Cadillac CT5: O sedã premium que queremos na Europa…

Desde que a General Motors decidiu cessar todas as suas operações na Europa, muitas coisas mudaram. Não só as suas marcas evoluíram, como também os seus modelos parecem ter melhorado muito. Cadillac y Chevrolet Eles deram um passo adiante no que diz respeito à eletrificação e não só. Ambos refinaram seus modelos até encontrarem exatamente o que seus potenciais clientes solicitam. Ele Cadillac CT5 renovado É a prova de que se querem, fazem bem…

Como você já sabe As unidades do Cadillac CT5 que chegam à Europa são mínimas. A empresa Yankee dispõe de uma rede de serviços oficial que, em certos casos, está autorizada a trazer unidades muito limitadas para satisfazer as exigências dos seus clientes europeus. Bem, agora estreia no Salão Automóvel de Detroit o restyling com o qual pretende melhorar os seus argumentos de vendas. E vendo isso, surge essa dúvida: É bom ou só fachada...?

A evolução estética do Cadillac CT5 centra-se na dianteira com um cunho mais agressivo…

Se você fizer um pouco de memória, você deve se lembrar disso O CT5 nasceu em 2019 para substituir o CTS. Depois vimos a evolução estética em relação ao seu antecessor e deixaram-nos sem palavras. Bem, agora os designers estão dando um passo à frente para dar um novo toque ao seu design. A frente modifica o Óptica de LED completo que ficam nos cantos em formato vertical flanqueando a generosa grade com padrão preto e bordas cromadas.

Tendo modificado a óptica principal A luz diurna LED também mudou. Agora eles mordem parte do arco da roda com uma linha mais horizontal. Além disso, o para-choque também recebe linhas mais retas que moldam uma entrada de ar inferior mais marcada. Se optar pelo acabamento Sport, a grade perde o cromado e acrescenta um entrada de ar inferior mais esportiva. Por fim, adicione os tons Deep Space Metallic e Typhoon Metallic.

Dentro do CT5 vem uma tela LED curva de 33 polegadas e mais tecnologia...

Se o exterior do Cadillac CT5 muda apenas o suficiente, o mesmo não acontece na cabine. A evolução é mais pronunciada e centra-se, sobretudo, na chegada de mais tecnologia de conectividade. Então agora A nova tela de toque LED de 33 polegadas é padrão em tamanho com formato curvo que preside a área superior do painel. Este monitor combina o painel de instrumentos e o infoentretenimento, integrando o Google com os aplicativos Google Assistant, Maps e Play.

Possui resolução de 9K e, além disso, É compatível com Apple CarPlay, Android Auto e pode ser um ponto de acesso WiFi 5G como opção. Quanto aos restantes comandos, não existem variações, respeitando os clássicos botões de utilização da climatização ou das funções de condução. O seletor de marcha fica no túnel central. modos de condução que dá ao motorista a capacidade de escolher entre os modos Tour, Esporte, Neve/Gelo e MyMode (funcionários).

Sua gama mecânica, por enquanto, não recebe alterações...

Por último devemos falar sobre a sua oferta mecânica. Esta é a seção que recebe menos alterações porque permanece como a conhecíamos. A versão de acesso é fornecida por um bloco 2.0 Turbo com 237 cv de potência e 349 Nm de torque. Na área superior está o bloco 3.0 V6 Twin-Turbo com 335 cv de potência e 549 Nm de torque. Em ambos os casos são geridos por uma transmissão automática de 10 velocidades da General Motors.