Teste SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, motor, condução e consumo (com vídeo)

Ontem começou o nosso teste no SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR. Naquele primeira postagem Apresentamos a terceira geração do compacto espanhol, uma terceira geração que se caracteriza, principalmente, pela chegada de duas novas carrocerias, família e 3 portas, algo inédito no compacto Martorell. Além de descrever os detalhes diferenciadores da carroceria SC, também informamos sobre o importante passo que deu na em termos de qualidade interior.

Porém, hoje é hora de descobrir a parte mais divertida deste compacto. Se há algo que sempre caracterizou o modelo SEAT compacto, foi a dinâmica e é que o SEAT León sempre foi um produto focado nos mais jovens, sobretudo nos acabamentos FR e Cupra, com um "carácter" e ágil e esportivo que o diferenciava claramente de seus rivais e também de seus irmãos, contava ainda com um índice bastante baixo que abordar um grande público.

Mas e a terceira geração? Antes de avaliar as capacidades do protagonista do nosso teste de hoje, precisamos fazer uma pequena revisão dos recursos mais importantes. Para começar, esta nova geração baseia-se na nova plataforma modular do Grupo VAG, MQB, que também é usado por seus irmãos, o Volkswagen Golf e o Audi A3. Graças a ele, é possível ter um veículo mais leve, quase 50 quilos neste caso, apesar da maior segurança e equipamentos.

No eixo dianteiro encontramos uma suspensão do tipo McPherson, enquanto o eixo traseiro é confiado a uma suspensão por barra de torção, exceto em alguns casos como o nosso, que, tendo o motor mais potente da gama diesel, utiliza um suspensão traseira totalmente independente que também é temperado pelo acabamento FR. Isso significa que os amortecedores do eixo dianteiro são 20% mais rígidos e os amortecedores do eixo traseiro são 60% mais rígidos.

Quanto ao bloco que nos move, devemos dizer que é um propulsor de 2.0 litros quatro cilindros TDI que rende 185 cavalos e 380 Nm de torque que estão disponíveis a partir de 1.750 voltas. Este bloco está associado a um sistema Stop/Start de funcionamento agradável para alcançar um consumo realmente equilibrado. Por exemplo, o consumo médio é de 4,2 litros, um valor muito bom e mais considerando os benefícios, melhor do que na geração passada. 7,4 segundos para atingir 100 e 228 rush.

Toda essa teoria parece muito boa, O mesmo acontecerá na prática? Comecemos pela cidade. O SEAT León SC é um carro ágil para o ambiente urbano, com uma direção suave que permite passear pelas ruas com o mínimo esforço. Além disso, as dimensões estão contidas, para que você não tenha problemas em quase todas as situações. A seção de visibilidade aprova com louvor e que a posição de dirigir é relativamente baixa, e você só pode estrangular o pilar C, algo grosso.

O grande torque oferecido por este bloco permite circular em rotações mais baixas, com um funcionamento realmente satisfatório que evita que você tenha que brincar com a troca de marchas, embora seja esportivo com percursos curtos e um toque duro que o incentiva a brincar com ele . . Graças ao modo de condução Eco, selecionável a partir do Botão Perfil do motorista, e o correto funcionamento do sistema Stop/Start, na cidade você fará médias de seis litros, valor que pode ser abaixado se você insistir.

Pedale totalmente na pista de aceleração para conferir os números anunciados pela fabricante. Na prática, parece que o exercício de zero a cem é feito ainda mais cedo, com um empurrão forte, mas progressivo, do qual você não pode aproveitar uma vez excede 4.000 rpm. Uma vez que o passeio está estabilizado, você pode ver que este carro se mostra um roadster perfeito, pois rola com grande equilíbrio e com níveis de ruído realmente baixos, tanto aerodinâmicos quanto de rolamento. Você também precisa adicionar auxílios de direção, como mudança involuntária de faixa, controle de cruzeiro ou luzes com tecnologias LED que se comparam.

Como se isso não bastasse, você poderá cobrir centenas de km de um ataque, pois não é apenas confortável, mas também econômico. Com relações de transmissão longas e abertas, o SEAT León SC 2.0 TDI RC 184 CV FR que testamos hoje é capaz de rodar a 120 Km/h a pouco mais de 2.050 rotações por minuto. O resultado é um consumo irrisório de 4,9 litros, que não é muito alterado se você decidir diminuir o ritmo. Apesar de ter longas relações, a hélice movimenta esse pacote de forma fantástica, contando-se as ocasiões em que você terá que puxar a alavanca de câmbio.

Obviamente, nossas conclusões não terminam aqui. Passamos pela cidade e pela autoestrada, mas ainda temos que trilhar o território favorito de um servidor e do SEAT León que nos acompanha, estradas de montanha. A acompanhar os modos de condução Comfort e Eco está um chamado Sport. Se o pressionarmos, a direção fica mais difícil, o acelerador fica mais vivo às nossas insinuações do pé direito e o som do escapamento nos oferece uma melodia mais grave e gutural que, sinceramente, apreciamos.

Se você ainda não está no meio da ação, a iluminação ambiente vermelha profunda fará o resto. Nas primeiras curvas você já percebe a agilidade do modelo, pois graças a um peso reduzido não lhe custa entrar nas curvas, é só colocar o volante e o carro já está no ápice. Em seguida, pisamos no acelerador e, se você for cuidadoso, o carro o recompensará com uma saída rápida e limpa para o próximo ápice. Se, pelo contrário, você entrar em "frio" ou acelerar mais do que o necessário, uma ligeira subviragem limitará sua diversão.

Ainda neutro, mas sentimos falta uma traseira mais divertida. Com tudo isso, as curvas ficam rápidas e estáveis ​​devido ao bom trabalho das suspensões. Estes estão naquele ponto intermediário que não torna excessivamente difícil para o uso no dia-a-dia e que depois se torna eficaz em uma seção de curvas quando queremos ir rápido, pois contém os movimentos da carroceria e absorve as irregularidades do caminho para isso você pode seguir a mesma trajetória inicial. Talvez seja menos esportivo do que na geração passada, mas o resultado é sem dúvida melhor.

Amanhã será a hora de estacioná-lo na garagem, revisar seu alcance e tirar nossas conclusões.