Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manual 6v

Todos nós temos o Seat 600 como o mito da história do automobilismo na Espanha. E não é para menos, pois motorizou milhões de famílias nas décadas de 60 e 70. No entanto, para a firma de Martorell o Seat Ibiza Ele é o melhor embaixador de toda a sua história. Nasceu em 1984 como um carro relativamente acessível, com um caráter desportivo e um claro foco jovem. Em todo esse tempo, mais de 6 milhões de unidades foram registradas, sendo o carro mais vendido da história da marca.

A quinta geração já está no mercado há alguns anos e a empresa não perdeu a oportunidade de atualizar o modelo. Assim, o Seat Ibiza recebe um reforma a meio do seu ciclo de vida com sutis mudanças estéticas no exterior, mas muito mais perceptíveis na cabine, especialmente na seção de tecnologia e conectividade. Pudemos assistir à apresentação nacional deste carro para o segmento B e conduzir um Ibiza em acabamento Xcellence com motor 1.0 TSI 110 CV.

Retire a lupa para ver as mudanças externas

É preciso observar detalhes específicos para perceber as modificações realizadas no exterior. Como se costuma dizer, eles são simplesmente ajustes de "aprimoramento de caráter". Claro, na frente já vemos Iluminação LED de série e Full LED nos acabamentos superiores. Para isso, devemos adicionar duas novas cores para escolher, como Saphire Blue e Asphalt Blue.

Mais do mesmo encontramos na vista lateral. E é que, como você pode ver nas imagens, não é fácil diferenciar o novo modelo do antecessor. Neste caso, também há três novos designs de rodas, dois em 17 polegadas e um em 18. Da mesma forma, os logotipos são modificados SEAT, com acabamento bicolor (fosco na área central e brilhante nas bordas).

Sim, podemos diferenciá-lo mais facilmente pela traseira, embora não seja que a empresa espanhola tenha mudado consideravelmente as luzes piloto ou o pára-choques. Teremos que olhar para o registro de modelo, que passa para um tipo de letra em estilo manuscrito como também vimos na atualização Arona y Ateca ou no novo Assento Leon (experimente Seat Leon aqui).

O Seat Ibiza está completamente renovado por dentro

Como dissemos no início, as maiores mudanças estão na cabine. O Ibiza atualizado apresenta um interior muito mais tecnológico. Em primeiro lugar, ao volante podemos levar um painel de instrumentos de 10,25 polegadas totalmente digitalizado, intuitivo e com diversas opções de personalização e visualização. Vem de série nos acabamentos Xcellence Plus e FR Plus, embora também possa ser opcional em alguns acabamentos inferiores.

La exibição central do painel ele também foi substituído por uma nova tela flutuante. Como padrão, agora é de 8,25 polegadas, passando para 9,2 polegadas nas principais variantes. Essa posição mais alta melhora sua visibilidade e reduz possíveis distrações. Não devemos esquecer Full Link sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

E por falar em distrações, é um sucesso que os controles do ar condicionado permaneçam físicos e simples, não tendo caído na tentação de integrá-lo na própria tela superior, como o novo Seat León, por exemplo.

Por outro lado, os materiais utilizados no painel de instrumentos, volante e estofos também foram melhorados. Nesse sentido, a qualidade percebida ainda não é o melhor do mercado, ou seja, não chega ao patamar de um VW Polo, por exemplo. Você pode ouvir algum barulho ao pressionar certos pontos no painel, mas logicamente é um carro do segmento B e fica a cargo dos principais rivais. Existem materiais macios nas áreas superiores e plásticos rígidos nas inferiores.

Um detalhe curioso que os proprietários vão gostar é que os arejadores podem ser iluminados opcionalmente no Seat Ibiza, trazendo de série as terminações Plus do FR e Xcellence. Não é algo funcional, longe disso, mas melhora visualmente a cabine à noite.

Sem modificações no espaço e no porta-malas, ainda é um dos melhores

Logicamente nenhuma mudança no espaço dentro ou no porta-malas. Os bancos dianteiros são espaçosos o suficiente para adultos de tamanhos que não se destacam do normal, tendo também uma boa posição de dirigir graças aos amplos ajustes do banco e do volante. Há também vários compartimentos de armazenamento, apoio de braço central e até superfície de carregamento sem fio.

O espaço para as pernas no bancos traseiros Depende muito do ajuste dos bancos dianteiros. Se o assento anterior for ajustado para uma altura média (1,76 no meu caso), há muito espaço para outro adulto de altura semelhante colocar os joelhos e os pés confortavelmente e sem se sentir sobrecarregado. Enquanto, em headroom é um dos melhores da categoriaBom, acredito que mesmo pessoas com 1,85 de altura podem viajar sem encostar a cabeça no teto.

Finalmente, o porta-malas tem 355 litros da versão antecessora, sendo um volume muito bom considerando o tamanho total do carro. Para efeito de comparação, um Seat León ou um Volkswagen Golf eles têm apenas 25 litros a mais de capacidade. Claro que as variantes GNV (Gás Natural Comprimido) perdem espaço e ficam satisfeitas com 262 litros.

Gama de motores Seat Ibiza

Passando para a seção mecânica, o Seat Ibiza dispensa completamente os motores a diesel. A oferta é limitada a gasolina e GNV. Em primeiro lugar temos um 1.0 MPI com 80 cv, que é um três cilindros de 999 cc. sem turbocompressor reservado para o acabamento Referência.

A maior parte das vendas irá para o 1.0 TSI, que é muito semelhante ao mencionado acima, mas com sobrealimentação. desenvolve 110 CV a 5.500 rpm e 200 Nm de torque entre 2.000 e 3.000 voltas. Claro, é injeção direta. Se oferece ambos com caixa manual de 6 velocidades e DSG de 7 velocidades. O seu consumo misto aprovado situa-se entre 4,9 e 5,8 l/100 km (entre 5,3 e 6,4 com a transmissão de dupla embraiagem).

Ao mesmo tempo, O propulsor de maior desempenho de toda a gama Seat Ibiza é o 1.5 TSI de 150 cv, que necessariamente vem com o DSG. Dá sua potência máxima a 5.000 rotações por minuto, entregando também um torque máximo de 250 Nm entre 1.500 e 3.500. Tem até desativação de cilindros para reduzir o consumo, homologando um misto entre 5,7 e 6,4 l/100km.

Finalmente, há o Opção de GNV, que utiliza um motor 1.0 a gasolina com três cilindros e turbo, rendendo 90 cv e 160 Nm de torque. Como você sabe, você pode usar tanto Gás Natural Comprimido quanto gasolina, mas o tanque de gasolina é muito pequeno (apenas 9 litros), pois é usado como reserva de combustível. O tanque de gás é de 13,8 quilos.

Uma pena que o Seat Ibiza não seja oferecido com mecânica híbrida, porque somente esta opção de GNV tem direito ao adesivo Eco da DGT. Também não seria ruim se houvesse alguma variante a diesel, mas a marca afirma que a demanda por diesel em Ibiza é muito, muito baixa.

Ao volante do Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Como já havíamos comentado no início do artigo, para este primeiro contato em sua apresentação nacional optamos por um Seat Ibiza na terminação Xcellence e com o motor 1.0 TSI 110 cv, ligado à transmissão manual de 6 velocidades. Sem dúvida, o motor mais racional para o utilitário Seat.

Os dados de consumo aprovados são de 4,9 a 5,8 l/100 km (dependendo do equipamento), enquanto entre seus benefícios podemos destacar a 0 a 100 em 10,2 segundos e uma ponta de 195 km/h, que já é mais do que suficiente para um utilitário; especialmente na Espanha.

O Ibiza atualizado não apresenta mudanças estruturais ou de configuração, portanto, as impressões de direção também não mudam muito. A parte positiva é que não testamos este motor na versão anterior.

Estrada, rodovia ou cidade? cabe tudo

O percurso elaborado pela marca Martorell incluiu zonas urbanas, estradas secundárias e também alguns troços de autoestrada. Precisamente, o Seat Ibiza, como muitos de seus rivais, é um carro que adapta-se bem a todos os tipos de estradas pavimentado, por isso é um bom carro all-in-one se não vamos viajar com muitos ocupantes e/ou muita carga.

En ciudad ele se move francamente bem, e o melhor de tudo, ele o faz com conforto e agilidade. Esse motor já é suficiente para circular com “alegria” entre o trânsito das cidades, sendo também fácil de manobrar, contando com os sensores de estacionamento e câmera traseira.

La a suspensão é confortável sobre solavancos e destaques, enquanto sua direção, que não tem muito retornos, é leve para mudar de direção com pouco esforço. A isso devemos acrescentar que a mudança de marcha (6 velocidades) é suave e agradável, mas também rápida e precisa o suficiente.

Embora com vibrações e ruído em marcha lenta

Onde está parcialmente desafinado está no assunto de vibrações, porque em marcha lenta elas são perceptíveis um pouco no volante e no assento, embora não seja nada para escrever. Desvantagens usuais de motores de três cilindros para esses veículos.

Uma vez nas vias expressas, o motor é obstinado o suficiente para circular com bastante facilidade. Claro, lembramos que o testamos sem acompanhantes e com o porta-malas totalmente descarregado. Com vários ocupantes e o porta-malas até a borda, haverá situações em que precisamos de um pouco mais de reprise.

Se vamos viajar muito e com o carro carregado, talvez devêssemos considerar o salto para o 1.5 TSI de 150 cv, embora a diferença de preço seja considerável.

Nem é um motor "picante". É um mecânico com bom torque, que gosta de ir entre 2.000 e 3.000 rpm. Só será necessário levá-lo acima dessa meia velocidade nas ultrapassagens, para melhorar as recuperações, embora o som ao acelerar totalmente não seja tão bonito quanto o de qualquer quatro cilindros, como é lógico.

Confortável, mas também ágil para ir alegre

Se formos para uma estrada curva, o chassis mantém-se perfeitamente ao ritmo feliz e permite uma orientação muito precisa entre as curvas. Este é um dos pontos fortes da plataforma MQB A0 do Grupo Volkswagen.

Embora não tenhamos levado ao limite, não há inclinações excessivas da carroceria e também não mostra um comportamento bastante neutro. Tenha cuidado, e estamos com um acabamento Xcellence, que o FR tem uma configuração mais rígida das suspensões.

Conclusão

Durante este primeiro contato o consumo do Seat Ibiza foi colocado em 6 litros, embora você já saiba que é um fato "tomar com pinça", pois em apresentações dinâmicas não temos tempo para medir com precisão o consumo. Em todo o caso, parece-me um bom número tendo em conta que durante boa parte dos percursos praticamos uma condução feliz e vários trechos do motor até o topo para verificar sua resposta.

Rivais? Nós iremos não há exatamente poucos oponentes que tem o Seat Ibiza. Podemos citar modelos como o Ford Fiesta, seus primos Volkswagen Polo y Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 entre outros.

O Seat Ibiza já pode ser visto um pouco pelo seu design exterior, mas as mudanças introduzidas na cabine são um refresco importante. A isto devemos acrescentar também a melhoria da segurança, com ADAS como o assistente de viagem e engarrafamento, reconhecimento de sinal, farol alto automático ou assistência de manutenção de faixa entre muitos outros assistentes.

Equipamento Seat Ibiza

Referência

• Faróis de LED ecológicos
• Frenagem automática na cidade
• Detector de fadiga
• Limitador de velocidade
• Tela de toque de 8,25 polegadas
• Rádio DAB
• sensor de luz
• Ar condicionado
• Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
• rodas de aço de 15 polegadas
• Espelhos e maçanetas na cor da carroceria
• Volante multifunções

Reference Plus (adiciona à Referência)

• Controle de cruzeiro
• sensor de estacionamento traseiro
• Faróis de nevoeiro
• Vidros elétricos traseiros

Estilo (adicionar à referência)

• Faróis Full LED e lanternas traseiras em LED
• Controle de cruzeiro
• Faróis de neblina com função de curva
• Link completo sem fio
• rodas de liga leve de 15 polegadas
• Volante e manopla de câmbio em couro

Estilo Plus (adiciona ao Estilo)

• Controle climático automático de zona dupla
• Espelhos aquecidos
• Função Coming Home e Leing Home
• Sensor de chuva
• Vidros elétricos traseiros
• Sensores dianteiros e traseiros
• Câmera reversa

Xcellence (adiciona ao estilo)

• Controle climático automático de zona dupla
• Espelhos aquecidos eletricamente e rebatíveis
• Função Coming Home e Leing Home
• Sensor de chuva
• Vidros elétricos traseiros
• sensores traseiros
• Entrada e partida sem chave
• apoio de braço dianteiro
• rodas de liga leve de 16 polegadas
• Espelhos cinza
• Grade de diamante
• Molduras de janelas cromadas
• Iluminação ambiente interna
• volante de excelência
• Revestimento interior branco e acabamentos cromados
• manchete em preto

Xcellence Plus (adiciona ao Xcellence)

• Carregador sem fio
• Tela de 9,2” com navegador
• aeradores iluminados
• Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas

FR (adicionar ao estilo)

• Modos de direção
• Suspensão específica FR
• Bota dupla inferior
• rodas de liga leve de 17 polegadas
• pára-choques FR
• Arredores da janela preta brilhante
• Aeradores em vermelho
• Volante FR em couro Nappa

FR Plus (adiciona ao FR)

• Carregador sem fio
• Tela de 9,2” com navegador
• aeradores iluminados
• Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas
• Vidros traseiros escurecidos
• sistema de manutenção de pista
• assistente de geléia
• faróis altos automáticos
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Entrada e partida sem chave
• frenagem de emergência automática

Preços do Seat Ibiza

Preços oficiais comunicados pela SEAT.

Galeria Seat Ibiza

Mais informações sobre este modelo

SEAT Ibiza

• Sleeps 5
• poder 80 - 150cv
• Consumo 5,3 - 5,7l/100km
• Avaliação 4,5