A ofensiva da Stellantis nos mercados emergentes não vai parar tão cedo. Há alguns dias soubemos do novo modelo que a Fiat está desenvolvendo para o Mercosul. Mas esta não é a última notícia que chega a este respeito sobre qualquer uma das empresas que compõem o grupo ítalo-galo-americano. Também recentemente soubemos que um novo Citroën C3 AirCross chegaria ao Mercosul e à Índia, duas das regiões mais poderosas para a casa do chevron duplo.
Como você já sabe Citroën é uma das marcas com melhor reputação na América Latina. E para aumentar sua atratividade nos próximos anos, ampliará sua gama de modelos com produtos voltados para os clientes locais. O desembarque na Índia é mais recente e, como resultado, sua posição não é tão poderosa, mas eles estão crescendo no ritmo estabelecido. Seja como for, com o novo C3 AirCross eles estão jogando da maneira errada com o europeu mas tem um truque...
A imagem do Citroën C3 AirCross para o Mercosul e Índia é mais musculosa que a do europeu…
A primeira coisa a lembrar é que o europeu Citroën C3 AirCross é um B-SUV de 4,15 metros de comprimento. Esta é uma informação vital, já que o modelo para Índia e Mercosul cresce até chegar a 4,32 metros de comprimento. A altura é de 1,8 metro e ele tem 20 centímetros de altura ao solo, todos mais próximos dos SUVs que estão no segmento C. E cuidado, Esse "alongamento" pode ser visto em detalhes de design, como o pilar "D" ou a traseira.
Em todo caso, as linhas do C3 AirCross são ligeiramente diferentes das do C3 local. Primeiro, na parte frontal, que muda a grade dupla, já que antes era dividida por uma barra preta e agora é pintada. No caso da superior, ela é maior, e para se diferenciar usa uma moldura de plástico ao redor da ótica para fundi-la em uma única peça. As entradas de ar também são maiores. embora a localização do anti-fog seja mantida.
A lateral é a zona que mais muda e não só por ganhar em comprimento e batalha. Ostenta cavas das rodas mais largas que lhe dão um toque mais musculoso. e você pode montar rodas de liga leve de 17 polegadas. Mas o mais interessante é o desenho do pilar "C" em relação às janelas, já que o da porta e o do portão formam um "C" invertido. Já na parte traseira existem alguns óptica em forma de “C” unida centralmente para uma moldura preta e um portão renovado...
Interior com um design já conhecido, com até 7 lugares e uma bagageira até 511 litros rebatendo os dois bancos que vão na bagageira...
O interior do novo Citroën C3 AirCross para Índia e Mercosul é conhecido. De fato. É o mesmo do C3 que já é vendido por lá, pois mantém o painel de instrumentos digital de 7 polegadas e a tela de toque central de 10 polegadas compatível com Apple CarPlay sem fio e Android Auto. As mudanças, como esperado, vêm da segunda fila de bancos. Agora pode optar por 5 ou 7 lugares, este último em opção…
Como é normal os dois assentos adicionais são menores que o resto embora a batalha chegue a 2,67 metros. Além disso, eles têm o andar mais alto para que sejam mais confortáveis para crianças ou adultos pequenos. De qualquer forma, o acesso é mais ou menos fácil por ter a segunda fila dividida em duas partes 60:40. Existem também gadgets como saídas de ventilação para o sistema HVAC localizadas no telhado com controle de intensidade.
Outra das questões vitais deste C3 AirCross é a capacidade de arrumação, definindo-o como “um dos melhores espaços interiores”. De acordo com a Citroën na versão de 5 lugares a capacidade da bagageira é de 482 litros. Em vez disso, a cota sobe para 511 litros quando a versão de 7 lugares tem a terceira fileira rebatida. Por enquanto não dão mais detalhes a respeito, como qual a capacidade total do porta-malas quando são utilizados apenas dois assentos...
Oferta mecânica, para já, desconhecida embora com certeza vá "puxar" os clássicos...
A secção técnica é daquelas que ainda não é oficial. Como o lançamento comercial ainda está um pouco longe, a casa de gala quis manter o segredo para manter o hype alto. De qualquer forma, as motorizações parecem ser as mesmas tanto na Índia quanto no Mercosul. No primeiro caso, tudo indica que haverá um bloco 1.2 Turbo com cerca de 110 CV de potência ou o que é o mesmo, é o europeu 1.2 PureTech, mas em uma versão indiana.
Se formos ao Brasil, todos os rumores e apostas são direcionados para o Bloco atmosférico veterano 1.6 VTi de 120 CV. Na Europa não é oferecido há anos, mas no Mercosul terá uma transmissão manual de 5 estágios e uma automática de 6 relações. Também haverá uma versão mais desempenho que deve fazer uso do bloco Fiat 1.0 FireFly Turbo com cerca de 130 cv de potência associada a uma transmissão automática do tipo CVT.
Quando o C3 AirCross chegará à Índia e ao Mercosul...? Poderia vir para a Europa…?
De acordo com o comunicado de imprensa oficial da Citroën, o novo C3 AirCross chegará à Índia e ao Mercosul no final deste ano de 2023. Fá-lo-á como modelo 2024, pelo que não será até então que os departamentos de imprensa de ambos os países divulguem as respetivas gamas mecânicas e preços oficiais. No entanto, ficamos com esta dúvida. Se a equipa SsangYong lançou o XLV e agora o Tivoli Grand Por que a Citroën não faz o mesmo na Europa…?
Quem sabe...
Fonte - Citroën
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5 - 7
- poder 101 - 136cv
- Consumo 5,3 - 6,1l/100km
- Avaliação 4,1