Citroën C1

El Citroën C1 é um modelo urbano pertencente ao segmento A e é o menor veículo que Citroën vendidos em suas concessionárias, logo acima de outros modelos de sucesso como o Citroën C3 ou Citroën C4. Embora no passado tenha sido comercializado com várias carrocerias possíveis, atualmente é oferecido exclusivamente como um urbano de cinco portas.

Testamos este carro:

Teste Citroën C1 1.2 PureTech 82 CV, urbano com músculo (vídeo)

A primeira geração do C1 foi apresentada oficialmente em 2005. Um tempo de esplendor para os modelos desta categoria. Essa primeira geração esteve no mercado até 2014, tendo sofrido duas atualizações particularmente relevantes ao longo do caminho, uma em 2009 e outra em 2012.

A segunda, e atual geração foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2014. Desde então, o pequeno modelo francês não passou por nenhuma reforma considerável. Sim, foi atualizado em termos de equipamentos e motores, mas a nível estético a imagem é a mesma. Sua produção ocorre na fábrica de Kolín, na República Tcheca.

Características técnicas do Citroën C1

O C1 é uma joint-venture de vários modelos. A Citroën faz parte da aliança PSA junto com Peugeot. Os dois fabricantes, juntamente com os japoneses, Toyota, eles têm responsáveis por realizar o desenvolvimento de seus modelos de utilidade correspondentes. C1 é primo de Peugeot 108 e Toyota Aygo. Os três compartilham muitos componentes, embora suas imagens sejam muito diferentes.

Como já dissemos, a segunda geração do Citroën C1 é comercializada exclusivamente como modelo de cinco portas. Suas medidas continuam a posicioná-lo perfeitamente dentro do segmento A. 3,47 metros de comprimento, 1,61 metros de largura e 1,46 metros de altura. A estas dimensões externas deve ser adicionada uma distância entre eixos de apenas 2,3 metros. Essa batalha permite oferecer um espaço interior muito justo, com capacidade para no máximo quatro passageiros.

O volume do porta-malas do Citroën C1 anuncia 196 litros de capacidade mínima. Este volume pode atingir um máximo de 780 litros se a segunda fila de bancos for totalmente rebatida. Além da versão de cinco portas, o C1 também é comercializado em formato conversível, chamado Airscape. Um teto de lona retrátil permite que você circule com a sensação de abrir o topo, embora a estrutura não seja assim.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Citroën C1

O desempenho urbano que é pressuposto para o Citroën C1 permite oferecer um alcance mecânico muito curto, limitado exclusivamente a uma única versão a gasolina. A referida unidade de potência limitada é sempre gerida por uma caixa manual de cinco velocidades que envia a potência para o eixo dianteiro em todos os momentos.

O motor em questão é um bloco de três cilindros com layout frontal transversal, naturalmente aspirado e com cilindrada de 998 centímetros cúbicos. desenvolve 72 cavalos de potência a 6.000 rotações e 93 Nm de torque a 4.400 rotações do motor. Anuncia oficialmente um consumo combinado no ciclo WLTP de 4,9 litros por 100 quilómetros percorridos.

No momento, o futuro do menor da casa é desconhecido. Ao comprar a tendência, o segmento de utilidades está se voltando para a mobilidade 100% elétrica. Muitos rivais dos franceses já deram o passo. A Citroën quis entrar neste segmento com o pequeno Citroën AMI, embora seja listado como um quadriciclo e não como um carro.

Equipamento do Citroen C1

A gama de equipamentos do Citroën C1 para o mercado espanhol está estruturada em três versões. Da menor à maior doação são as versões: City Edition, Urban Ride, Feel e Origins, além da carroceria Airscape que possui um nível próprio de equipamentos, chamado Shine. Em termos de materiais, utiliza plásticos em todas as superfícies, gerando uma sensação de baixa qualidade percebida.

Entre os elementos de equipamento mais notáveis do C1 estão os freios ABS com EBD, controles de tração e estabilidade (TCS e ESP), luzes diurnas de LED, Rádio MP3 com entradas USB, seis airbags, detector de pneus rebaixados ou sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas e tela espelhada.

Com a chegada ao mercado da segunda geração, o C1 reorienta seu posicionamento comercial para um público que busca a personalização, razão pela qual existem diferentes acessórios e elementos na gama, como a possibilidade de escolher a sua carroçaria e acabamentos interiores em diferentes tons bicolores.

Teste de vídeo Citroën C1

O Citroën C1 de acordo com o Euro NCAP

O Euro NCAP submeteu o Citroën C1 a testes de impacto em 2014, concedendo-lhe 4 estrelas. De qualquer forma, a pontuação do pequeno micro urbano francês é distribuída da seguinte forma. A proteção para ocupantes adultos e crianças em caso de impacto é de 80%, respectivamente. Quanto aos pedestres, a proteção alcançada foi de 62%. Finalmente, em termos de ajudas de condução ativas, atingiu 56 por cento louváveis.

O Citroën C1 do Km 0 e de segunda mão

O Citroën C1 chegou ao mercado como substituto do veterano C2 mostrando-se ao longo de suas duas gerações como um modelo confiável e robusto. Nos seus primeiros anos de venda esteve bem posicionada, acumulando muitas unidades vendidas. No entanto, com o passar do tempo, a tendência do mercado reduziu o sucesso comercial. Seu percentual de depreciação está em sintonia com os padrões do segmento.

Os canais secundários têm opções interessantes de venda. Os mais baratos encontram-se no mercado de segunda mão com preços iniciais próximos dos 1.500 euros. para modelos de primeira geração (2005) com mais de 200 mil quilômetros acumulados. Por outro lado, o mercado Km 0 é mais deficiente em unidades. Podemos encontrar unidades novas com acabamento Feel por cerca de 10.500 euros.

Citroën C1 rivais

Os elétricos postulam-se como a solução de mobilidade ideal para percursos de curta ou média distância. As urbanas são as mais razoáveis de todas pelo preço contido e pelas muitas vantagens que apresentam. Quase todo o segmento A está migrando para a mobilidade elétrica. Apesar dele, o Citroën C1 ainda aposta em motores térmicos, mas seus rivais continuam os mesmos que já conhecíamos. Além de seus irmãos 108 e Aygo, unidades como: Renault Twingo, Smart Forfour, SEAT Mii Elétrico, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi Space Star, Suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. A vantagem de apostar em tecnologias não elétricas é que o C1 pode oferecer um preço de venda mais baixo.

Para destacar

uso urbano
Simplicidade de uso
mecânica frugal

Melhorando

comportamento na estrada
Preço alto
Longevidade do modelo

Preços do Citroën C1

Apesar da longevidade, do pouco equipamento, ou do alcance mecânico curto e ineficiente, o C1 é um carro caro. O preço inicial do Citroën C1 é de 12.050 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo de cinco portas com capota rígida e acabamento City Edition. O mais caro da família é o Citroën C1 Airscape com acabamento Shine. O preço inicial dessa unidade é de 12.665 euros, sem ofertas ou promoções.