Ford Fiesta

El Ford Fiesta É uma instituição em si. Este é um dos modelos mais populares de Ford na Europa dada a sua longa carreira comercial e os grandes sucessos acumulados. O Fiesta tornou-se, por si só, uma das referências no segmento de utilitários. É um produto global, embora para a Europa sejam introduzidas pequenas alterações face à regulamentação e ao gosto mais apurado dos condutores.

Testamos este carro:

Teste do novo Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 cv Teste Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 CV (com vídeo)Teste Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (com vídeo)

O Fiesta é o menor modelo que a empresa americana possui em seu portfólio, logo abaixo do Ford Focus. A primeira de suas gerações remonta a 1976. O seu nascimento foi consequência da crise petrolífera vivida naqueles anos, onde todos os fabricantes procuravam reduzir o consumo criando modelos mais pequenos e mais eficientes. Para a Europa é fabricado exclusivamente na fábrica da Ford no Reino Unido.

Atualmente chegamos à sétima de suas gerações, apresentada oficialmente em 2017, e que em 2021 será intensamente atualizada.. Tudo nele é novo e totalmente novo. Design, tecnologia, interior, chassis e mecânica. Como sempre, oferece uma sensação de condução mais dinâmica do que confortável. É um dos utilitários mais divertidos à venda, com a versão Ford Fiesta ST liderando o segmento. Infelizmente, no início de 2023 a Ford anuncia o fim do Fiesta. Ainda não se sabe se haverá um substituto.

Características técnicas do Ford Fiesta

A sétima geração do Ford Fiesta chega ao mercado totalmente renovada em relação ao seu antecessor. Sob sua carroceria estética a plataforma B2E está equipada. É uma versão mais moderna da estrutura anterior. Foi desenvolvido em colaboração com Mazda, e podemos ver isso em muitos outros modelos, como o ford ecosport, o Ford Puma ou até o Ford Transit Courier.

Na sua última geração, o Fiesta cresceu externamente para 4,05 metros de comprimento por 1,73 metros de largura e 1,48 metros de altura. Medidas um pouco maiores, principalmente no comprimento, 4,09 metros, para os acabamentos mais esportivos devido à presença de para-choques maiores. A estas dimensões devemos acrescentar uma distância entre eixos de 2,49 metros. Batalha que permite aprovar um espaço interior para um máximo de cinco passageiros.

Três deles localizados na fileira de trás, um tanto apertados na distância dos ombros e no espaço para as pernas. O Ford Fiesta oferece um volume mínimo de bagageira de 303 litros (311 litros para o Fiesta ST), expansível até 984 se a fila de bancos traseira for rebatida. É vendido nas versões de três e cinco portas, embora a primeira esteja disponível apenas no acabamento ST.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Ford Fiesta

Um dos eixos centrais da atualização 2021 é a oferta mecânica. Toda a gama foi revista para a sétima geração, utilizando tecnologias de alta eficiência como os sistemas Mild-Hybrid, abandonando assim completamente os motores diesel. O portfólio mecânico apresenta cinco versões a gasolina com ou sem sistemas MHEV.

Todas as unidades enviam energia para o eixo dianteiro, sem exceção. Em relação ao alcance, começa com 1.0 Ecoboost. É um pequeno motor de três cilindros e 999 cc de aspiração natural que desenvolve 125 cavalos de potência e 170 Nm de torque. Ao contrário de outros modelos da gama, esta versão não possui um sistema microhíbrido que lhe permita aprovar o rótulo DGT ECO.

O primeiro dessa família é Fiesta 1.0 Ecoboost MHEV com 125 cavalos, o único modelo da gama capaz de montar uma transmissão automática Powershift. Acima encontramos o 1.0 Ecoboost MHEV com 155 cavalos de potência. O mais potente da família é o Fiesta ST. Ele utiliza motor 1.5 EcoBoost de três cilindros e turbo que desenvolve 200 cavalos de potência e 290 Nm de torque. Esta unidade possui estética e configuração específicas.

Equipamento Ford Fiesta

Visto por dentro, o Ford Fiesta parece ser um modelo típico do segmento B. A qualidade percebida pelos passageiros está correta, apresentando bons acabamentos e ajustes. Os típicos da marca americana, com grande sensação de durabilidade. Graças à atualização 2021, o equipamento tecnológico é melhorado, permitindo-lhe usufruir de elementos de última geração anteriormente lançados pela Puma, como a instrumentação digital.

Como é habitual na Ford, a gama de equipamentos está estruturada em diferentes níveis e etapas. Do menor ao maior preço são: Active, ST Line, Active X, ST Line X e ST. Este último está disponível apenas com a variante mecânica mais potente de todas. As diferenças entre eles não se centram apenas nos equipamentos, mas também nos acabamentos e design, podendo optar por um modelo mais elegante optando pela versão Vignale ou por um mais country com a linha Active, que por sua vez tem detalha o design específico.

No que diz respeito aos equipamentos, o Fiesta é capaz de mostrar muitos elementos. Vale destacar a presença de: faróis de LED, entrada e partida sem chave, painel de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas, teto solar, painel de instrumentos com tela colorida de 4,2 polegadas, sistema multimídia SYNC3 com tela sensível ao toque de 8 polegadas, Android Auto, Apple CarPlay, climatização, câmara de marcha-atrás e uma equipa completa de assistentes de condução e elementos de segurança.

Teste do Ford Fiesta em vídeo

O Ford Fiesta de acordo com o Euro NCAP

A sétima geração do Ford Fiesta passou pelos exigentes testes realizados pelo organismo Euro NCAP. Nos testes realizados, o modelo americano obteve a pontuação máxima, 5 estrelas. Isso foi distribuído da seguinte maneira. 87% de proteção para ocupantes adultos, 84% de proteção para crianças. Em termos de proteção em caso de colisão, alcançou e as ajudas à condução atingiram 64% e 60% respetivamente. Essas classificações permanecem válidas no modelo 2021 em diante, pois não houve alteração na estrutura do veículo.

O Ford Fiesta do Km 0 e segunda mão

Se falamos do Ford Fiesta estamos falando de uma instituição do segmento de utilitários. Os seus quase 40 anos de existência e as suas sete gerações fazem dele um modelo muito popular nos mercados secundários de venda. A oferta é contada aos milhares, e com eles estimamos um valor de depreciação em torno de 34%, um dos maiores números da categoria devido ao excesso de oferta.

Se olharmos para o mercado de segunda mão, Os preços mais baratos correspondem às unidades de terceira e quarta geração, cerca de 400 euros de preço inicial. Os modelos anteriores estão começando a se valorizar à medida que há cada vez menos em circulação. Se passarmos para o mercado do Km 0, a oferta também é muito variada, podendo encontrar unidades de todos os tipos, algumas delas com descontos interessantes em novos modelos dada a próxima mudança comercial.

Rivais do Ford Fiesta

Nada mais, mas os rivais do Ford Fiesta chegam a dezenas. O segmento de veículos utilitários na Europa sempre foi um dos mais bem-sucedidos. Todas as marcas lutam para conquistar a sua quota de mercado, e isso implica uma competitividade muito elevada. Alguns rivais do americano são: Citroën C3, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, Peugeot 208, KIA Rio, Hyundai i20, Renault Clio, Skoda Fabia, Dacia sandero, Opel Corsa y Toyota Yaris, entre outros. Sem dúvida, o Fiesta se destaca na configuração, oferecendo uma direção mais dinâmica e divertida.

Para destacar

Projeto
comportamento dinâmico
Relação preço-equipamento

Melhorando

Visibilidade através dos retrovisores exteriores
Média do tronco para o segmento
Salto de potência entre motores diesel

Preços do Ford Fiesta

O Fiesta sempre foi considerado uma das melhores alternativas do segmento pela excelente relação preço-produto. No momento O preço inicial do Ford Fiesta é de 24.464 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo Active com mecânica 1.0 Ecoboost MHEV de 125 cavalos. O mais caro da família é o Fiesta ST de 200 cavalos com tarifa mínima de 31.250 euros, sem ofertas ou promoções.