autonomias, nem todos podem usar um carro elétrico para todo o tipo de situações. Se supõe que o híbrido plug-in reúne o melhor dos dois mundos.

Temos um veículo que nos permite circular diariamente sem emitir emissões e sem gastar combustível quando, por exemplo, vamos ao trabalho, vamos buscar as crianças à escola ou fazemos as compras; e ao mesmo tempo podemos fazer uma longa viagem sem a menor preocupação com a autonomia usando o motor térmico. Logicamente, com o Adesivo DGT Zero Emissões.

É assim que o intervalo é organizado

A primeira coisa a notar é que os modelos da Audi que atualmente têm versões híbridas plug-in disponíveis são A3, Q3, Terceiro trimestre Sportback, A6, Frente A6, A7, Q5, Terceiro trimestre Sportback, Q7, Q8 y A8, além da versão longa distância entre eixos Audi A8L. No total, existem 12 modelos diferentes, mas alguns deles oferecem duas variantes PHEV.

Para modelos compactos como A3 e Q3, o motor térmico é o 1.4 TFSI e é acompanhado por um motor elétrico de 80 ou 85 kW, alimentado por uma bateria de 13 kWh. No caso do Q5, A6 e A7, o motor a gasolina é um TFSI de 2 litros, saltando para o motor elétrico de 100 ou 105 kW e a bateria de 17,9 kWh. Por sua vez, os maiores, como o Q7, Q8 e A8 usam o 3.0TFSI V6, o elétrico de 100 ou 105 kW e a bateria de 17,9 kWh.

Visores específicos e modos de condução para gestão híbrida

Todos os modelos da gama Audi PHEV apresentam informações específicas para o motorista. No painel de instrumentos vemos medidores de potência, autonomia do sistema elétrico e do motor a gasolina ou diagramas de fluxo de energia. Além disso, na tela de navegação, vemos o alcance que podemos ter movendo apenas com eletricidade, dependendo da estrada e da orografia do terreno.

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A isso deve ser adicionado diferentes modos de condução, sempre tentando dar partida no modo elétrico. Se selecionarmos o Modo EV a condução elétrica é priorizada, embora se acelerarmos muito o motor térmico arranca para garantir uma resposta solvente em qualquer circunstância.

No modo híbrido o motor elétrico e o motor de combustão trabalham juntos para oferecer a máxima eficiência. Além disso, o motorista pode selecionar se o sistema mantém ou recarrega a bateria para, por exemplo, circular no modo elétrico ao chegar em uma cidade.

Um detalhe importante é que se selecionarmos um ponto de destino no navegador, o gerenciamento eletrônico funciona de tal forma que nos permite chegar ao final da viagem aproveitando ao máximo a bateria. Dessa forma, prioriza o uso do motor térmico na estrada, onde o consumo é moderado, e ativará a operação do VE em baixas velocidades e nas cidades. Está estratégia preditiva ele ainda leva em conta o tráfego em tempo real.

Na frenagem, a potência de regeneração de energia é de até 80 kW, acionando os freios hidráulicos (discos e pastilhas) somente na frenagem acima de 0,3 G de desaceleração.

Recargas Audi TFSIe

PHEVs compactos carregam com potência de até 2,9 kW no caso do A3 e com até 3,6 kW no Q3 e Q3 Sportback, enquanto os modelos de segmento superior suportam até 7,4 kW. Demora entre 2,5 e 4,5 horas para carregar a bateria em uma tomada industrial.

O serviço Serviço de carregamento Audi e-tron garante um carregamento confortável em viagens rodoviárias. Com um único cartão, fornece acesso a cerca de 220.000 pontos de carregamento públicos em 26 países europeus. Como padrão, todas as versões híbridas plug-in da Audi incluem dois cabos: o sistema de carregamento compacto com um cabo para tomadas domésticas e industriais e um cabo modo 3 com ficha tipo 2 para pontos de carregamento públicos.

Por outro lado, aplicativo myAudi torna o uso ainda mais fácil graças aos serviços de Audi connect. Isso permite que os clientes verifiquem remotamente o status ou alcance da bateria, iniciem ou programem o carregamento e acessem as estatísticas de carregamento e consumo. O aplicativo e o carro mostram as estações de carregamento no local atual e no destino. Com o aplicativo, ele também pode ser usado para pré-ar condicionado no habitáculo.

Preços da gama Audi TFSIe

Se falarmos de preços e sem levar em conta possíveis auxílios e/ou descontos governamentais, com equipamentos e potência semelhantes, os modelos híbridos plug-in da linha PHEV da Audi, o Audi TFSIe, têm um custo adicional de aproximadamente 2.500 euros em comparação com as variantes ICE (combustão tradicional). Na tabela a seguir deixamos todos os preços de acesso dos diferentes modelos de plug-in.

Galeria Audi TFSIe híbridos plug-in PHEV