Ao longo de sua vida útil, praticamente todos os carros passam por uma oficina devido a uma avaria. Se não for um injetor, é uma mangueira e se não for a válvula EGR. Mas há momentos em que o dano é muito mais caro do que poderíamos esperarTanto que muitos optam por se desfazer do carro, principalmente se ele já tiver alguns anos.
As avarias mais caras costumam vir de má manutenção, mau uso e, claro, também do azar de comprar um carro com defeito de fábrica. Neste artigo vamos listar os avarias mais caras e dicas para evitá-las, porque com alguns hábitos você pode evitar muitas das contas mais caras.
Defeitos na chapa e na pintura
Coloque o carro no banco
Reparos de carroceria e pintura podem se tornar especialmente caros, porque dependendo do acidente que você teve, será necessário “coloque o carro no banco”. Uma frase temida por quem entende de mecânica, principalmente se os custos não forem cobertos pela seguradora.
Quando um carro sofreu danos à sua estrutura inferior, os mecânicos precisam colocá-lo de volta em forma com precisão. É para isso que serve a bancada, uma máquina que permite medir a deformação que o veículo sofreu e redefinir cada uma de suas medidas dentro dos valores adequados para o bom funcionamento.
Se a oficina não tiver a parâmetros adequados para esse carro, a própria casa que fabricou o banco pode enviar para que eles possam fazer o trabalho. Uma vez inseridos na cama, poderá recuperar a forma correta do carro graças ao fato de seus mecanismos hidráulicos terem uma força entre 10 e 15 toneladas.
Tendo em conta o número de horas de trabalho e materiais usado e após consultar vários oficinas de chapa e pintura em Madrid e outras comunidades, podemos dizer que os preços de reparação de um carro com banco são contados em vários milhares de euros. Claro que, dependendo do dano e do modelo em questão, os preços podem oscilar bastante. Por exemplo, após um acidente em que toda a traseira de um carro premium de 40.000 euros teve que ser renovada, o preço final do reparo atingiu 35.000 euros. Um preço que nenhum indivíduo em sã consciência pagaria, mas que pode acabar sendo realizado se for uma seguradora que cubra os danos.
No outro extremo, também temos outro exemplo onde os custos são muito menores, mas acima do que qualquer um pagaria em uma oficina. O dono de um Toyota Avensis 2009 teve que pagar 2.500 euros para os reparos de chapa e pintura, pois teve que ser colocado em uma bancada. O contratempo veio de seu descuido em um dia de campo, em que se esqueceu de puxar o freio de mão. O carro atingiu uma pedra com força suficiente para causar deformação onde não deveria.
Sem banco mas muitas peças
Você também pode ter um acidente em que, embora você não precise colocar o carro no banco, muitas partes da carroceria foram deformadas. Por exemplo, um acidente em que você tem que substituir e consertar o pára-lama traseiro, pilar central, portas e teto, o preço de um utilitário de baixo custo, pode ser nos 800 euros de peças mais outros 700 de mão de obra. Esses preços vão até 2.000 euros para elementos originais mais 1.800 euros para as horas investidas pela oficina em um veículo utilitário premium. É um trabalho que normalmente requer corte radial, solda e pintura, Há muitas horas de trabalho que devem ser faturadas.
Aqueles que supõem a quebra do motor
As marcas costumam colocar todos os meios para que uma pequena falha não acabe deteriorando o motor até que ele quebre. Daí o aviso de falha do motor e que a maioria dos carros modernos entra em “modo de emergência” no momento em que seus múltiplos detectores descobrem um problema.
Ruptura da correia dentada / estiramento da corrente de distribuição
Mesmo com tudo isso, há escapando de falhas aos sistemas de controle crescentes, não importa o quão longe eles avancem. o quebra da correia dentada É o acidente mais temível para os proprietários que sabem algo sobre motores. Os próprios mecânicos alertam para a importância da sua substituição quando chegar o momento, pois se quebrar, muitas vezes significa um problema no motor tão grave que pode significar trocá-lo por outro.
A solução geralmente passa comprar um motor usado em um ferro-velho com uma fatura que varia muito dependendo da marca e do motor, mas que somada à mão de obra pode desde 2.000 euros e até 8.000 euros. Existem motores muito mais caros (e mão de obra muito mais cara). Basta imaginar um enorme V8 biturbo com mais de 500 cv fabricado por alguma marca premium para imaginar que essa conta pode ser muito mais dolorosa.
Também você pode optar por tentar reparar o motor, cuja conta pode ser ainda maior. Uma opção que geralmente é mais recomendada se for um clássico valioso ou se não houver motores disponíveis para o modelo e seu proprietário não quiser se desfazer dele.
Para evitar quebrar o Correia de distribuição, respeite os quilômetros indicados pelo fabricante para mudá-lo e até mesmo avance se o seu carro passar muito tempo em marcha lenta. Afinal, é o tempo gasto correndo que não aparece no hodômetro. Um caso muito comum em taxistas.
Se o seu carro usa um cadeia de distribuição Em vez de uma correia, você deve saber que é um elemento que não precisa mudar durante a vida útil do motor. Geralmente só é alterado se atingir uma quilometragem muito alta. Em princípio, é forte o suficiente para que você não possa se preocupar, mas lembre-se de que altas temperaturas e mudanças de rotação muito rápidas Eles a fazem sofrer mais do que deveria. Especialmente combinando as duas coisas ao mesmo tempo. Isso não significa que você não pode exigir seu carro, mas lembre-se desses fatores para usá-lo com responsabilidade.
ruptura do bloco do motor
É estranho, mas acontece. As fábricas de motores costumam ter muito cuidado em todo o processo industrial para que não haja defeitos ou falta de qualidade nos materiais. No entanto, apesar disso, você pode obter uma unidade defeituosa que se a casa não se responsabiliza por isso, pode levar uma fatura igual à mencionada com a quebra da alça de distribuição.
Claro, isso também pode vir do uso indevido do motor ou de sua modificação. Ambos os casos com motivos de sobra para perder qualquer garantia ou cobertura da marca e ter que pagar por outro motor junto com sua instalação.
Danos na junta do cabeçote
A falha deste elemento não quebra exatamente o motor, mas causa sua falha. abertura em duas partes por desacoplamento entre cabeça do cilindro e bloco. Além disso, embora a conta para repará-lo não seja tão alta quanto as mencionadas acima, envolve um grande desembolso. Isso ocorre porque vários componentes, como o próprio cabeçote, parafusos, outras juntas, etc., precisam ser reparados ou substituídos.
A conta geralmente entre 1.000 euros e 2.500 euros. Escusado será dizer que essas contas podem ser muito mais altas dependendo do modelo a ser reparado.
É uma falha que geralmente aparece com o superaquecimento do motor. Um problema que pode ser derivado do mau funcionamento do sistema de refrigeração do carro, e que os modelos atuais costumam atenuar entrando no mencionado "modo de emergência". Obviamente, se o carro continuar funcionando e o proprietário ignorar os avisos, isso pode levar a um problema com a junta do cabeçote. Outra razão é modificar o carro para ter um desempenho além do pretendido.
Falhas de transmissão
Caixa de velocidade
Quando o problema é a caixa de câmbio, a conta também pode ser muito alta. Principalmente se for automático. Substituir uma caixa de engrenagens quebrada pode ser entre 600 euros, com manual de segunda mão e instalação, e os 2.000 euros para um automático. Como sempre, os preços podem aumentar dependendo do modelo.
Para evitar quebrar a caixa de velocidades, respeite a quilometragem indicada para troque seu óleo y evite dirigir com aceleração contínua. No artigo Cuidados com uma caixa de velocidades automática você tem mais detalhes para prolongar sua vida útil. Modificações que afetam excessivamente a potência do motor também podem colocar um trabalho extra na transmissão para a qual ela não foi construída.
Embreagem e volante bimassa
A embreagem é um item de desgaste que eventualmente precisará de uma mudança se for usado o suficiente. Além disso, sua substituição geralmente é acompanhada pela troca do volante bimassa para aproveitar o fato de a operação ser realizada. Em muitos lugares eles fazem isso por política e mesmo que não seja, tem a vantagem de evitar pagar a mão de obra duas vezes. O preço de mudá-los é normalmente entre os 900 para carros lowcost e os 1.800 euros do prémio.
Como é um elemento de desgaste, se tiver que ser substituído dentro de uma quilometragem normal, não deve ser considerado uma falha. São cerca de 300.000 km com quase todos os percursos rodoviários e cerca de 150.000 com a maioria dos percursos urbanos.
Nós podemos criar a falha nós mesmos usando-o mal com hábitos como mantenha o pé no pedal da embreagem durante semáforos ou solte-o abruptamente sem estar nas revoluções corretas. Evite fazer essas coisas se não quiser encurtar sua vida útil. Você pode verifique se você tem uma embreagem desgastada seguindo alguns passos simples.
defeitos no turbo
Un velho conhecido de avarias caras que podem aparecer em nosso carro. o turbo funciona em rotações muito altas para soprar ar no motor para que ele possa funcionar melhor. quando funciona sem lubrificação adequada ou submeter a temperaturas altas desligar o motor repentinamente pode causar danos.
Para evitar isso, deixe o carro em ocioso um pouco antes de começar e deixe-o ligado por alguns minutos antes de desligá-lo se você vem de uma longa viagem ou vem exigindo muito do motor. No artigo Coisas para estar ciente com meu motor turbo você tem mais dicas para cuidar dele corretamente.
Se você não se acostumar com esses hábitos, pode ter que pagar entre 800 euros e 2.000, dependendo da sua marca. Uma curiosidade é que existem turbos como os de alguns modelos da Porsche que custam até 10.000 euros porque usam materiais da indústria aeronáutica. Claro, graças a isso eles são muito mais resistentes à temperatura e altas rotações.
Problemas de gerenciamento de gás
Falhas do filtro de partículas
carros modernos eles têm cada vez mais sistemas para reduzir suas emissões. Entre eles, um dos que pode nos custar mais dinheiro se quebrar é o filtro particular. Sua substituição geralmente cerca de um custo entre 1.000 e 2.000 euros. Portanto, embora seja um elemento que possui um sistema de auto-regeneração, é aconselhável se acostumar com ele. levar o carro a altas rotações por alguns quilômetros para ajudar o sistema a ficar em boas condições. Com isso você vai na estrada perto do 3.000 revoluções para 25 km deve ser o suficiente.
Falhas da válvula EGR
Assim como o filtro de partículas, ele é uma peça responsável por reduzir a poluição emitida pelo carro. Está sujeito a altas temperaturas e fuligem resultantes da combustão do motor. Para evitar que acabe estragando, é conveniente para realizar a mesma operação que indicamos para filtro particular. Se não for feito de vez em quando e estragar completamente a conta, é entre 350 euros e 1.300 euros. Se você quiser saber mais sobre isso, recomendamos o artigo A válvula EGR: o que é, como funciona.