Teste SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (com vídeo)

Gostemos ou não, os SUVs ganharam gradualmente uma grande fatia de mercado após sua popularização por volta do início do novo milênio. Empresas tão esportivas quanto a Porsche se lançaram nesse "novo mundo" com o Cayenne, e outras que não eram esperadas nesse segmento também apresentaram seus novos modelos.

SEAT entrou um pouco tarde no mercado de SUVs. Fê-lo com o Ateca em 2016 e, dois anos depois, chegou o mais novo modelo da gama da empresa espanhola, e também o maior construído até à data. Este é o SEAT Tarraco, quer conhecê-lo?

robusto e refinado

À primeira vista, sua imagem é imponente, mas por trás daquela típica grosseria de SUV dessas características algo é encontrado que, pessoalmente, eu não esperava quando vi pela primeira vez o ASSENTO Tarraco, um design estilizado. Embora suas formas sejam musculosas e sua silhueta cheia de nervos, como as que podemos encontrar na lateral e no capô, seu design geralmente é ondulado e evita as formas quadradas que podemos encontrar em outros modelos do Grupo Volkswagen, como a Audi Q5 ou Volkswagen Tiguan.

Começamos a revisão de seu design com a frente. A primeira coisa que chama a atenção são os faróis assinados pela SEAT Lightning. A empresa espanhola vem fazendo um trabalho muito bom nesse aspecto, e isso é perceptível em outros modelos de segmentos inferiores, como o Ibiza ou Arona. No SEAT Tarraco não é diferente, e os seus faróis - veremos os traseiros mais tarde - são únicos na marca Martorell, com um design moderno e minimalista. Gosto. Por outro lado, sua grade frontal é envolta em cromado que se encaixa perfeitamente no conjunto. No centro de tudo, no centro das atenções, o logótipo SEAT.

A linha de tensão é um elemento muito importante no projeto de um veículo. No caso do SEAT Tarraco, é muito marcado, alojando os puxadores das portas e, por fim, apagando-se na luz traseira. Por outro lado, as cavas das rodas são generosas, aumentando a sensação de design musculoso. Todo o caixilho da janela é feito de um material cromado, o que adiciona uma aparência elegante ao conjunto. Por último, as rodas, neste caso de 20 polegadas, têm design minimalista e moderno, sim, seu preço é de 1.009 euros.

Colocamos a cereja do bolo com a parte de trás. A traseira apresenta-nos, como é muito comum em muitos modelos do segmento, um pára-choques traseiro com saídas de escape de imitação. Eu nunca vou entender essa fobia de realmente mostrar tubos de escape. Se olharmos mais para cima, encontraremos as luzes traseiras, também com tecnologia LED incluída de série, acompanhadas por uma faixa vermelha que não é utilizada como sistema de iluminação. É uma decoração simples. A queda do pilar D não é muito proeminente, por isso, em geral, o design da traseira é sóbrio e condizente com o que se vê em todo o veículo. Em suma, algumas formas muito bem escolhidas pela SEAT, que é uma marca generalista.

Bem organizado e muito completo

Uma das vertentes das empresas alemãs, que contam a SEAT como uma delas pelo facto de pertencer ao Grupo Volkswagen, é a Disposição dos diferentes elementos no interior do habitáculo. O SEAT Tarraco, como pode imaginar, não é exceção.

O painel é dominado por uma tela multimídia de 8 polegadas que incorpora o sistema de infoentretenimento do grupo alemão, e que é exatamente o mesmo com que veículos como o SEAT Leon ou ASSENTO Ateca, entre outros.

O volante não sofreu nenhuma variação com outros modelos da empresa, e o Digital Cockpit, sempre tão útil e necessário, vem de série com o Tarraco desde o seu acabamento mais básico. Pessoalmente, um grande sucesso. Isso nos informará de tudo relacionado à viagem, à música que estamos ouvindo, à temperatura externa ou até mesmo se seu filho estiver usando cinto de segurança. Tudo de relance. Um essencial que vem completamente como padrão.

Seguindo a parte inferior do console central, encontramos o controle climático. Um elemento que também está incluído de série no SEAT Tarraco e que também é de três zonas, para que os passageiros dos bancos traseiros possam ajustar a temperatura às suas necessidades. Em nosso acabamento, o Xcellence Plus, temos também os excelentes bancos aquecidos, muito apreciados em dias frios. By the way, nos bancos traseiros também tem esse extra.

Logo na parte inferior há dois USBs, que serão usados ​​para carregar qualquer aparelho eletrônico que utilize esse padrão, além de uma tomada de 12 V.. Como poderia ser de outra forma, possui carregamento sem fio, localizado em um pequeno orifício para deixar as chaves do telefone e do veículo. Algo padrão em muitos modelos, mas que ainda é tão útil.

Em geral, e em suma, encontramos um cabine organizada, bem construída e com todo o necessário para que os passageiros viajem confortavelmente. Pessoalmente, considero que elementos como os bancos aquecidos ou o Digital Cockpit, incluídos de série, facilitam a vida de muitos quilómetros, um dos troços onde o SEAT Tarraco se destaca pela sua capacidade e pelo seu consumo, de que falaremos sobre mais tarde.

Há espaço para 7 pessoas?

Chegamos à secção estrela do SEAT Tarraco, o espaço interior. Embora do lado de fora possa parecer uma massa rolante, a verdade é que uma vez que analisamos seus dados, eles não são tão grandes quanto poderíamos esperar. A sua dimensão de comprimento é de 4,73 metros, o que, embora possa parecer muito generoso, é inferior ao de um BMW X5 ou um Mercedes gle, modelos que também têm a possibilidade de ter 7 lugares. Se compararmos com um Alfa Romeo Stelvio, tem Peugeot 5008 ou um Skoda Kodiaq, seu comprimento é um pouco maior, mas não será um problema para dirigir pela cidade ou manobrar com ele.

Graças a uma distância entre eixos de 2,79 metros, o SEAT Tarraco tem espaço suficiente para 7 pessoas viajarem confortavelmente distribuídos em suas três fileiras de assentos. Ter essa habitabilidade é uma vantagem, mas também implica certas restrições, como que seu tronco seja reduzido. Meio óbvio, certo?

O SEAT Tarraco tem dimensões de 4,73 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,65 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,79 metros. Seu peso gira em torno de 1.800 quilos, mas varia de acordo com a versão escolhida.

A verdade é que, no meu caso, meço 1,80 e nos bancos traseiros tenho espaço livre mais do que suficiente tanto nas pernas como na altura. Além disso, os assentos regulados longitudinalmente, incluídos de série, proporcionam maior personalização na organização do espaço que temos.

Claro, os dois assentos da última fila não são feitos para alguém da minha altura. Embora as pernas não colidam com a segunda fila de assentos, o problema está na altura da cabeça.. Isso é inexistente e nos obrigará a adotar uma postura tensa por não podermos reclinar no encosto de cabeça. Os joelhos também são muito altos. No meu caso, essa fileira de assentos seria reservada para uma emergência, em que é necessário habilitar essa fileira de assentos, mas no caso de pessoas que estejam em torno de 1,50-1,70 metros ou crianças, poderão viajar confortavelmente . . Além disso, aqui atrás encontramos dois compartimentos de armazenamento e um porta-copos.

Ao habilitar a terceira fila de assentos perdemos espaço de carga disponível, algo que era esperado. Quando o SEAT Tarraco tiver capacidade para 5 pessoas, a bagageira terá uma capacidade total de Litros 760, enquanto, ao permitir a circulação de 7 pessoas, será reduzido para 230 litros.

Estes são seus motores

O SEAT Tarraco tem três motores disponíveis no seu catálogo, dois a gasolina e um diesel, que oferecem quatro poderes diferentes. Começando com o menos poderoso, encontramos o 1.5 EcoTSI, um motor turbo a gasolina de 4 cilindros em linha, que oferece uma potência máxima de 150 CV e que é acoplado apenas à tração dianteira e ao câmbio manual de 6 marchas.

O único motor diesel é um 2.0 TDI., um motor turbo de 4 cilindros em linha que confere ao condutor duas potências diferentes consoante a versão, sendo 150 ou 190 cv. A variante menos potente pode ser encontrada com caixa manual de 6 velocidades ou automática de 7 velocidades, e com tração integral ou tração dianteira, enquanto a mais potente só pode ser escolhida com tração integral 4Drive e tração integral 7. caixa automática de velocidades DSG7.

Por último, mas não menos importante, encontramos o 2.0 EcoTSI com 190 cv, um motor turbo de 4 cilindros em linha disponível apenas, assim como o 2.0 TDI de maior potência, com a caixa automática DSG de 7 velocidades e tração integral 4Drive. Este foi o motor que tivemos a oportunidade de testar.

Consumo

2.0 EcoTSI, a alma da besta

Voltamo-nos para uma das seções mais importantes, se não a mais importante, de um veículo, o comportamento dinâmico. O SEAT Tarraco impressionou-me na primeira vez que o segurei nas mãos. Esperava um veículo com uma rolagem de carroceria notável, como já vi em outros modelos dentro do segmento de SUVs de grande porte, mas o SUV espanhol me surpreendeu de vez.

Em geral, o Grupo Volkswagen costuma fazer um bom trabalho nas suspensões graças ao sistema DCC, que permite o controle adaptativo do chassi, regulando a rigidez da suspensão, a direção, a eficiência do sistema de tração e a resposta do motor. Para fazer isso, temos 6 modos diferentes que podemos escolher dependendo do estilo de condução que queremos adotar ou do terreno.

Para além da neve e da sujidade, que prepara o Tarraco para a condução todo-o-terreno e explora plenamente as capacidades de tração do sistema 4Drive da SEAT, o mais utilizado será o Eco, que escolherá um perfil mais conservador que moderará a resposta do motor e ajustará a suspensão para uma configuração mais suave, o Comfort, que, como o próprio nome sugere, oferecerá o mais confortável experiência possível, e o Sport, que irá endurecer a suspensão e direção para proporcionar uma sensação mais precisa e aguçar a resposta do motor, que oferecerá mais impulso assim que pisarmos no pedal do acelerador. Falta um, e esse último é o individual, o que nos permitirá selecionar todas as diferentes seções configuráveis ​​ao nosso gosto.

Neste tipo de veículo premium, eles oferecem uma sensação mais confortável, pois são produzidos principalmente para viagens longas. É por isso que o endereço, embora seja corretamente assistido e nos permita mover o veículo de forma rápida e confortável, não é totalmente informativo. Como eu disse, não é um veículo que busca ser esportivo, então esse ponto não será muito importante, e é algo que os usuários do Tarraco não levarão em consideração.. Por outro lado, a suspensão, como mencionei, tem um ajuste suave, filtrando muito bem as diferentes irregularidades do asfalto.

O SEAT Tarraco, apesar de parecer uma massa com aqueles 4,73 metros de comprimento, comporta-se quase como um compacto ao circular pela cidade. Graças aos auxílios à condução, como sensores de estacionamento e câmeras de visão 360º, dirigir pela cidade é muito mais fácil do que você imagina. É claro que seu comprimento terá que ser levado em consideração, pois esse nível se torna visível na hora de encontrar estacionamento. Por outro lado, o Tarraco tem um sistema de estacionamento automático, pelo que podemos deixar este ritual, muito difícil para alguns, para o veículo, que estacionará facilmente e simplesmente pressionando um único botão e seguindo as instruções que aparecerão no ecrã .a tela do sistema de infoentretenimento.

Em suma, a SEAT fez um bom trabalho com o Tarraco. Sua suspensão é confortável, mas ao mesmo tempo informa bem o motorista. Seu endereço não é totalmente informativo, mas é bem assistido e dirigir pela cidade será mais fácil do que imaginávamos e, por estar cheio de auxílios à direção, estacionar com ele será uma brincadeira de criança.

Conclusão

Honestamente, o SEAT Tarraco parece ser uma ótima opção no segmento de SUVs grandes., quer pelo seu excelente equipamento de série, que inclui elementos tão importantes como o sistema de iluminação Full LED ou o painel de instrumentos digital Digital Cockpit, quer pelo seu preço, que começa nos 29.730 euros. Sem dúvida, por tudo o que oferece, é um modelo a ter em conta em relação a outros como o Peugeot 5008, o Skoda Kodiaq, com o qual vários elementos partilham uma plataforma, o Nissan X-Trail ou com ele Renault koleos.

Equipamento SEAT Tarraco

Sessão de Fotos

• rodas de liga leve de 17 polegadas
• Bancos traseiros com ajuste longitudinal
• Cockpit digital
• Faróis 100% Full LED
• Faróis de neblina LED com função de curva
• Alto-falantes 8
• Condicionador de ar tri-zona
• sistema de partida sem chave
• sensor de folga traseiro
• Ajuste manual do assento
• volante multifuncional
• controle de cruzeiro
• Detector de fadiga
• Seletor de modo de condução
• Mesa dobrável nos encostos dianteiros
• Sensor de luz e chuva
• Tomada de alimentação 12V
• direção progressiva

StylePlus

Adicionar ao estilo

• rodas de liga leve de 18 polegadas
• Retrovisores exteriores aquecidos, ajustáveis ​​eletricamente
• Freio Assist Front Assist
• Assistente de faixa de rodagem Assistente de faixa de rodagem
• Assistente de detecção de veículos de ponto cego
• Assistente de mudança automática de luz Light Assist
• Câmera de visão traseira

Xcelência

Adicionar ao Estilo Plus

• rodas de liga leve de 19 polegadas
• Sistema de entrada e partida sem chave
• Porta traseira elétrica com pedal virtual
• Baza estofado em Alcântara
• Volante esportivo multifuncional com logotipo Xcellence
• Iluminação ambiente interior branca
• Alavanca em couro
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
• Assistente de estacionamento automático Park Assist

Excelência mais

Adicionar ao Xcellence

• Terceira fila de bancos (7 lugares)

Preços SEAT Tarraco

Opinião do editor

Galeria SEAT Tarraco