DS 3

em suas origens DS era uma divisão da própria marca Citroën. Durante anos, eles se encarregaram de criar os modelos mais luxuosos e exclusivos da casa francesa. Agora, desde 2009, o trabalho é o mesmo, mas em vez de ser uma divisão dentro da marca, é uma firma separada. Uma nova gama com uma clara aposta no mercado dos SUV, onde o DS 3 está posicionado como o modelo de acesso.

Testamos este carro:

Test DS 3 2023, o SUV utilitário mais refinado do mercado Teste DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Até agora conhecemos vários modelos assinados pela DS, como o DS 3, o DS 4 ou DS 5. No entanto, esses modelos nada mais eram do que produtos derivados do Citroën C3 e o Citroën C4, por exemplo. Isso fez com que a imagem ficasse muito parecida e não muito ousada. Em 2014 essa regra é quebrada ao criar sua própria marca DS. A partir de então, cada produto será distintamente diferente, com um toque mais refinado e um design mais "francês".

O DS 3 Crossback torna-se o segundo produto 100% fabricado pela DS. Seu lançamento comercial ocorre no Salão Automóvel de Paris 2018. O sobrenome Crossback acompanha todas as unidades SUV da casa, mas assim como no DS 7, a poderosa renovação no final de 2022 elimina o sobrenome, ficando apenas como DS 3.

Características técnicas do DS 3

Embora a fabricação seja realizada pela DS, o desenvolvimento é compartilhado com o restante das empresas do conglomerado PSA. Sob a elegante carroceria do SUV utilitário encontramos a plataforma CMP usual na casa, o mesmo usado por muitos outros produtos como Opel Corsa ou Peugeot 208, para citar exemplos semelhantes. Isso lhe dá acesso à tecnologia de ponta e o coloca diretamente no segmento de serviços públicos.

Mais especificamente no segmento B-SUV, um dos mais populares e de mais rápido crescimento no mercado europeu. Estamos falando de medidas compactas e ideais para ambientes urbanos. 4,12 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,53 metros de altura. A estas dimensões externas deve ser adicionada uma distância entre eixos fixada em 2,56 metros. Batalha que permite homologar uma cabine para um máximo de cinco passageiros.

No entanto, devido à sua habitabilidade, o DS 3 atribui um espaço muito apertado na fila de trás, onde será melhor incluir dois do que três ocupantes devido às repercussões habitacionais que isso teria. Em relação à capacidade de carga, o volume do porta-malas formaliza um mínimo de 350 litros, expansível até 1.050 litros se toda a segunda fila de bancos estiver rebatida. Esse volume é o mesmo para todas as versões mecânicas disponíveis.

Gama mecânica e caixas de velocidades do DS 3

Uma das linhas de renovação mais importantes no final de 2022 centrou-se na gama mecânica. Após a atualização, o menor modelo da casa agora tem apenas quatro motores: um diesel, um a gasolina, um híbrido e uma versão 100% elétrica chamada E-TENSE. As versões de acesso são eliminadas e todas as unidades são associadas a uma transmissão automática e um sistema de tração dianteira.

A unidade de gasolina é reconhecida como DS3 PureTech. Ele monta um pequeno motor de três cilindros e 1,2 litros. Desenvolve 130 cavalos de potência e 230 Nm de torque.. O Diesel BlueHDi Ele tem um motor turbo de quatro cilindros com cilindrada de 1.5 litro. Neste caso a potência é 130 cavalos de potência com 250 Nm de torque. O último modelo a chegar é o DS3 Híbrido com rótulo ECO. Ele emprega um conjunto híbrido de 136 cavalos de potência e 230 Nm de torque com autonomia elétrica limitada.

A versão elétrica DS 3 E-TENSO Posiciona-se como o modelo mais potente e ambientalmente sustentável de toda a gama, ganhando a etiqueta ZERO da DGT. Tem um único motor dianteiro com 156 cavalos de potência e 260 Nm de torque. É alimentado por uma bateria de íons de lítio com 50,8 kWh de capacidade líquida. Aprova uma autonomia de 402 quilómetros, e para recarregar, são escolhidos sistemas de alta potência: até 100 kW em corrente contínua e até 11 kW em corrente alternada.

Equipamento DS 3

Dentro das portas, o DS 3 demonstra o excelente trabalho artesanal da empresa de luxo francesa. Cabine muito bem apresentada, embora pouco ergonômica, com materiais macios com um toque agradável que aumentam a sensação de qualidade e conforto para todos os ocupantes. Soma-se a esse artesanato muita tecnologia, embora não tanto quanto a que os carros-chefe da casa como o DS 9.

O segmento B-SUV não se caracteriza por uma excelente qualidade, mas neste caso pretende-se proporcionar esse ambiente em cada um dos seus níveis de equipamento: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli e Opera. Em cada um deles, não apenas os níveis de acabamento são aumentados, mas também a tecnologia disponível, os motores e a aparência externa. Desta forma podemos passar de um estilo mais elegante para um mais desportivo de acordo com os nossos gostos.

No que diz respeito ao equipamento, oferece uma ampla gama de sistemas e tecnologias de última geração, aprimorados a partir da atualização de 2022. Muitos elementos devem ser destacados, como: Faróis full LED, entrada e partida sem chave, estofamento em couro, navegador, controle de temperatura, painel de instrumentos digital, sistema multimídia com conectividade para smartphones e tela sensível ao toque de até 10 polegadas, câmera de estacionamento e um extenso catálogo de elementos de segurança e assistentes.

O DS 3 em vídeo

O DS 3 de acordo com o Euro NCAP

Como de costume, o Euro NCAP se encarrega de analisar a segurança do DS 3. Em 2019 a carroceria realiza seus testes de colisão e certifica quatro estrelas para o pequeno SUV gaulês. As avaliações por seções foram: 87 de 100 na proteção de passageiros adultos, 86 de 100 na proteção de passageiros infantis, 54 de 100 em vulnerabilidade de pedestres e 63 de 100 na operação de assistentes de direção. Essas avaliações permanecem válidas após a atualização de 2022, pois não houve alteração na estrutura do veículo.

O DS 3 do Km 0 e de segunda mão

A renovação do DS 3 apareceu recentemente nos mercados. Muitos compradores ainda desconhecem sua existência, e muitos outros o descartam devido ao seu alto custo de aquisição. Por esses motivos, os canais secundários de vendas estão parcialmente vazios de unidades, com uma linha muito tênue entre eles. A depreciação é estimada em 29%, um dado semelhante ao que podemos ver em outros produtos rivais.

Se olharmos para o mercado de usados e usados, verificamos que as unidades disponíveis apresentam baixa quilometragem e preço mínimo próximo de 21.000 euros para modelos com equipamentos básicos e mecânica de acesso. O canal Km 0 não oferece muito. Os preços iniciais são ligeiramente superiores aos de segunda mão, embora algumas unidades mais bem equipadas tenham um preço atraente em comparação com os pedidos de fábrica.

DS 3 Rivais

Embora pela sua dimensão seja o modelo de acesso da família francesa, a sua posição direciona-a para um mercado muito procurado e popular. Os B-SUVs estão a caminho de serem os mais vendidos na Europa, embora não haja muitos que possamos considerar premium. Por este motivo o francês faz parte de uma espécie de limbo comercial. Podemos nos destacar como principais rivais: Mazda CX-3, Para Audi Q2, Para Volkswagen T ROC, Para Ford Puma, Para Hyundai Kona, Para MINI Compatriota, Para Opel Mokka, Para Peugeot 2008, Para Renault Captur e Toyota C-HR, entre outros.

Para destacar

Projeto
Produza qualidade
possibilidades de equipamentos

Melhorando

Preço
Habitabilidade
Posicionamento em relação aos rivais premium

Preços do DS 3

Num segmento onde cada euro conta, adicionar mais pode ser um verdadeiro problema. O preço inicial do DS 3 é de 27.341 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a uma unidade com acabamento Bastille e mecânica PureTech de 130 cavalos com câmbio manual. A opção mais cara da família é o DS 3 E-TENSE de 156 cavalos com acabamento Opera. O seu preço mínimo é de 46.054 euros, sem ofertas ou promoções.