Todos fabricantes mostram sua autonomia nas descrições ou especificações de cada modelo de carro elétrico, que costumam ficar entre 300 e 500 km em muitos casos atuais, e autonomias acima disso já começam a ser prometidas. Isto depende em grande parte do desenvolvimento das baterias e da capacidade de aumentar a densidade de cada célula, para evitar aumentar muito o peso ou o tamanho desta unidade de energia. Mas isso é autonomia real?
A verdade é que não, Na prática, percebe-se que a autonomia depende de muitos fatores, e que nem sempre essa autonomia é alcançada, principalmente quando se trata de viagens de longa distância, onde é exigido maior desempenho ao trafegar em rodovias em velocidades mais elevadas. Ou seja, precisamente quando a autonomia se torna mais importante, é quando temos menos autonomia...
Autonomia estimada pelo fabricante
La A autonomia é um dos aspectos mais importantes a considerar na compra de um carro elétrico plug-in (CEV). Os fabricantes de automóveis utilizam vários métodos para calcular a autonomia das suas baterias, mas nem sempre são comparáveis ou refletem as condições mundiais práticas, pelo que, na prática, estamos a lidar com a realidade. Para calcular os valores declarados pelo fabricante, normalmente são utilizados diversos métodos de cálculo, tais como:
- Ciclo WLTP: O Procedimento Mundial Harmonizado de Teste para Veículos Leves (WLTP) é um padrão internacional usado para medir o consumo de combustível e as emissões de CO2 de veículos, incluindo CEVs. O ciclo WLTP simula diversas condições de condução, mas alguns especialistas criticam o seu realismo, visto que são realizadas em condições controladas. Além disso, nem todos os fabricantes podem usar este padrão.
- .: A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) utiliza seu próprio método de teste para determinar a autonomia dos CEVs. O ciclo EPA é mais curto e menos exigente que o WLTP, o que normalmente resulta em valores de intervalo mais elevados, mas nos quais se pode confiar ainda menos, pelo que o WLTP é o mais preciso dos dois.
- Teste independente: Algumas organizações independentes, como a Consumer Reports, realizam seus próprios testes de alcance para avaliar o desempenho dos CEVs em condições reais. Portanto, é melhor ler análises ou testes deste tipo para saber a real autonomia do modelo que você deseja, e você verá como eles não correspondem aos fornecidos pelo fabricante, já que esse número tende mais ao marketing do que qualquer outra coisa. ...
Tenha em mente que, mesmo nas simulações ou testes mais reais e precisos, o valor da autonomia pode não ser exato e depende de muitas condições ou fatores, como mostrarei na próxima seção.
autonomia real
Como já referi, a autonomia da bateria nem sempre cumpre as normas ou testes de medição dos fabricantes, na realidade, na prática, a autonomia real é diferente, e depende em grande parte de:
- Eficiência do motor: A eficiência do motor elétrico é medida em porcentagem. Um motor elétrico eficiente converte mais energia em movimento, aumentando o alcance. Isso varia de acordo com a qualidade do motor e os materiais utilizados.
- Estilo de condução: Velocidade, aceleração e utilização de elementos que consomem energia elétrica durante as viagens também estarão incluídos na própria autonomia. Por exemplo, uma condução agressiva ou uma condução em alta velocidade pode descarregar a bateria mais rapidamente, mesmo que o ar condicionado ou o aquecimento estejam ligados.
- Condições climáticas: Temperaturas extremas, quentes e frias, podem reduzir a vida útil da bateria. E isso também pode estar relacionado ao uso do ar condicionado. Além disso, em condições extremas de altas temperaturas, a bateria pode sofrer danos e reduzir a sua vida útil, enquanto em climas extremos com baixas temperaturas, o carro elétrico pode parar de funcionar, como vimos com tempestades de neve em alguns países nórdicos, com carros elétricos pararam enquanto os de combustão continuavam funcionando.
- Outros fatores: claro que afecta a capacidade da bateria, o peso do veículo e dos ocupantes ou a carga, o estado da bateria (com os ciclos de carga e descarga perde alguma capacidade), ou a aerodinâmica, quanto menor o menor Quanto ao coeficiente Cx ou resistência ou arrasto, mais metros você pode percorrer com a mesma carga, pois não precisa fornecer mais energia aos motores para se movimentar.
- pisos: dirigir em terrenos como areia, cascalho solto, neve, lama ou com maior atrito fará com que a autonomia real diminua, enquanto superfícies como asfalto, cimento, etc., irão melhorar este problema.
Ou seja, encontramos o seguinte:
| Fator | Descrição | Impacto na autonomia |
|---|---|---|
| Capacidade da bateria (Ah ou Wh) | Quantidade de energia armazenada | Quanto maior a quantidade de energia disponível, maior será a autonomia. |
| Eficiência do motor | Quantidade de energia convertida em movimento | Maior eficiência, maior autonomia. |
| Estilo de condução | Velocidade, aceleração, uso de acessórios que consomem energia elétrica. | Condução eficiente e menor utilização de consumo, maior autonomia. |
| Condições climáticas | Temperatura ambiente. | Com temperaturas extremas, menos autonomia. As altas temperaturas também podem danificar a bateria e as temperaturas muito baixas impedem o funcionamento do carro. |
| Projeto do veículo | Massa e aerodinâmica do veículo. | Maior peso e maior arrasto ou resistência aerodinâmica, menor autonomia. |
| Status da bateria | Vida útil ou ciclos de carga/descarga. | Diminuição da capacidade ao longo do tempo, especialmente após 8 anos. |
Como reduzir o consumo e prolongar a vida útil da carga
Finalmente, existem alguns dicas que você pode seguir para que a autonomia real seja um pouco mais longa, e isso acontece através de:
- Planejamento de viagens: Se for fazer viagens de longa distância, lembre-se de planejar o percurso com antecedência e localizar pontos de carregamento. Evite áreas/horários de pico com engarrafamentos ou trânsito intenso para evitar passar muito tempo na estrada.
- Direção: você pode ter uma direção suave, sem acelerações e frenagens bruscas, manter uma velocidade constante, usar o modo ECO quando possível, deixar o carro andar ao frear ou reduzir a marcha, em vez de pisar no freio para recuperar energia com o frenagem regenerativa, procure usar o ar condicionado o menos possível ou manter temperaturas mais moderadas. Não abra as janelas ou o teto solar, pois isso aumenta o arrasto aerodinâmico.
- Manutenção: Também é muito importante manter a pressão dos pneus no nível recomendado, pois pneus com pressão insuficiente consumirão mais. Faça manutenção regular do carro para verificar se tudo está funcionando corretamente. Você também deve manter a bateria carregada, evitando que ela descarregue completamente ou caia abaixo de 40% quando possível. Além disso, não deixe o veículo conectado por longos períodos de tempo.
- Reduzir lastro- Evita todo peso desnecessário do veículo.