Os motores a diesel não possuem velas de ignição convencionais. Esses elementos estranhos que de um dia para o outro faziam os carros a gasolina dos nossos avós pararem de funcionar. No entanto, o que eles carregam são outros elementos chamados aquecedores ou velas de incandescência, cujas falhas podem causar nossa carro a diesel acaba funcionando muito mal quando frio ou que ele para de dar partida diretamente. Outros nomes pelos quais são conhecidos são pré-aquecedores o velas de incandescência.
Atualmente, praticamente todos os motores a diesel possuem luz de aviso da vela de incandescência. E quem não tem, pelo menos acenda a luz do falha do motor, para indicar que algo está errado. Quando a ignição é acionada, todas as luzes se acendem por três ou quatro segundos e depois se apagam, indicando que está tudo certo para dar partida no motor. Se durante a condução normal do veículo a luz de aviso acende, não apaga após a partida ou fica piscando, possivelmente o carro tem uma falha em um ou mais aquecedores (normalmente os motores a diesel possuem um pré-aquecedor para cada cilindro).
Tem em conta que alguns modelos apenas avisam da falha por 20 ou 30 segundos e depois desligue para não interferir na condução normal. Outros modelos também podem exibir um aviso na tela do computador de bordo, com um texto semelhante a: "verifique as velas incandescentes".
Para que servem as velas de incandescência?
A missão desses pequenos elementos é facilitar o partida a frio dos motoresdiesel. Além disso, eles também podem ser necessários por um curto período de tempo após a partida, a fim de obter uma operação estável do motor e limitar as emissões poluentes.
Na realidade, nada mais são do que peças de metal que brilham quando o contato é ativado. Graças a isso, eles ajudam a aquecer o ar e câmaras de combustão o motor. Nos motores de injeção direta Eles não são tão necessários quanto nos antigos pré-câmaras, mas ainda são necessários em condições climáticas muito adversas.
Como saber se os aquecedores a diesel falham?
Esta avaria é especialmente perceptível no inverno, embora no verão também afete a partida correta do carro. O principal indicador de avaria é a luz de aviso das velas de pré-aquecimento. Embora essa luz nem sempre funcione, se os aquecedores tiverem perdido apenas parte de suas capacidades.
Portanto, para saber se você está com um ou mais aquecedores fora de ação, fique atento a sintomas como:
- que de vez em quando o motor tem mais dificuldade em dar partida
- a luz demora mais do que o necessário para desligar
- o tubo de escape expele um fumaça cinza ou branca que antes não transmitia
- Depois de ligar o motor, há vários sons de batidas e chocalhos e o motor parece falhar. Ou seja, funcionamento instável até aquecer.
Como trocar as velas de incandescência?
Tal como acontece com muitos trabalhos mecânicos de automóveis, a substituição de velas de incandescência a diesel pode ser tarefa fácil ou inferno. Depende muito do modelo do carro e da tipo de motor Que quantidade Normalmente eles não têm mais do que uma rosca no motor e uma conexão elétrica, mas a dificuldade está mais ou menos acessível através do compartimento do motor.
Eles costumam ir localizado na bundamuito perto dos injetores e são facilmente localizados graças à conexão elétrica que possuem em suas cabeças. É conveniente prestar atenção, pois o motor geralmente possui alguma reentrância ou entalhe para poder inserir a chave e desapertá-la sem problemas. Claro, você terá que ter novos velas de incandescência adequadas para o seu modelo. Na Amazon você pode inserir seu carro para que ele diga quais são compatíveis.
Como a maioria dos elementos que são rosqueados no cabeçote, é necessário trate-os com extrema delicadeza. As etapas a seguir são:
- A primeira coisa é remover a tampa do motor, que normalmente é parafusada ou presa por abas.
- Desligue a bateria do carro.
- Então você tem que localizar a conexão elétrica dos aquecedores. Normalmente é uma ponte, que nada mais é do que um cabo com várias arruelas que são fixadas em cada um dos aquecedores. Para removê-lo, basta soltar os ganchos com uma chave inglesa ou chave de fenda, conforme exigido pelo modelo.
- Assim que os aquecedores estiverem descobertos, afrouxe-os cuidadosamente. Se resistirem, será sempre útil borrifar abundantemente com alojalotodo, deixar agir e insistir virando e dando pequenas torneiras secas.
- Aviso Importante: você não deve ir ao mar, porque você não seria o primeiro a quebrar o aquecedor e forçar a desmontagem do cabeçote para remover a rosca que permaneceu no interior.
- Uma vez solto, deve-se instalar o novo aquecedor logo para que a sujeira não entre no motor. Aaperte-o com um torquímetro com o torque indicado pelo fabricante (normalmente entre 10-20 Nm ou um pouco mais).
- Reconecte o jumper ou fio que fornece energia para cada aquecedor.
- Conecte a bateria novamente.
Como localizar o aquecedor do motor com defeito?
Se não formos trocar as quatro velas de incandescência a diesel, teremos que localize onde está a falha. Para isso podemos proceder de várias formas, sendo necessário (ou não) retirá-los do motor. As velas de incandescência diesel normalmente recebem corrente através do pólo positivo do cabeçote (rosca em uma extremidade), enquanto o terra negativo é feito pelo corpo que é rosqueado ao motor.
tirando os aquecedores
- Removendo as velas de incandescência do motor e ligando-o com grampos de partida auxiliar. Para fazer isso com segurança, siga estas etapas:
• Coloque os grampos na bateria: o cabo preto no terminal negativo e o cabo vermelho no terminal positivo. Que as partes metálicas das pinças não toquem umas nas outras, ou em você, ou que elas conduzam eletricidade.
• Coloque o grampo preto (negativo) nas roscas do corpo do aquecedor.
• Enganche o vermelho (positivo) na rosca da cabeça do aquecedor, em uma extremidade.
• Conte o tempo que leva para a outra extremidade do aquecedor acender. Se oscilar entre 4 e 6 segundos, o aquecedor está em perfeitas condições. Quando demora mais, é que você começa a falhar. Se exceder 15 segundos ou nunca aquecer diretamente, significa que o aquecedor está ruim. - Depois de tê-los, também é conveniente verifique-os com um multímetro ou testador:
• Configure o multímetro para continuidade. Para eles, basta girar o botão giratório para a posição marcada com o símbolo de um alto-falante e/ou uma seta com uma linha vertical.
• Coloque o fio preto (negativo) do multímetro no corpo rosqueado e o fio positivo (vermelho) na cabeça do aquecedor, que é a extremidade rosqueada.
• Se o multímetro apitar, significa que há continuidade e a vela ainda funciona. Embora seja melhor testar conectá-lo à bateria, porque é aí que você vê se ele aquece rápido o suficiente.
Sem remover os aquecedores do motor
- Sem removê-los do motor, passe a corrente para o aquecedor e medir a intensidade (em amperes) que cada um consome. Para isso, deve-se inserir em série um amperímetro que admita um bom número de amperes ou vamos derretê-lo. O aquecedor que consumir menos (ou que mostrar zero diretamente) será o mais danificado.
- Sem removê-los do motor, medindo a resistência interna que tem entre o pólo positivo e o solo. Para fazer isso, basta desconectar a conexão elétrica e inserir o multímetro entre o pólo positivo e o terra do próprio motor. Um aquecedor normalmente tem entre 1 e 3 ohms de resistência, se obtivermos uma leitura de resistência muito alta o aquecedor está em curto e precisa ser substituído.
Se os aquecedores do motor estiverem localizados em uma posição acessível, o método de removê-los e conectá-los à bateria é o mais recomendado por sua confiabilidade. Infelizmente, nem sempre é assim. Nos casos em que você não consegue alcançá-los facilmente, o método de medição da resistência interna é confiável o suficiente para dizer se eles funcionam. Além disso, é mais seguro porque não há risco de faíscas ou queimaduras e é bastante confortável.
Tipos de falha do aquecedor a diesel
Notavelmente a falha usual é que a resistência do aquecedor quebra. Nesses casos, não consumirá corrente, terá resistência quase infinita (medição Ω do multímetro ou testador) e não funcionará.
Outras vezes, ele só quebrará parcialmente, entrará em curto-circuito ou desviará levemente. Em cujo caso continuará a funcionar embora aqueça muito menos. Portanto, não ficará incandescente ou levará muito tempo. Portanto, será mais difícil detectar com o Multímetro e o computador de bordo nem sempre será capaz de detectá-lo. Para evitar isso, é sempre aconselhável seguir o plano de manutenção do carro e trocá-lo quando necessário.
Quanto custa trocar aquecedores ou velas de incandescência?
Preço unitário da vela incandescente depende muito do modelo, mas cerca de 15 euros a cerca de 50 euros, para veículos do tipo turismo. Na oficina, a mão de obra a ser aplicada também varia enormemente, de 1 hora ou menos para carros simples, até 3-4 horas dependendo dos elementos que precisam ser desmontados. Existem motores que exigem a remoção da caixa do filtro, do alternador, da válvula EGR e de um longo etc de órgãos, antes de desmontar as velas de incandescência.
Em geral, não é uma falha cara, e o bom é que em um carro moderno é difícil para nós ficar parado por este motivo. O ruim é que justamente por isso, muitos motoristas estão adiando o reparo mais do que o necessário. Algo em que você também não deve cair, pois pode causar avarias em outras partes do veículo.
Quando trocar as velas de incandescência a diesel?
O mais comum é que os aquecedores a diesel tenham que ser trocados a cada 120.000km. Embora esse valor não seja fixo, a maioria dos fabricantes, que vendem esses componentes para marcas, recomendam essa quilometragem como o momento certo para trocá-los. Porém, eles também podem se deteriorar prematuramente por defeito de montagem ou fabricação.
Como em quase todos os produtos, marcas de automóveis conseguem atingir níveis muito diferentes de confiabilidade. Os aquecedores a diesel não são as falhas mais comuns (exceto pela idade), mas são menos propensos a falhar prematuramente se pertencerem a um modelo mais confiável. No próximo vídeo Você pode ver a pesquisa de confiabilidade e satisfação de 2020 da OCU. Você vai ver que há um contraste mais marcante entre o número de falhas e o preço.
Como muitas das peças encontradas em um carro em grupos (como velas de ignição de um motor a gasolina), Serve altere-os todos ao mesmo tempo ao fazer esta operação. Se você não fizer assim, pode ocorrer descompensação dentro do motor por causa da diferença entre os novos e os antigos. Onde esse desequilíbrio seria mais perceptível é na partida, momento em que alguns cilindros queimariam mal e outros bem.
Se antes de 120.000 km o carro apresentar problemas de partida a frio e você não tiver problemas de bateria ou motor de partida, é bem possível que os aquecedores precisem ser substituídos antes do tempo. Como já dissemos, este número de quilômetros é apenas uma recomendação e Pode variar muito dependendo do uso que foi dado ao motor..
Por exemplo, aquecedores a diesel eles usam mais ao fazer muitas viagens curtas. 120.000 km em que o carro foi ligado 4.800 vezes não é o mesmo que a mesma quilometragem tendo sido iniciado apenas 600 vezes. Essa é a diferença entre fazer viagens com uma média de 25 km (típica para ir ao trabalho) e uma média de 200 km.
Também costuma acontecer que, sendo peças muito resistentes nunca pare de trabalharmas deixe-os fazer isso menos eficaz. Isso fará com que você tenha problemas na inicialização, mas sempre acaba conseguindo. Embora a fumaça branca ou cinza característica que mencionamos antes saia. Se você perceber que esse é o caso, é melhor trocá-los mesmo que ainda possa dar partida, deixar o motor nesse estado pode causar outras avarias ou diminuir sua vida útil.