La mobilidade elétrica O futuro do setor automobilístico mudou para sempre. Há uma década e meia, os grandes fabricantes "se davam leite" por oferecerem os motores mais "ecológicos" e econômicos. Para isso gastaram uma fortuna, principalmente na adoção da tecnologia AdBlue. De todos os fabricantes, apenas Toyota e Honda apostam nos híbridos e, portanto, no desenvolvimento de bateria acumular toda a energia do sistema.
A princípio foram hidreto metálico de níquel (NiMH) mas a relação entre densidade de energia e peso foi desfavorável. Isso, sem contar que sua autonomia é menor que a do íon de lítio mais moderno. Hoje é a grande esperança para a mobilidade elétrica se desenvolver como os fabricantes desejam. No entanto, a assinatura CATL acreditar que o futuro passa pelo baterias de íons de sódio. Você sabia que eles existem? Contamos-lhe os seus segredos...
O funcionamento da bateria de iões de sódio CATL é o mesmo que o de iões de lítio…
De acordo com o CATL, tecnologia de íons de sódio pode substituir (ou coexistir) com íons de lítio. E para que você entenda no que eles estão trabalhando, vamos dizer como eles funcionam, embora seja basicamente o mesmo que os de íons de lítio. Resumindo, íons de sódio transportam cargas elétricas entre os eletrodos, absorvendo a corrente durante a recarga e gerando-a durante a descarga. No entanto, existem alguns problemas associados…
Os íons de sódio são maiores que os íons de lítio por isso tende a fragmentar os eletrodos e "sujá-los" com cristais. Para contornar esse problema, CATL indica que usa o Composto branco prussiano (mistura de sódio, ferro, carbono e nitrogênio) que foram modificados para evitar a deterioração dos eletrodos nos ciclos de carga e descarga. Mas não é o único problema, já que a densidade também é menor do que no íon de lítio.
CATL explica que o densidade de energia sua bateria de íons de sódio é 160kw/quilo. Esses dados estão abaixo dos 250 kW/quilo que as atuais baterias de íons de lítio podem oferecer. Claro, eles foram rápidos em indicar que na próxima geração de baterias excederão 200 kW / quilo. Além disso, para resolver esse problema eles também estão estudando outra forma. Se trata de combinar sódio com lítio desenvolver baterias híbridas.
Mas nem tudo serão desvantagens. O lado positivo é o fato de que eles usam um material de carbono duro poroso para o ânodo. Desta forma, apontam para a bateria terá uma vida útil mais longa e que a velocidade de carregamento será mais rápida. Como dito, você pode Uma carga de 80% pode ser concluída em cerca de 15 minutos com maior estabilidade térmica. Seja como for, não será até 2023 que os veremos funcionar.
Por enquanto Não sabemos seus preços ou se vão acabar com a hegemonia do lítio. Claro, o sódio é mais barato e mais abundante que o lítio. Será necessário ver se os fabricantes apostam nesta solução que, à partida, parece mais barata...
Fonte - CATL