Falha nos aquecedores a diesel: as temidas falhas das velas de incandescência

Luz de aviso da vela de incandescência Volkswagen

Os motores a diesel não possuem velas de ignição convencionais. Esses elementos estranhos que de um dia para o outro faziam os carros a gasolina dos nossos avós pararem de funcionar. No entanto, o que eles carregam são outros elementos chamados aquecedores ou velas de incandescência, cujas falhas podem causar nossa carro a diesel acaba funcionando muito mal quando frio ou que ele para de dar partida diretamente. Outros nomes pelos quais são conhecidos são pré-aquecedores o velas de incandescência.

Atualmente, praticamente todos os motores a diesel possuem luz de aviso da vela de incandescência. E quem não tem, pelo menos acenda a luz do falha do motor, para indicar que algo está errado. Quando a ignição é acionada, todas as luzes se acendem por três ou quatro segundos e depois se apagam, indicando que está tudo certo para dar partida no motor. Se durante a condução normal do veículo a luz de aviso acende, não apaga após a partida ou fica piscando, possivelmente o carro tem uma falha em um ou mais aquecedores (normalmente os motores a diesel possuem um pré-aquecedor para cada cilindro).

Tem em conta que alguns modelos apenas avisam da falha por 20 ou 30 segundos e depois desligue para não interferir na condução normal. Outros modelos também podem exibir um aviso na tela do computador de bordo, com um texto semelhante a: "verifique as velas incandescentes".

Para que servem as velas de incandescência?

A missão desses pequenos elementos é facilitar o partida a frio dos motoresdiesel. Além disso, eles também podem ser necessários por um curto período de tempo após a partida, a fim de obter uma operação estável do motor e limitar as emissões poluentes.

Na realidade, nada mais são do que peças de metal que brilham quando o contato é ativado. Graças a isso, eles ajudam a aquecer o ar e câmaras de combustão o motor. Nos motores de injeção direta Eles não são tão necessários quanto nos antigos pré-câmaras, mas ainda são necessários em condições climáticas muito adversas.

Como a temperatura e a altitude afetam o motor. Em Pikes Peak, os dois fatores se juntam.
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Fatores que afetam o desempenho do motor: temperatura e altitude

Aquecedor a diesel, também chamado de vela incandescente ou vela incandescente, como você pode ver nesta imagem

Como saber se os aquecedores a diesel falham?

Esta avaria é especialmente perceptível no inverno, embora no verão também afete a partida correta do carro. O principal indicador de avaria é a luz de aviso das velas de pré-aquecimento. Embora essa luz nem sempre funcione, se os aquecedores tiverem perdido apenas parte de suas capacidades.

Portanto, para saber se você está com um ou mais aquecedores fora de ação, fique atento a sintomas como:

  • que de vez em quando o motor tem mais dificuldade em dar partida
  • a luz demora mais do que o necessário para desligar
  • o tubo de escape expele um fumaça cinza ou branca que antes não transmitia
  • Depois de ligar o motor, há vários sons de batidas e chocalhos e o motor parece falhar. Ou seja, funcionamento instável até aquecer.
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A fumaça do nosso carro

Localização das velas de incandescência ou aquecedores a diesel

Como trocar as velas de incandescência?

Tal como acontece com muitos trabalhos mecânicos de automóveis, a substituição de velas de incandescência a diesel pode ser tarefa fácil ou inferno. Depende muito do modelo do carro e da tipo de motor Que quantidade Normalmente eles não têm mais do que uma rosca no motor e uma conexão elétrica, mas a dificuldade está mais ou menos acessível através do compartimento do motor.

Eles costumam ir localizado na bundamuito perto dos injetores e são facilmente localizados graças à conexão elétrica que possuem em suas cabeças. É conveniente prestar atenção, pois o motor geralmente possui alguma reentrância ou entalhe para poder inserir a chave e desapertá-la sem problemas. Claro, você terá que ter novos velas de incandescência adequadas para o seu modelo. Na Amazon você pode inserir seu carro para que ele diga quais são compatíveis.

Peças de pré-aquecedor a diesel

Como a maioria dos elementos que são rosqueados no cabeçote, é necessário trate-os com extrema delicadeza. As etapas a seguir são:

  • A primeira coisa é remover a tampa do motor, que normalmente é parafusada ou presa por abas.
  • Desligue a bateria do carro.
  • Então você tem que localizar a conexão elétrica dos aquecedores. Normalmente é uma ponte, que nada mais é do que um cabo com várias arruelas que são fixadas em cada um dos aquecedores. Para removê-lo, basta soltar os ganchos com uma chave inglesa ou chave de fenda, conforme exigido pelo modelo.
  • Assim que os aquecedores estiverem descobertos, afrouxe-os cuidadosamente. Se resistirem, será sempre útil borrifar abundantemente com alojalotodo, deixar agir e insistir virando e dando pequenas torneiras secas.
  • Aviso Importante: você não deve ir ao mar, porque você não seria o primeiro a quebrar o aquecedor e forçar a desmontagem do cabeçote para remover a rosca que permaneceu no interior.
  • Uma vez solto, deve-se instalar o novo aquecedor logo para que a sujeira não entre no motor. Aaperte-o com um torquímetro com o torque indicado pelo fabricante (normalmente entre 10-20 Nm ou um pouco mais).
  • Reconecte o jumper ou fio que fornece energia para cada aquecedor.
  • Conecte a bateria novamente.

Como localizar o aquecedor do motor com defeito?

Onde está o aquecedor a diesel que não funciona

Se não formos trocar as quatro velas de incandescência a diesel, teremos que localize onde está a falha. Para isso podemos proceder de várias formas, sendo necessário (ou não) retirá-los do motor. As velas de incandescência diesel normalmente recebem corrente através do pólo positivo do cabeçote (rosca em uma extremidade), enquanto o terra negativo é feito pelo corpo que é rosqueado ao motor.

tirando os aquecedores

  1. Removendo as velas de incandescência do motor e ligando-o com grampos de partida auxiliar. Para fazer isso com segurança, siga estas etapas:
    • Coloque os grampos na bateria: o cabo preto no terminal negativo e o cabo vermelho no terminal positivo. Que as partes metálicas das pinças não toquem umas nas outras, ou em você, ou que elas conduzam eletricidade.
    • Coloque o grampo preto (negativo) nas roscas do corpo do aquecedor.
    • Enganche o vermelho (positivo) na rosca da cabeça do aquecedor, em uma extremidade.
    • Conte o tempo que leva para a outra extremidade do aquecedor acender. Se oscilar entre 4 e 6 segundos, o aquecedor está em perfeitas condições. Quando demora mais, é que você começa a falhar. Se exceder 15 segundos ou nunca aquecer diretamente, significa que o aquecedor está ruim.
  2. Depois de tê-los, também é conveniente verifique-os com um multímetro ou testador:
    • Configure o multímetro para continuidade. Para eles, basta girar o botão giratório para a posição marcada com o símbolo de um alto-falante e/ou uma seta com uma linha vertical.
    • Coloque o fio preto (negativo) do multímetro no corpo rosqueado e o fio positivo (vermelho) na cabeça do aquecedor, que é a extremidade rosqueada.
    • Se o multímetro apitar, significa que há continuidade e a vela ainda funciona. Embora seja melhor testar conectá-lo à bateria, porque é aí que você vê se ele aquece rápido o suficiente.

aquecedores a diesel

Sem remover os aquecedores do motor

  1. Sem removê-los do motor, passe a corrente para o aquecedor e medir a intensidade (em amperes) que cada um consome. Para isso, deve-se inserir em série um amperímetro que admita um bom número de amperes ou vamos derretê-lo. O aquecedor que consumir menos (ou que mostrar zero diretamente) será o mais danificado.
  2. Sem removê-los do motor, medindo a resistência interna que tem entre o pólo positivo e o solo. Para fazer isso, basta desconectar a conexão elétrica e inserir o multímetro entre o pólo positivo e o terra do próprio motor. Um aquecedor normalmente tem entre 1 e 3 ohms de resistência, se obtivermos uma leitura de resistência muito alta o aquecedor está em curto e precisa ser substituído.

Se os aquecedores do motor estiverem localizados em uma posição acessível, o método de removê-los e conectá-los à bateria é o mais recomendado por sua confiabilidade. Infelizmente, nem sempre é assim. Nos casos em que você não consegue alcançá-los facilmente, o método de medição da resistência interna é confiável o suficiente para dizer se eles funcionam. Além disso, é mais seguro porque não há risco de faíscas ou queimaduras e é bastante confortável.

Tipos de falha do aquecedor a diesel

Notavelmente a falha usual é que a resistência do aquecedor quebra. Nesses casos, não consumirá corrente, terá resistência quase infinita (medição Ω do multímetro ou testador) e não funcionará.

Outras vezes, ele só quebrará parcialmente, entrará em curto-circuito ou desviará levemente. Em cujo caso continuará a funcionar embora aqueça muito menos. Portanto, não ficará incandescente ou levará muito tempo. Portanto, será mais difícil detectar com o Multímetro e o computador de bordo nem sempre será capaz de detectá-lo. Para evitar isso, é sempre aconselhável seguir o plano de manutenção do carro e trocá-lo quando necessário.

Como usar um multímetro
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Um multímetro é usado para saber em que estado o aquecedor a diesel está

Quanto custa trocar aquecedores ou velas de incandescência?

Preço unitário da vela incandescente depende muito do modelo, mas cerca de 15 euros a cerca de 50 euros, para veículos do tipo turismo. Na oficina, a mão de obra a ser aplicada também varia enormemente, de 1 hora ou menos para carros simples, até 3-4 horas dependendo dos elementos que precisam ser desmontados. Existem motores que exigem a remoção da caixa do filtro, do alternador, da válvula EGR e de um longo etc de órgãos, antes de desmontar as velas de incandescência.

Em geral, não é uma falha cara, e o bom é que em um carro moderno é difícil para nós ficar parado por este motivo. O ruim é que justamente por isso, muitos motoristas estão adiando o reparo mais do que o necessário. Algo em que você também não deve cair, pois pode causar avarias em outras partes do veículo.

Quando trocar as velas de incandescência a diesel?

aquecedor a diesel usado

O mais comum é que os aquecedores a diesel tenham que ser trocados a cada 120.000km. Embora esse valor não seja fixo, a maioria dos fabricantes, que vendem esses componentes para marcas, recomendam essa quilometragem como o momento certo para trocá-los. Porém, eles também podem se deteriorar prematuramente por defeito de montagem ou fabricação.

Como em quase todos os produtos, marcas de automóveis conseguem atingir níveis muito diferentes de confiabilidade. Os aquecedores a diesel não são as falhas mais comuns (exceto pela idade), mas são menos propensos a falhar prematuramente se pertencerem a um modelo mais confiável. No próximo vídeo Você pode ver a pesquisa de confiabilidade e satisfação de 2020 da OCU. Você vai ver que há um contraste mais marcante entre o número de falhas e o preço.

Como muitas das peças encontradas em um carro em grupos (como velas de ignição de um motor a gasolina), Serve altere-os todos ao mesmo tempo ao fazer esta operação. Se você não fizer assim, pode ocorrer descompensação dentro do motor por causa da diferença entre os novos e os antigos. Onde esse desequilíbrio seria mais perceptível é na partida, momento em que alguns cilindros queimariam mal e outros bem.

Se antes de 120.000 km o carro apresentar problemas de partida a frio e você não tiver problemas de bateria ou motor de partida, é bem possível que os aquecedores precisem ser substituídos antes do tempo. Como já dissemos, este número de quilômetros é apenas uma recomendação e Pode variar muito dependendo do uso que foi dado ao motor..

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As velas de incandescência a diesel duram mais em longas distâncias em vez de muitas curtas

Por exemplo, aquecedores a diesel eles usam mais ao fazer muitas viagens curtas. 120.000 km em que o carro foi ligado 4.800 vezes não é o mesmo que a mesma quilometragem tendo sido iniciado apenas 600 vezes. Essa é a diferença entre fazer viagens com uma média de 25 km (típica para ir ao trabalho) e uma média de 200 km.

Também costuma acontecer que, sendo peças muito resistentes nunca pare de trabalharmas deixe-os fazer isso menos eficaz. Isso fará com que você tenha problemas na inicialização, mas sempre acaba conseguindo. Embora a fumaça branca ou cinza característica que mencionamos antes saia. Se você perceber que esse é o caso, é melhor trocá-los mesmo que ainda possa dar partida, deixar o motor nesse estado pode causar outras avarias ou diminuir sua vida útil.


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      Theodore Renedo dito

    o que fazer se um aquecedor quebrar ao removê-lo

         Louis Gaton dito

      Para evitar que se quebre ao removê-los, é melhor espalhá-los com um pouco de graxa térmica antes de aparafusá-los e aplicar bastante folga durante todo o dia antes de desmontá-los. Se já estiver quebrado... dependendo de onde foi quebrado e do espaço disponível, você pode tentar afrouxá-lo com uma chave de pressão ou se não, você terá que furar e bater uma furadeira esquerda na peça do peça que restou.

           Elisabeth dito

        Olá, tenho um Fiat Escudo do ano 2005 2.0
        O fato é que os aquecedores quebraram e meu mecânico trocou três porque o quarto não tinha como removê-lo.
        Eu troco a bateria que estava em 58% mais ou menos para ter certeza de que inicia
        A minha pergunta é... Existe algum problema porque eu circulo todos os dias com um aquecedor a menos? Se a van tiver 4, não me afetará de forma alguma começar com apenas 3?
        Agradecemos antecipadamente

      Joseph dito

    Eu tenho um motor nissan frontier qd2008 de 32. Eu tentei os aquecedores diretamente na bateria e eles estão bem, mas se eu fizer a ignição normal com o temporizador, ele não liga, mas depois das três eu começo com a bateria, eles me dizem que é o refrigerante do temporizador

         Louis Gaton dito

      Se os aquecedores estiverem bem, será a unidade de controle que os governará ou o relé que deixará a tensão passar.

      David dito

    Que tal? Eu tenho um carro antigo modelo 96 clio 1,9 diesel há algum tempo que quando ele começou soltou fumaça branca por alguns segundos e passou, mas acontece que há algum tempo a fumaça branca desapareceu a 60° e foi difícil para começar a frio, fui ao mecânico Ele me disse que eram os aquecedores, trocamos, isso melhorou a partida, mas não a fumaça branca, mas o problema é que depois de 20 dias tive que trocá-los novamente e a fumaça branca triplicado. Que falha faz com que os aquecedores durem tão pouco e a fumaça branca? Obrigado saudações da Argentina!!

         Louis Gaton dito

      David, essa fumaça branca pode ser óleo que está subindo dentro dos cilindros ou água diretamente da junta do cabeçote. Verifique os dois níveis e veja se eles permanecem, porque é daí que vem o principal problema.

      Luis dito

    Oi… você pode ligar um motor a diesel com duas boas velas de incandescência?

         Louis Gaton dito

      Resposta curta: sim, você pode começar com apenas dois aquecedores. Resposta longa: sim, mas nem sempre. Depende do tipo de motor, e também de muitas coisas, como a compressão do motor, a temperatura externa, as RPMs que o motor de partida pode aguentar e até a qualidade do combustível.

      paco dito

    E aí amigo, boa tarde, tenho um fusca 2000 tdi, o cheque aparece, já tirei os códigos e investiguei e acabou sendo uma vela incandescente e o sensor de aceleração, mas aqui o problema é que meu carro às vezes desliga e até liga novamente a verificação no momento da abertura da chave será devido a um problema nos pré-aquecedores ou no sensor de aceleração

         Louis Gaton dito

      Paco, se o motor já estiver funcionando e em temperatura normal, é impossível desligar devido a problemas com as velas de incandescência (a menos que não estejam apertadas no bloco, o que é improvável)

      Michel dito

    Olá, uma pergunta para mim diretamente, a luz de pré-aquecimento não acende e não quer ligar o carro, é por isso?

      paco dito

    Mmmm bem, alguma ideia do que poderia ser um amigo? Dá-me este código p1631 é um besouro 2000 tdi o vdd não consigo encontrar o que é ou melhor o que é esse sensor sua ajuda seria muito importante obrigado e saudações de Jalisco

         Louis Gaton dito

      Paco, o código P1631 é bastante comum na Volkswagen e geralmente está relacionado ao pedal do acelerador ou ao sensor do corpo do acelerador. Também pode ser a fiação que faz contato falso.

      jhoel dito

    Obrigado pela resposta, tenho um caminhão Great Wall Wingle 4 × 2, e recebo o cheque e não dá partida há dois dias, a área onde moro está acima de 4300 metros acima do nível do mar,
    Trouxe uma bateria nova, e toda vez que ligo o pré-aquecedor a bateria cai assim, tento ligar e a bateria não tem mais carga.

      miguel dito

    Olá, troquei os 4 aquecedores e ainda está difícil iniciar, o que pode ser?

      flores efrain dito

    Olá, tenho uma carrinha euro 2006, o diesel tem dificuldade em arrancar quando está frio, antes fazia-o em locais altos a 2000 metros, agora faz-o em locais ao nível do mar quando a temperatura desce. Na hora de ligar não faz barulho até depois de 10 segundos e liga, o que pode ser? obrigada

      Jacqueline dito

    Olá, tenho um Ford Fiesta 97, será que uma vela de ignição em curto faz com que o alternador queime? Eu tinha uma vela ruim e depois de trocá-la no mesmo dia a bateria estava completamente descarregada porque o alternador não estava carregando bem ou queimou por outro motivo. obrigada

      Rodrigo dito

    Olá, tenho um vw gol formato 1.9 diesel 2005, o problema é que a luz de aquecimento ou luz de advertência acende, mas o carro não liga, e há um cheiro de plástico queimado, poderia ser dos aquecedores?

      Jhonatan dito

    Olá, faz cerca de 5 meses desde que comprei um Mini One de 2003 e não foi nada barato, € 5.500 pelo carrinho e de qualquer maneira... pouco comido pelas bordas de bater no meio-fio ao estacionar, etc... o banco está gasto, mas ei, um carro muito legal que funciona como um encanto e que não deu nenhum problema, até muito recentemente, como um mês que demora muito para começar, não liga nenhuma testemunha nem nada, mas você tem que esperar 15 ou 20 segundos, dar uma partida e espero que você consiga, às vezes é a segunda ou terceira e em cada tentativa Deixo os 15 ou 20 segundos de espera no meio.

    O problema não é mais esse, é que toda vez que eu bato em um buraco a luz de advertência do tipo de mola que você vê na imagem que você colocou começa a piscar e meu carro desliga, mas no meio da estrada ou onde quer que seja, é um perigo. Eu tenho que desligar a ignição, esperar 15 ou 20 segundos em pé no ombro com minhas luzes de emergência acesas e começar de novo, vamos um desastre...

    O manual que vem com o carro está em alemão, porque na verdade, embora o carro seja de 2003, está em circulação desde 2007 ou 2008 por ser importado e estava em exposição na Alemanha, então não deve causar problemas e nas instruções diz algo sobre Diesel, porque é diesel, mas não sei o que significa, se são os injetores ou o que... alguém tem uma pequena idéia?

    Obrigado.

         Almudena dito

      São os aquecedores, aconteceu a mesma coisa comigo este mês e como eu já estava preocupado porque estava preso em algum morro e não tinha como tirar de lá, levei na oficina. Eles resolvem em algumas horas e no total com mão de obra e tudo foi menos de € 150

         nicolas dito

      É o sensor de rotação do motor.Um cabo que vai até o sinal e termina com uma peça com um imã dentro.Ele fica quase preso na polia mais baixa do motor.Não é a polia do alternador ou da bomba d'água.

      Juan silva dito

    Olá, eu tenho um chrysler grand voyager 2,8 crd auto. 2006 eu tenho um problema de partida nem sempre e de maio a outubro menos. E não sei qual é o problema. Você pode me ajudar a saber onde ele falha ... obrigado

      jose dito

    Eu tenho um diesel mazda B2500 de 2001, ele começa apenas empurrado, os injetores e a bomba de injeção foram verificados

      Ulisses Moreno dito

    Olá, bom dia… Eu tenho um Volkswagen Crafter modelo 2011 e a luz do pré-aquecedor acende, o problema é que quando você liga ele não acende, mas depois de alguns minutos você o move e gira para mais de 2000 rpm o motor acende a luz de aviso do pré-aquecedor e o caminhão não acelera mais de 2000 rpm mesmo se você pressionar todo o pedal... por favor, se você puder me ajudar eu agradeço muito

      Edwin Freire Bastidas dito

    Eu tenho um caminhão mazda btu50, o problema é que as velas de pré-aquecimento, depois de ligar e ligar o veículo, as velas ficam acesas, não sei qual é o problema, o fusível foi trocado e nada. Eu quero saber o que fazer, ou existe outro lugar onde depende das velas de ignição

      Eugenia dito

    Olá, eu tenho um caminho a diesel 95, ele parou de começar a frio, hoje dei o positivo da bateria para um dos aquecedores e começou imediatamente (começa quente, a faísca vai para todos os 4 aquecedores), preg serão velas de ignição, fusível ou algo mais??? alguém que sabe?

      Jacintas Planas dito

    Olá Luis, em primeiro lugar obrigado por este post por sua ótima explicação. Eu queria perguntar o que fazer se o erro vier da unidade de controle ou do relé. Muito obrigado!

         Louis Gaton dito

      Se for o relé ou a unidade de controle, esses elementos raramente pagam para serem reparados, então você pode ter que colocá-los em novos.

      Rafael dito

    Olá, minha dúvida é que tenho um jepp com motor FR e quando liga ele chacoalha e devolve a água do radiador para a vasilha, então ele é removido e quando está funcionando há um tempo ele volta e quem quer que seja me dá a resposta faz isso

      adrian dito

    a luz de aviso do aquecedor não acende e não liga às vezes começa sem a luz de aviso obviamente se eu apertar ele liga o que pode acontecer é um mod parceiro 2000

      Jorge dito

    Bom dia, me vendem um fusca tdi 2003, você recomenda?

      Josep dito

    Olá, tenho um ford transit 2012 e quando acelero um pouco mais para uma subida ouço um barulho mais alto do motor, levei ao mecânico e ele me disse que são os aquecedores. Você acha que pode ser isso?

      Alex dito

    Olá, tenho um fiat brava de 2001 diesel, troquei os aquecedores mas tem dificuldade em ligar e a luz do aquecedor me mostra mas desliga e não pisca mais, o que pode ser?

      Alex dito

    desculpe fiat brava 19td de 2001

      Mari dito

    Olá. Tenho um Renault Clio Diesel 2004. Esta luz piloto acende-se a cada 2 ou 3 meses, tanto ao ligá-la como ao correr na rua. O mecânico de confiança me disse para não dar importância, mas aqui eu li outra coisa….O que você me aconselha? É perigoso colocá-lo em operação com este piloto?

      França dito

    Olá. Eu tenho um Hyundai H1 que não desliga a luz de aviso. Os aquecedores foram trocados e o relé verificado, verificando se eles têm corrente. O que mais pode ser?

      fabiano dito

    Olá, troquei as velas de ignição e o problema continua, é difícil começar. Vi o fusível do sistema, foi cortado, troco, inicio e gero curto. Desligo para testar timer e dá uns 20 segundos e corta. Vou na ligação das velas, testando com corrente e está curto, acho que algo causa massa ou corte. Será que eles vêm de fábrica ruins ou há outro problema? Obrigado pela ajuda. matriz hyundai

      José Carlos Corpo Peral dito

    Olá, tenho um Peugeot Partner diesel. Por algumas semanas, foi muito difícil começar, especialmente de manhã cedo, pois à medida que o dia avança, custa menos. A bateria tem uma luz verde carregada, então imagino que não seja isso, acho que são os aquecedores. A minha questão principal é se pode ter consequências negativas para outras partes do veículo (por exemplo, motor, bateria, etc) arrancando-o à força nestas condições e se não deve movê-lo até que seja reparado. Muito obrigado

      Gonzalo dito

    Olá, tenho uma capota e quando coloco em contacto com o meu cabelo, aparece e desaparece de imediato e o carro não arranca. Já troquei as velas e continua a mesma coisa. O aquecedor tem apenas 3 meses Agradeço sua resposta, muito obrigado.

      Peugeot dito

    Eu tenho um parceiro Peugeot 1.6 hdi e meu problema é que a luz de aviso da vela de incandescência não acende em nenhum momento e não tem problemas de partida. Eles me disseram que, como é hdi, a taxa de compressão é maior, por isso consegue começar. Eles também me disseram que a luz de aviso não acendeu devido a uma ou mais velas de ignição ruins, mas não vejo o sentido dessa resposta.

      lucas dito

    bom tenho um volkswagen tiguan diesel automatico... ele tem um problema parecido! a luz do pré-aquecedor acende e o carro perde potência... o que pode ser? obrigado saudações

      Reda dito

    Olá, tenho um assento Toledo de 29/05/1999 td 110 diesel senhores, meu problema é que é difícil arranhá-lo e quando o peguei, se a luz permanecer acesa, aquela cor laranja d (bujeas) é paga e fica mais escuro e o acelerador não anda e o motor com um pouco de relante.. por favor, qual o problema, será com as buchas ou o cabo do acelerador

      Francisco dito

    Tenho um vw polo 1400 tdi, a luz pisca, não sei se é dos aquecedores pois liga perfeitamente. Às vezes desliga e em uma temporada não pisca.
    Quando ligo o carro ele nunca liga mesmo que eu sempre ligue a ignição, espero alguns segundos até que as luzes de advertência se apaguem. Ele terá algo mais danificado ou será um aquecedor.

      jose antonio dito

    Olá eu tenho um chrysler voyager td de 99 no início eu sei que a luz de aviso de pré-aquecimento estava acesa e agora desliga, mas não inicia eu tenho que iniciá-lo com partida automática será uma vela de incandescência? Se eu não iniciar em alguns dias, sai muita fumaça branca, o que posso fazer? Obrigado

      Carlos Alberto dito

    Olá, tenho uma van Peugeot experdel 1997 e por um tempo aqui de manhã vou ligar e a luz de aviso de aquecimento começa a piscar, a luz é deficiente e não acende, tirei os aquecedores e ele aquele que não liga com o teste da bateria pode ser o defeito

      med dito

    boa noite a todos, meu problema é que tenho um volkswagen touran 2004, e o problema é que quando ligo a ignição e a luz laranja dos aquecedores fica acesa e desliga, o carro não liga e quando desliga inicia, o problema é que as vezes inicia e as vezes não, e fiz o diagnóstico e obtive o código 16988 Engine control module - RAM memory error. Qual seria o problema? desde já, obrigado

      Cessar dito

    Olá, tenho um Toyota Noah e quando entro em contato e espero cerca de 14 segundos e ligo, o aquecedor desliga e se entro em contato e ligo, o aquecedor não desliga, ou seja, o relé está travado e a faísca plugues queimam se você puder me ajudar

      CRISTIAN dito

    OLÁ, SOU CRISTIAN, TENHO UM DIESEL 504 95 E ESTOU PERDENDO GASOIL X 2 DOS PRÉ-AQUECEDORES OU PLUG PLUGS, O QUE PODE SER?

         Josep dito

      Eu não acho que será por causa dessas coisas que você me diz que você perde diesel. Pode ser que você não tenha um bom ajuste de tuchos ou válvulas.

      kiko dito

    Olá, tenho um microcarro que não liga e troquei os aquecedores e nada, a luz de aviso de pré-aquecimento acende em baixa intensidade e não desliga, tem painel digital e é de 2008.
    Receba uma cordial saudação e obrigado.

      Ricardo Jose Marconi dito

    Tenho um fiat 147 diesel modelo 94
    E minha caixa de pré-aquecedor queima
    de velas de ignição,
    Que pode ser?

      alberto dito

    alberto
    Eu tenho um citroen berlingo 2007, minhas velas queimam com muita frequência, tentei com marcas diferentes, pode ser algum outro problema ou velas de baixa qualidade.
    Agradeço que me responda.

      íris dito

    Bom dia Luís! parabéns e obrigado pelo seu post foi muito útil para mim sou uma sra. que faz transporte escolar em um kia pregio 2009 e de manhã apresenta esse problema.

      Sérgio Vásquez dito

    bom eu tenho um chrysley country 2008 2.8 diesel crd os aquecedores não funcionam através da ignição mas ao conectá-los diretamente à bateria eles funcionam qual poderia ser o problema

      Anthony dito

    Olá Luis, tenho um antigo tráfego Reanult.
    Meu problema é que quando começo a frio a luz da vela acende. Ele inicializa sem problemas.
    Quando desligo o motor e tento dar a partida, a luz de advertência não acende. mesmo com o
    O motor frio também não dá partida e é bastante difícil de dar partida. Várias horas devem passar, geralmente no dia seguinte, para que a luz de aviso volte a acender sem problemas. Você acha que podem ser os aquecedores?
    Obrigado pela vossa ajuda
    lembranças
    Anthony

      Alvaro dito

    Muito boa noite e desde já obrigado!
    Deixe-me dizer-lhe ;
    Acabei de comprar um carro, é um ford mondeo ghia 2002 hoje enquanto fazia uma viagem de cerca de 200km a aproximadamente 170 a luz piloto que todos os diesels acenderam antes de ligá-lo, por alguns segundos. Quando ligou rapidinho parei na beira da estrada e como fiquei nervoso não sei se desliguei ou o carro parou direto, será? O que eu paro? Mas esperei alguns minutos e liguei o carro e tudo está normal, mas estou um pouco arranhado… Desde que acabei de comprar… Se você puder me ajudar, eu agradeceria, saudações

      Francisco Javier dito

    Eu tenho um opel zafira e depois de trocar os aquecedores ainda é difícil ligar quando esfria

         miguel dito

      ola, pode ser a bateria, solução para medir a bateria, tem que estar acima de 13v, ao parar o carro e depois de deixar descansar no dia seguinte continue o mesmo se descer para 12 ou medir 12v errado. vai ter que ser trocado boa sorte

      Luis Miguel dito

    Olá, tenho um skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 km ano 2003. Já faz alguns meses que a luz de aviso da vela de incandescência não desliga imediatamente e leva vários segundos (aproximadamente 10) e às vezes desligam imediatamente. Por sua vez, ao ligar o carro, ele gira até 1100-1300 rpm, seja quente ou frio, sem um critério fixo, pois embora o faça regularmente, nem sempre é, quando está assim noto vibrações no o carro, que segundo estabiliza em marcha lenta desaparece. Desde já agradeço e veja se pode me ajudar. Felicidades

         Jorge Cascallana Fernández dito

      Olá, bom, tenho o mesmo carro e o mesmo problema, ainda não o levei à oficina mas pelo que li acho que vai ser o sensor do líquido de arrefecimento, você já resolveu isso??

      Noah Domingo Sales dito

    Olá, tenho um volkswagen jetta tdi 2003, é difícil dar partida quando está frio, já verifiquei os aquecedores e estão bem, mas observe que quando o interruptor está ligado, o indicador do painel dura 1 segundo, mas não chega energia os aquecedores até eu dar as prateleiras, vai ter algum problema eletrônico

      omar dito

    Olá boa noite, tenho um Peugeot 307 hdi. Não dá partida ou se der partida o motor desliga rapidamente mesmo que eu acelere ele não liga. Ele me diz que um k é a bomba e outro k são os injetores. Mas gasoi cercola não é da bomba diesel né???

      Alexander dito

    OLÁ. TENHO UM MERCEDES 300 D 1980 E CONTINUAMENTE (TRÊS MESES) TENHO QUE TROCAR OS PRÉ-AQUECEDORES PORQUE É DIFÍCIL LIGAR, É NORMAL? OU DEVO MUDAR ALGUMAS OUTRAS PEÇAS? OBRIGADA.

         miguel dito

      Olá, podem ser os aquecedores, mas também a bateria, se não estiver em boas condições, pode não dar o suficiente para alimentar as velas de ignição. solução medir os aquecedores e medir a bateria. a bateria deve medir perto de 13 ao desligar o carro e verifique se continua a mesma no dia seguinte deixando o carro sem uso. se cair para 5 v errado. As velas olham a marca e o modelo e comparam com as informações do fabricante da vela na internet, já que algumas funcionam em 12 ohms e outras até 3 ohms ou mais. Boa sorte.

      Vila Hector Beltrão dito

    Olá, eu tenho uma ação esportiva ssanyong de 2008, o indicador da vela de incandescência acende quando faço contato, desliga, ligo o motor e após 2 segundos. O indicador acende novamente retire as velas numero 3 estava queimada as outras 3 estavam como novas troque as 4 a mesma coisa acontece desligue o sistema da caixa onde o sistema é alimentado. Retire o relé e os fusíveis que indicam o Aquecedor e a luz piloto ou indicador ainda está entendido, o que pode ser ???????????? Atento a sua resposta

    Saudações Hector Beltrão Villa

         miguel dito

      olá, eu também tenho um ssangyong 2007 e o que aconteceu comigo é que a falha de temperatura do motor ligou, depois de trocar o termostato duas vezes e o sensor de temperatura, acabou sendo os cabos do motor que estavam em curto-circuito; reparar 605,00 euros novos cabos e resolveu o problema. Espero que não seja o seu problema. outra coisa as velas tem 4 cores, depende do motor, amarelo, laranja, preto e verde se você colocar a cor que não corresponde ao seu motor vai dar defeito. outra coisa as velas de ignição são verificadas em 11 ohms. sorte .

      Jaime dito

    Olá, boa tarde, tenho uma dúvida, tenho um carro peugeot expert de 2004. Quando o carro está frio, ele liga bem, mas quando está funcionando e está quente a 85 graus, paro e não comece, porque está frio, o que poderia ser, por favor, obrigado.

      vencedor dito

    Tenho um peugeot boxer 2002 e a luz piloto do aquecedor não acende e o motor não funciona o que deve ser feito para que funcione

      ALEJANDRO dito

    OLÁ, COMO ESTÁ, PACO, GOSTARIA DE SABER, TEMOS UMA CARROINHA DIESEL FIAT DOBLO 2012, COM MOTOR 1.3. MULTIJET, A LUZ DO PLUGUE DE IGNIÇÃO PERMANECE APÓS O ARRANQUE POR UM PERÍODO DE 1 MINUTO E DEPOIS APAGÁ-SE.

    JÁ TROCAMOS OS QUATRO PLUGUES DESDE QUE DUAS ESTAVAM RUIM, A PERGUNTA É NORMAL ELE PERMANECER NESSA HORA OU É MAIS ALGO QUE ESTÁ ERRADO. (NÃO ESTOU DIZENDO QUE O MOTOR ESTÁ IRREGULAR APÓS A PARTIDA, É APENAS A LUZ). AGRADEÇO A SUA AJUDA, AGRADEÇO DESDE JÁ.

      Flor Salamanca Fernández dito

    Tenho um caminhão Citroen Jumper III frio quando fica mais de um dia sem ligar, a ignição é difícil. Mudou todas as quatro velas de incandescência, mas ainda a mesma falha. Que pode ser? O mecânico me disse que estava com um curto e verificou a parte elétrica.

    Obrigado por sua orientação.

         Miguel Ángel Denis dito

      OLÁ LUIS GASTON, SOU DO INTERIOR DO CTES, E TENHO UM KANGOO, MOD2000, E TENHO O PROBLEMA QUE QUANDO LIGA E QUANDO DESLIGO O MOTOR NÃO LIGA QUANDO ESTÁ QUENTE, TENHO QUE ESPERAR CERCA DE 25 MINUTOS OU MENOS PARA QUE EU POSSA VOLTAR A LIGAR, VOCÊ FAZ A MAIOR GENTILEZA DE ME ORIENTAR O QUE PODE SER, É UM POSTO DE GASOLINA E JÁ LEVEI EM VÁRIOS MECÂNICOS E NÃO ME DÃO UMA SOLUÇÃO , OBRIGADO, UM ABRAÇO DOS CORRIENTES

      miguel dito

    bem, medir a resistência é complicado, pois tudo depende do tipo de aquecedor e da marca. existem plugues que medem até 11 ohms ou mais, e tudo depende do motor. Há vídeos que mostram que você pode verificá-los apenas levantando o capô e aproximando-os do aquecedor e se acender, está tudo bem, que pena. Porque se estiver em curto-circuito por dentro, também acenderá, mas não acenderá se não funcionar bem ou não funcionará, se for derivado de massa também fará uma faísca mas não funcionará. O deles é medir a resistência com a devida informação, marca, modelo, tenho informação do fabricante do aquecedor e depois se mede e compara cada um.

      Sergio dito

    O que pode ser afetado colateralmente se estendermos o reparo dos aquecedores?

         miguel dito

      Olá Bem, em princípio, nada, apenas que custa mais para iniciar e você consome mais bateria para puxar o motor de partida e, se não for novo ou bom, cai muito, mas se recupera em uma longa seção de condução.

      blas dito

    Olá, gostaria de saber onde está localizado o relé do aquecedor de um nissan note 1.5 dci 68cv de 2006.

      Javier Valcarce dito

    Luis Gaton não responde a quase ninguém...

      Sebastião Rodrigues dito

    OLÁ, Gaston, meu nome é Sebastian, tenho um 206 1.9 modelo 99, além do fato de vir com vários problemas no Poly V e o consumo de óleo ser alto, meu mecânico me disse que tive um problema com um aquecedor , ele me ligou, mas estava lançando fumaça branca e eu tive que acelerar um pouco para regular bem, o ponto é que hoje em dia, eu ligo, acelero algumas vezes para regular, me dá uma baforada de fumaça preta e sai, daí eu não ligo mais, o motor gira mas não liga, você acha que pode ser os aquecedores, que mais de um quebrou? e não inicia mais - Obrigado saudações

      miguel dito

    Olá, quando você acelera, a baforada de fumaça preta se deve ao fato de ser um diesel e acumular carbono, ao dirigir na cidade, a solução é levá-lo em terceira marcha a 100 ou 120 km/h a rodovia, por 5km. a fumaça branca na partida é normal devido a mistura em marcha lenta, é um modelo antigo, pouca tecnologia e mais motor, teria que especificar melhor os sintomas e em que momento. sorte

      EXCELENTE dito

    Eu tenho um motor diesel Toyota Starlet 1993n 1. Eu testo os aquecedores diretamente na bateria e eles estão bem, mas se eu fizer a ignição normal com o timer, ele não liga, mas às seis eu começo com a bateria

      EXCELENTE dito

    Eu tenho um motor diesel Toyota Starlet 1993n 1. Eu testo os aquecedores diretamente na bateria e eles estão bem, mas se eu fizer a ignição normal com o timer, ele não liga até depois das seis, ele começa com a bateria. isso pode estar acontecendo? Agradecemos antecipadamente a resposta.

      EDGAR HUAMAN CHICHIPE dito

    ola bom dia tenho um toyota starlet a diesel 1993 estava discando bem e de repente apareceu emitindo muita fumaça e quando deixo ligado por uma média de uma hora abaixa um pouco de fumaça mas não toda e o motor treme, também o cilindro 1 não funciona o que pode ser amigos, aguardo sua resposta, obrigado

      antonio dito

    ola bom eu tenho um Peugeot 206 e o ​​gabinete que ou começou frio e quando ligou emitiu fumaça branca o gabinete que troquei os aquecedores e o problema continua minha pergunta é pode ser do relé dos aquecedores agradeço ajuda se for esse o caso obrigado saudações

      Mario dito

    Olá. Eu tenho. Li quase todos os posts. Estou com outro problema, e não sei se as velas também podem influenciar. Não tenho problemas de partida ou qualquer coisa que afete minha direção, mas toda vez que a luz de advertência do aquecedor acende, meu sistema de freios falha, e quero dizer as lanternas traseiras. No ano passado antes de passar o ITV, o mecânico trocou o painel de controle pelas luzes porque disse que era isso que estava causando problemas. Mas, pode ser um motivo para afetar as luzes??

         Gustavo dito

      Oi Mario, tenho um Peugeot 196 dieel com um problema semelhante e me disseram que poderia ser uma sucção de ar ou as válvulas em vigor deveriam ser as de ignição talvez

      Gustavo dito

    Olá, tenho um peugoet 106 diesel e ele não liga quando frio, medi as velas e nenhuma delas cortou, mas cada uma tem aproximadamente 1,3 ohms de resistência. O aquecedor fica entre 10 e 11 volts quando está pré-aquecendo, mas não liga, eles me disseram que pode ser um vazamento de ar ou as válvulas estão em vigor, obrigado

      Anthony dito

    Olá, tenho um assento ibiza 2003 1.9 tdi 100cv e recentemente olhei para a imagem geral e a luz de pré-aquecimento está piscando, perguntei a alguns deles e eles me disseram para olhar as luzes de freio que poderia ser o motivo, mas minha pergunta é amanhã eu tenho que ir a algum lugar e tenho que ir de carro, não acontece nada?

      Florença dito

    Olá, eu tenho um Volkswagen Fox modelo 2008, quando o compramos funcionou bem por um mês e então a luz do sistema de pré-aquecimento começou a aparecer e estava piscando e era muito difícil ligá-lo, uma vez que começava você podia andar por um minuto ou dois e começou a falhar até que o motor parou. Nós levamos para consertar e supostamente eles disseram que era a bomba, então eles consertaram a bomba. Por um tempo foi perfeito e depois novamente começou a falhar, por um tempo funciona bem e depois falha. Levamos em vários mecânicos, o triste é que ninguém sabe o que é, e não sabemos mais o que fazer.

      mercado edinson dito

    Boa noite, espero que você esteja bem, meu caminhão d-max está com problemas de ignição pela manhã. É possível que uma única vela de incandescência não me deixe ligar o motor e não mostre a marca de resistência no talero, obrigado

      Miguel Garcia dito

    Oi, como estão as coisas !
    minha situação é a seguinte, tenho um vw vento 2014 há alguns dias a luz de aviso acendeu em forma de espiral
    Investigando acho que é sobre os pré-aquecedores, levei na agência para revisão, eles me dizem que não tem nada que eles verificaram a bateria assim como alguns componentes elétricos sem encontrar nenhum problema de redefinição com um scanner. Um dia se passa e a luz de aviso acende novamente, meu carro não tem problema para dar partida, a situação é que ele até ligou a verificação e quando eu acelero para fazer as alterações, já que é padrão, o carro fica chocado, Espero que possa me ajudar com essas informações
    Estou procurando um mecânico a diesel, pois não confio na agência e é meu primeiro carro a diesel que adoro.

      BEM-VINDO ANJO GORDILLO ORTEGA dito

    TENHO UM KIA CARNAVAL E TENHO OBSERVADO QUE AS VEZES A MOLA DO AQUECEDOR NÃO SAI E NÃO LIGA, NEM SEMPRE DE VEZ EM VEZ SAI OUTROS E NO MOMENTO DESLIGA MAS COMEÇA, MINHA PERGUNTA, O QUE PODE ACONTECER SE OS AQUECEDORES, MESMO COMENTARAM PARA MIM QUE PODE SER UM RELET QUE TRANSPORTA, OBRIGADO

      severino dito

    Eu tenho um assento ibiza 1.9 sdi de 2003 foi difícil começar agora não liga mais os aquecedores estão bem eu troquei o relé, mas ele ainda não liga e a luz do aquecedor apaga após um segundo

      Peter dito

    Comprei um Kia Soul novo em 2009, e estando na garantia (4 anos com cerca de 50.000 km.) já tive que trocar os aquecedores por conta própria, a Kia não se responsabilizou, argumentando que era desgaste normal. 4 anos depois, com 101.000 km. Eu tenho que mudá-lo de volta. Acho que esse desgaste dos aquecedores não é normal com tão poucos quilômetros e tempo. O modelo é KIA SOUL DIESEL DO ANO 2009, 128 CV. Você pode me dizer se esse problema de desgaste do aquecedor é normal e há algo errado? E se não for normal, onde posso apresentar o meu pedido à KIA e como?

      carlos dito

    o temporizador pré-aquecedor das velas do gol 1.6 diesel modelo 1999, quanto tempo ele deixa ligado….controle se eles têm tensão por 3.5 minutos…?…parece muito

      walter dito

    Olá, medido com um multímetro e mostra 00.4 ohms e a luz de aviso ao girar a chave não acende e não liga, pode ser que eu tenha que trocar os aquecedores ou é o relé do temporizador do diesel que está falhando, obrigado mil pela oportunidade de expressar meu problema

      DwMaqueroGenericName dito

    Me han dejado un Ibiza del 1998 TDI y cuando llevo un rato conduciendo se enciende, pero lo más curioso es que cuando pisas ligeramente el freno se apaga hasta que pasa un rato, no le he notado un relenti inestable y el coche marcha bien ¿que pode ser?
    De qualquer forma, na segunda-feira vou contar a oficina para que ele possa dar uma olhada.

      Younes dito

    Olá, tenho um campus Renault clio, troquei os pré-aquecedores e ainda está com dificuldade de iniciar a frio.
    qual seria o problema obrigado

      Aldo dito

    Meu carro tira completamente as velas fumê, alguém sabe por quê?

      Álvaro abril dito

    Eu tenho um caminhão Mitsubishi nativo, tive que trocar a junta do cabeçote, as velas de incandescência queimaram e eu as troquei, elas começaram bem no primeiro dia e queimaram novamente, troquei-as novamente por outras mais caras e elas queimaram novamente, Vejo que 12 volts ligam por um tempo e depois desligam. Mas noto que na placa o resirtuci que aparece ao ligar desliga muito antes, qual é o que a placa me mostra? O scr, que demora mais ou a mola? Acho que é que os doze volts estão demorando muito. Obrigado pela ajuda.

      Cristina 6019 dito

    Tenho um Volvo XC90 ano 2006, motor 185 diesel de 2,4 cv, está consumindo 2,5 litros a 500 km, tem 190.000 km levei na oficina para ver se era do turbo e aparentemente não está sujo pela quantidade de óleo que consome, me falaram que poderia ser de um aquecedor que estava errado!! Isso pode ser possível?? Um carro pode consumir tanto óleo devido a um aquecedor em mau estado? Ontem recebi o aviso de falha do motor na tela

      ovin carlos3@hotmail.com dito

    Olá, troquei as velas de incandescência, todas as 4 são novas, mandei ele consertar o burro e o automático, e não liga, o pequeno rolo no painel liga e desliga rapidamente, o que pode ser. meu mecânico diz que pode ser o relé ou algo assim neste momento não me lembro bem.