Audi Q8 etron

Os elétricos são o futuro da mobilidade e o presente mais deslumbrante. Todas as marcas estão lançando suas primeiras unidades no mercado. Eles vêm em muitas formas e tamanhos, mas poucos são tão espetaculares quanto o Audi e-tron, o primeiro veículo 100% elétrico da empresa de Ingolstadt. Um produto que inicia uma era e que no final de 2022 foi renomeado Audi Q8 etron.

Testamos este carro:

Teste Audi Q8 Sportback 55 e-tron (408 CV)Teste o Audi e-tron Sportback 55 S line 408 cv e 95 kWh Teste o Audi e-tron 55 quattro 95 kWh e 408 CV Edition One Teste Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

Em 2015 Audi Ele já anunciou que estava trabalhando no desenvolvimento de um SUV elétrico. No Salão Automóvel de Frankfurt daquele ano, eles apresentaram o conceito e-tron quattro. Avançou muitas linhas e conceitos da unidade de produção final, que seria Apresentado oficialmente em 2018 no Salão Automóvel de Paris. Um primeiro modelo muito espetacular, embora não totalmente eficaz para um elétrico.

Com a expansão da gama e-tron, a Audi teve de enfrentar um problema de denominação para futuros lançamentos, pelo que em novembro de 2022, aproveitando a renovação a meio do ciclo, o e-tron passa a ser nomeado oficialmente como Q8 e-tron. Além da mudança de nome, outras novidades são apresentadas em suas duas carrocerias: SUV e Sportback com linha parcialmente coupé.

Características técnicas do Audi Q8 e-tron

O Audi e-tron é o precursor de uma nova era não só na marca dos quatro anéis, mas também no Grupo Volkswagen. É o primeiro modelo que vai realmente explorar o segmento de veículos elétricos. Tudo tem sido novo para ele. Seu desenvolvimento foi realizado de raiz para abrigar exclusivamente a mecânica elétrica. Utiliza a plataforma MLB-Evo do grupo, a mesma que utiliza a carroçaria Sportback, uma versão modificada do que vemos em outros modelos como o Volkswagen ID.3, Por exemplo.

A plataforma foi projetada para abrigar as maiores unidades elétricas do conglomerado, o que no caso do Audi e-tron nos leva a medidas nada discretas. 4,91 metros de comprimento, 1,94 metros de largura e 1,63 metros de altura (1 centímetro a menos para o Sportback). A estas dimensões exteriores acresce uma distância entre eixos de 2,93 metros, o que se traduz num espaço interior homologado para um máximo de cinco passageiros.

O e-tron Sportback será o mais limitado em habitabilidade devido ao formato de sua silhueta. Os passageiros traseiros terão um generoso espaço para as pernas, mas um pouco mais limitados em altura. O volume do tronco também é afetado. O corpo padrão O e-tron tem 569 litros de capacidade mínima, enquanto o Sportback tem 529 litros. A estes volumes devemos acrescentar um pequeno porta-malas dianteiro com capacidade fixa de 62 litros adicionais.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Audi Q8 e-tron

Uma das bases fundamentais da renovação do Q8 e-tron no outono de 2022 concentra-se na expansão da oferta mecânica. Toda a gama gira em torno de versões 100% elétricas, com três unidades diferentes: 50 e-tron, 55 e-tron e SQ8 e-tron. A oferta inclui diferentes combinações de motores e tamanhos de bateria para alcançar diferentes níveis de desempenho e autonomia. Todas as versões vêm de fábrica com um esquema de tração nas quatro rodas.

A oferta começa com a variante 50 etron. Possui dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, conectados a uma bateria de íons de lítio com capacidade líquida de 89 kWh. Entrega 340 cavalos de potência, 664 Nm de torque e uma autonomia aprovada de até 501 quilômetros. Logo acima está o 8T 55 e-tron com motor duplo e bateria de capacidade líquida de 106 kWh. Ofertas 408 cavalos de potência, 664 Nm de torque e uma autonomia homologada de até 595 quilômetros em ciclo combinado.

A versão mais extrema da gama é a SQ8 e-tron. Com um total de três motores, dois no eixo traseiro e um na frente, oferece uma potência máxima de 504 cavalos de potência e 973 Nm de torque. Possui a maior bateria da gama com 106 kWh de capacidade líquida com a qual consegue anunciar um autonomia de até 483 quilômetros. Para recarga, são escolhidos sistemas de alta potência entre 150 e 170 kW em corrente contínua e até 22 kW em corrente alternada.

Equipamento do Audi Q8 e-tron

Como um bom carro elétrico que é, o Audi Q8 e-tron se posicionou como um modelo tecnologicamente avançado. Seu comprador habitual busca um nível técnico e tecnológico mais completo, e por isso a firma dos quatro anéis apresenta amplos equipamentos. Seu interior não é apenas repleto de tecnologia, mas também de qualidade graças aos excelentes materiais e um processo cuidadoso de ajuste e fabricação. Tudo isso levanta a sensação de conforto que, por ser um elétrico, já está em alta.

Como é habitual na Audi, a gama de equipamentos é escalonada em diferentes níveis. Cada um deles adiciona mais equipamentos básicos, detalhes de design específicos e também limita o alcance mecânico ao qual você tem acesso. Da menor à maior dotação e preço, os níveis são: Advanced, S Line e Black Line Edition além do acabamento específico da versão SQ8. Dizer que o Q8 e-tron chega levemente equipado como padrão, e que para incluir mais será necessário tirar o pó do talão de cheques já que nada sai barato.

Mas com isso é possível incluir a mais completa e avançada tecnologia da Audi e do Grupo Volkswagen. Tudo o que você pode imaginar tem, incluindo o retrovisores digitais. Câmeras externas coletam as imagens que são projetadas nas telas internas. Além disso, podemos adicionar: faróis de matriz de LED, painel de instrumentos digital, HUD, conectividade para smartphones, sistema multimídia com painel sensível ao toque, controle climático de quatro zonas e mais de 40 assistentes e auxílios à condução com autonomia de nível 2.

O Audi Q8 e-tron em vídeo

O Audi Q8 e-tron de acordo com o Euro NCAP

De momento o Q8 e-tron não foi analisado nos habituais testes de segurança europeus, pelo que continua a apresentar as mesmas classificações do já ultrapassado Audi e-tron. Euro NCAP o certifica como um veículo de segurança de cinco estrelas, a pontuação mais alta possível. As porcentagens de proteção são as seguintes. A proteção para ocupantes adultos, em caso de impacto, é de 91%. No caso das crianças, fica em 85%. Em caso de colisão com pedestres ou ciclistas, a proteção é de 71%. Por fim, em assistentes de direção chega a 76%.

O Audi Q8 e-tron do Km 0 e de segunda mão

Os veículos elétricos são o futuro da mobilidade, disso não há dúvidas, mas por enquanto são inacessíveis para a maioria dos motoristas. Preços altos reduzem as vendas, com muitos compradores voltando-se para canais de vendas secundários. Neles, pelo menos por enquanto, não se observa um grande número de unidades à venda, apenas algumas dezenas. O valor de depreciação é baixo, pois é um prêmio elétrico com alta qualidade de acabamentos.

A linha que separa o mercado de usados do mercado do Km 0 está muito mal definida. Tendo uma quilometragem tão baixa, é difícil segmentar. Os preços podem começar em valores próximos de 55.000 euros para modelos 2020 com mecânica de acesso e acabamento intermediário. Pelo contrário, as opções mais caras podem ultrapassar os 90 mil euros. O canal Km é praticamente inexistente, pois todos os revendedores aguardam a chegada da nova versão no início de 2023.

Rivais do Audi Q8 e-tron

O Audi e-tron está no segmento premium de E-SUV. No entanto, devido à sua complexidade técnica e mecânica elétrica, são poucos os rivais com os quais tem que competir no mercado. Porém, Com o passar dos meses, esta categoria será completada com novos modelos.. Por conceito técnico e posicionamento os mais semelhantes são os Tesla Model X, o Jaguar I-Pace, o Mercedes EQE-SUV, o Skoda Enyaq IV, o Volkswagen ID.4, o Lynk & Co 01, o Ford Mustang Mach-e e o BMW iX3, entre outros. Todos eles têm a mesma configuração de SUV com mecânica 100% elétrica. As diferenças podem ser notáveis em acabamentos e preços, embora o Audi não se destaque por sua autonomia elétrica ou seu baixo consumo.

Para destacar

Alto nível tecnológico
possibilidades de equipamentos
Qualidade

Melhorando

Definir peso
Preço
Alto consumo

Preços do Audi Q8 e-tron

Se adicionarmos o Audi de um lado e o elétrico do outro, é fácil imaginar que o custo do produto não é barato, e é. O preço inicial do Audi Q8 e-tron é de 84.610 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a uma unidade de acabamento base com a variante 50 e-tron de 340 cavalos de potência. O mais caro no momento é o Q8 55 e-tron com 408 cavalos e 595 quilômetros de autonomia. Seu preço começa em 94.610 euros. A carroceria Sportback representa um aumento adicional de 2.500 euros.