Assento de teste Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

Há alguns dias estávamos com Assento testando o novo Ibiza em sua apresentação nacional, mas não foi a única novidade que encontramos. Na mesma reunião, o reestilização do Assento Arona, do qual vamos contar todos os detalhes neste artigo. Que novidades traz a atualização deste crossover urbano? Bem, mais do que pode parecer. Vamos testar o novo Seat Arona com acabamento Xperience e com o motor 1.0 TSI de 110 cv.

Antes de aprofundar o teste, é justo reconhecer o sucesso deste modelo. O Seat Arona chegou ao mercado em 2017 como o primeiro membro da marca no competitivo segmento B-SUV. Nestes quatro anos foram vendidas mais de 400.000 unidades globalmente, somando entre janeiro e agosto de 2021 quase 15.800 vendas na Espanha. Sim é o carro mais vendido em nosso país.

Novo acabamento Xperience mais aventureiro para o Seat Arona

Começando pela estética, o novo Seat Arona continua disponível em vários acabamentos que mudam de estilo vista do carro Neste caso, além disso, a terminação Xcellence anterior foi substituída pela nova Xperiência, que é precisamente o que testamos.

Como você pode ver nas fotos, o Arona Xperience traz consigo um design mais agressivo, mas não em termos de esportividade (é para isso que serve o FR), mas em robustez e estilo aventureiro. Por isso, a dianteira muda significativamente, com novo para-choque, proteções mais baixas e faróis de neblina circulares em posição mais alta e central. La a iluminação é full LED, por certo.

Do lado temos Rodas de 17 polegadas como padrão com este acabamento, carroceria Bicolor, molduras das janelas cromadas e inscrição X no friso da coluna C que funciona como divisor de tejadilho. Nossa unidade usa Candy White para o teto e espelhos, embora dois outros tons estejam disponíveis para brincar com os contrastes.

Movendo-se para a traseira, o pára-choques traseiro formas mais robustas gerado, entre outras coisas, pela proteção inferior. Um detalhe que pode não convencer a todos é a simulação de duas saídas de escape nas referidas proteções. Os pilotos também são totalmente em LED neste acabamento e recebem o nova inscrição de modelo em estilo manuscrito sobre o portão.

Melhoria substancial no interior graças às novas telas

Quanto ao habitáculo, esta parte recebe as mesmas alterações que citamos no recente teste do Ibiza. O Seat Arona também usa um novo painel onde telas maiores são integradas, sendo as principais modificações feitas. Ambas as telas são 20% maiores que o modelo de saída.

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El painel de instrumentos digital cresce para 10,25 polegadas, mostrando uma infinidade de informações e sendo muito configurável. Além disso, parece muito bom e permite muitas personalizações, oferecendo logicamente a exibição do navegador.

Se você olhar para o centro do painel, o tela central está agora em uma posição mais elevada para melhorar a visão e o uso. Por padrão é de 8,25 polegadas, mas opcionalmente podemos dar o salto para o tela de 9,2 polegadas, que tem mais funções. Sua qualidade é boa, embora sua fluidez possa ser melhorada um pouco, pois demora um pouco mais do que o desejado para funcionar corretamente após a partida do veículo.

Parece-me um sucesso total que o ar condicionado permaneça independente da tela principal e com controles físicos.

O interior é visualmente agradável e baseia-se materiais ligeiramente macios na área superior e outros mais rígidos nas partes central e inferior do habitáculo. Há um leve rangido quando pressionado em certos pontos, mas nada de louco. No final, devemos ter em mente que é um carro do segmento B-SUV. Há também muitos slots de armazenamento, apoios de braço e uma superfície de carregamento sem fio, dependendo do acabamento.

Mesmo espaço interior e porta-malas, aprovando com nota

Sendo um restyling não há variações no que diz respeito ao espaço interior. o interior do Seat Arona é mais do que correto para eles viajarem quatro adultos confortavelmente e com espaço suficiente, com bastante altura. Sua pior dimensão, como costuma acontecer nesse segmento, é a largura no caso de ocupar os cinco assentos homologados.

Do mesmo modo o porta-malas cobre 400 litros que eu havia alcançado anteriormente. Isso é um fato muito bom para um veículo de apenas 4,15 metros, oferecendo um espaço não muito longo, mas com altura para carregar a bagagem de toda uma família.

Motores no Seat Arona: Escolha entre gasolina e GNV

Passando para os motores, como no Ibiza, o diesel se destaca pela ausência. O Seat Arona está disponível apenas com motores a gasolina e CNG. Também não há vestígios de versões micro-híbridas, híbridas ou híbridas plug-in. Portanto, apenas o 1.0 TGI -como é chamada a versão Gás Natural Comprimido- leva o adesivo DGT Eco.

A gama começa com o 1.0 TSI de 95 cv e 175 Nm de torque, que só é oferecido na terminação de acesso Referência. Enquanto, a opção mais sensata é o 1.0 TSI 110 cv, que é o que testamos. Dá sua potência máxima a 5.000 rpm e um torque de 200 Nm entre 2.000 e 3.000 rotações por minuto. Está disponível com uma transmissão manual de 6 velocidades e um DSG de 7 velocidades.

O topo de gama é o 1.5 TSI 150 cv e 250 Nm, que é tetracilíndrico com desativação do cilindro para economizar consumo. Neste caso, a caixa de câmbio de dupla embreagem DSG 7v é obrigatória.

Para completar, o citado 1.0 TGI GNV. de 90 CV de 4.500 voltas e um torque máximo de 160 Nm entre 1.800 e 3.800. O custo por uso é muito baixo, mas a parte negativa desta versão é que a capacidade do porta-malas é reduzida para 282 litros e que o tanque de combustível é de apenas 9 litros, deixando esse combustível como uma espécie de reserva para percorrer cerca de 160 quilômetros aproximadamente.

Ao volante do Seat Arona Xperience

Como disse antes, para este contato optamos pelo Seat Arona 1.0 TSI 110 CV com caixa de câmbio manual e o novo acabamento Xperience, apesar de certamente a maior parte das vendas corresponderá ao acabamento Style. Para nos colocar um pouco mais na situação, homologa um consumo misto entre 5,2 e 5,9 l/100 km (depende do equipamento) e de acordo com o seu registro para o crono na 0 a 100 em 10,3 segundos. Sua velocidade máxima é de 190 km/h.

A primeira coisa que gostaria de mencionar é que apesar de sua estética mais aventureira, este Arona Xperience não oferece mudanças na geometria, suspensão ou altura em comparação com o resto da gama Arona. É apenas maquiagem, então as impressões ao volante são igualmente aplicáveis ​​ao resto.

Um carro confortável e estável projetado para dirigir sem intenções esportivas

E dito isso, o Seat Arona é um carro agradável para dirigir na cidade porque temos uma postura levemente elevada e também muita superfície de vidro. Este último não só melhora a sensação de espaço interior, mas também nos permite controlar melhor os arredores do carro no trânsito ou nas manobras.

a suspensão é confortável, embora um pouco mais seco do que o Ibiza recentemente testado. De qualquer forma, não é irritante passar por buracos repentinos, absorvendo bem o suficiente. Do mesmo modo, a direção é leve para manobrar sem esforço, e a sensação da mudança, embreagem e freio é suave para usar os controles com precisão.

Na estrada em ritmo legal sente-se estável e equilibrado o suficiente, embora logicamente em velocidades mais altas não dê a mesma sensação de controle devido à sua maior altura livre. De qualquer forma, o Arona Não é um carro focado em viajar em alta velocidade E não acho que os clientes em potencial deste veículo também estejam procurando por isso.

Sim, poderia ser um pouco melhor isolado em termos de aerodinâmica, pois a partir de 120 certos ruídos são perceptíveis, embora de forma alguma exagerados.

Sim vamos dirigindo com agilidade entre as curvas o carro responde bem e obedece, mas não fica confortável. O chassi é firme e as suspensões não são particularmente macias, por isso contém relativamente bem a inércia, mas não nos faz sentir confortáveis, apesar de realmente digerir bem nossos pedidos.

O 1.0 TSI 110 cv é o motor ideal para este carro

Continuando com o propulsor, para o uso habitual deste modelo, que serão principalmente percursos urbanos e interurbanos durante o dia a dia e algumas viagens longas mais esporádicas, é a opção ideal. Perambular e se movimentar em qualquer cidade é bastante intencional, parecendo fornecer ainda mais energia do que o declarado. Sem dúvida, se eu comprar este modelo Eu escolheria com os 110 CV de gasolina.

Um detalhe que me chamou a atenção é que o motor 1.0 TSI de 110 cv parecia melhor ajustado do que no Ibiza testado no mesmo dia (com mecânica idêntica). Talvez o outro modelo tenha um pequeno defeito, mas no Arona me deu a impressão de ser menos barulhento, de transmitir menos vibrações ao habitáculo e de responder com um pouco menos de atraso ao pisar no acelerador.

Em termos de consumo, os dados obtidos durante a viagem (cerca de 75 quilómetros) foram 6,4 litros por 100 quilômetros. Logicamente, é apenas um valor aproximado, porque para medi-lo bem você precisa percorrer muitos quilômetros a mais, mas levando em consideração que a condução foi bastante ágil, não parece nada excessivo. Creio que em condução normal pode estar nos 6 litros em média sem esforço, mas verificaremos mais tarde quando tivermos o carro por vários dias.

Conclusões e rivais do novo Arona

Como você pode imaginar, o Seat Arona Não está exatamente sozinho no segmento B-SUV.. Ele encontra rivais de grande estatura, como o Volkswagen T-Cross, skoda kamiq, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 entre muitos outros.

Apesar da grande concorrência, o modelo espanhol é conquistando o mercado nacional. Não é apenas o mais vendido da categoria, mas o mais vendido até agora em 2021 de todos os carros atualmente no mercado. Claro, esses números também ajudam muito alugar um carro, onde o Arona é um dos preferidos pelas locadoras.

Eu não quero esquecê-los ADAS, ajudas de condução, onde se destacam, entre muitos outros assistentes, sistemas como o assistente de viagem e engarrafamentos, reconhecimento de sinais, máximos automáticos ou assistência de manutenção de faixa de rodagem.

Equipamento Assento Arona

Referência

• Faróis de LED ecológicos
• Faróis de neblina LED com função de curva
• Frenagem automática na cidade com detecção de pedestres
• Controle de cruzeiro e limitador de velocidade
• Assistente de manutenção de faixa
• Detector de fadiga
• Conexão do assento
• Tela de toque colorida de 8,25 polegadas
• Rádio DAB
• Janelas elétricas dianteiras e traseiras
• Computador de bordo
• Ar condicionado
• rodas de liga leve de 16 polegadas
• Barras de tejadilho pretas
• Baú com fundo duplo
• Estofamento em tecido preto
• Volante multifunções

Estilo (adicionar à referência)

• Controle de cruzeiro adaptativo e preditivo
• Diferencial XDS em motores acima de 100 hp
• Freios a disco traseiros em motores acima de 100 hp
• Iluminação frontal e traseira full LED
• Retrovisores externos aquecidos eletricamente ajustáveis
• sensor de estacionamento traseiro
• grade frontal cromada
• Volante, manopla de câmbio e freio de mão em couro
• Pacote interior cromado
• Armazenamento sob os bancos dianteiros

Xperience (adiciona ao estilo)

• Sensores dianteiros e traseiros
• Assistente de estacionamento automático (Park Assist)
• Câmera reversa
• Ar condicionado de duas zonas
• Link completo sem fio (Apple CarPlay e Android Auto)
• carregador sem fio para celular
• Entrada e partida sem chave
• Pára-choques dianteiro e traseiro específicos do Xperience
• rodas de 17 polegadas
• Corpo bicolor
• barras de teto cromadas
• Iluminação ambiente interna
• Volante em couro napa
• aeradores verdes
• manchete em preto

FR

• Modos de direção
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Conexão do assento
• Navegação e tela de 9,2 polegadas
• Rodas dinâmicas de 17 polegadas
• Para-choques dianteiro e traseiro específico para FR
• Espelhos na cor do teto
• saída de escape dupla
• Aberturas internas em vermelho
• painel de couro
• volante FR
• bancos dianteiros esportivos FR

Preços do Assento Arona

Assento da Galeria Arona Xperience

Mais informações sobre este modelo

Assento Arona

• Sleeps 5
• poder 95 - 150cv
• Consumo 5,3 - 5,8l/100km
• Avaliação 4,1