Se ontem falávamos sobre os novos Audi S6, S6 Avant e S7 Sportback, com seu motor diesel micro-híbrido V6 de 350 cv, hoje temos que falar sobre a futura variante com maior desempenho, o Audi RS Avant 6. Ainda há tempo para o fim da família esportiva chegar ao mercado, como o fará em 2020, mas já vimos rolar.
Embora com bastante camuflagem, não há dúvida de que o modelo que aparece por vários minutos fotografando a todo vapor para os famosos antigo circuito de Nürburgring, o Nordschleife, é a nova geração do Audi RS 6 Avant. A marca já iniciou o aperfeiçoamento deste produto em um dos centros de testes mais utilizados pelos fabricantes de carros e motos de alta performance.
O Audi RS 6 Avant é para muitos o carro definitivo. Permite-lhe fazer uma longa viagem com toda a família com um elevado nível de conforto, tem espaço mais do que suficiente tanto no habitáculo como na bagageira, a qualidade dos acabamentos interiores é muito boa e, quando quiser isso, você tem um verdadeira fera para devorar curvas e levantar o asfalto de qualquer circuito de velocidade do planeta.
La geração anterior o A6 também usufruiu do seu RS, tendo estado disponível em duas versões. Um deles era o "básico", para chamá-lo de alguma forma, que desenvolvia 560 cv e 700 Nm de seu motor. V8 com 4.0 litros. O superior era conhecido como Audi RS 6 Performance, usando o mesmo coração mecânico, mas elevando o desempenho para 605 cv e recebendo mais alguns componentes projetados para uso bastante extremo no circuito. Este último pode ultrapassar 300 km/h de velocidade máxima.
Do novo Audi RS 6 Avant podemos esperar, esteticamente, os detalhes exteriores esportivos tradicionais com pára-choques e soleiras específicas, jantes muito grandes calçadas com pneus pegajosos praticamente de circuito e as duas saídas de escape ovais alojadas no difusor. No interior Haverá também aditivos esportivos, como acabamentos em fibra de carbono e alumínio, estofamento em Alcantara e uma presença mais agressiva.
Se falamos sobre seção técnica Também não temos dados oficiais, mas esperamos que mantenha o motor V8 4.0 TFSI, não descartando algum tipo de hibridização leve. Espero que melhore um pouco o poder da geração antecessora, então poderíamos falar de 580 ou 600 CV de saída, e cerca de 630 na versão Performance que chegaria algum tempo depois.
Também é praticamente certo que será apoiado por um direção do eixo traseiro para alcançar grande agilidade nas curvas, como o A6, A7, S6, S7 e A8 já fazem opcionalmente. A transmissão será automática e a tração, claro, será a premiada tração nas quatro rodas com distribuição de torque entre os eixos, dependendo das circunstâncias.
Fonte - cvdzijden YouTube