McLaren estrutura sua gama de modelos com base no nível de potência que é capaz de fornecer. O ramo Super Series começa com o McLaren 720S. Um modelo que conhecemos em 2017 e que desde o início foi postulado como um dos supercarros mais extremos do mercado. Sendo o sucessor natural do 650S.
Foi Apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2017, e imediatamente adivinhou a nova filosofia de design do Woking. A sua imagem foi trabalhada para que não seja apenas um automóvel desportivo de grande beleza, mas também de desempenho eficaz. Sem a presença de grandes apêndices aerodinâmicos fixos, toda a carroceria trabalha ativamente para direcionar o ar ao seu gosto.
Em 2019, a tão esperada variante conversível, o McLaren 720S Spider, chegou ao mercado. Os dois modelos dão acesso à gama Super Series, onde também merece destaque a presença do McLaren 765LT. Todos os três empregam muitos componentes, incluindo plataforma e mecânica, com desempenho variando de um para outro.
Características técnicas do McLaren 720S
Alto desempenho e alto desempenho exigem uma configuração muito exigente que começa com a preparação de uma excelente base. O McLaren 720S emprega um chassis monocoque em fibra de carbono baixo peso e alta rigidez. Anteriormente utilizada no McLaren P1, a estrutura possui teto pela primeira vez, tornando o conjunto mais seguro e rígido.
Apesar de sua aparência, o 720S e o 720S Spider possuem dimensões compactas. 4,54 metros de comprimento, 2,16 metros de largura e 1,2 metros de altura. A isso devemos adicionar uma distância entre eixos de 2,67 metros que coloca os dois ocupantes que podem ser acomodados no interior bem no meio. O peso total do conjunto chega a 1.494 quilos para o coupé e 1.543 quilos para o conversível.
No caso do 720S Spider, o teto retrátil fica escondido em um pequeno espaço logo atrás dos bancos, operação que pode ser feita em menos de 15 segundos do início ao fim. Quando se trata de capacidade, o 720S apresenta dois espaços de arrumação, um com 220 litros de capacidade e outro com 150 litros. Este último está localizado no nariz, porque não devemos esquecer que o motor está instalado na parte central traseira.
Gama mecânica e caixas de velocidades do McLaren 720S
A alma do 720S e de qualquer McLaren é o motor. Ao contrário da gama Sport Series, formada, entre outros, pela McLaren 540C y McLaren 570S, a família Super Series emprega um motor de maior tamanho e desempenho. Um único conjunto mecânico que dispensa qualquer tipo de hibridização, evitando assim a tendência atual do mercado.
É um bloco de gasolina feito de alumínio com oito cilindros em V e 3.994 centímetros cúbicos com quatro válvulas por cilindro. Monta uma árvore de cames à cabeça dupla por cabeça de cilindro e está associada a um sistema turbo duplo que aumenta o desempenho. Acoplado ao motor está uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas que envia toda a potência para o eixo traseiro.
O resultado de tal peça mecânica são 720 cavalos de potência a 7.250 rotações e 770 Nm de torque máximo a 5.550 rotações. Tais dados permitem que você tenha um desempenho superior. De 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h em 7,8 segundos e velocidade máxima de 341 km/h. Tudo isso com um consumo combinado aprovado no ciclo WLTP de 12,1 litros por 100 quilômetros rodados.
Equipamento do McLaren 720S
Fiel à filosofia de menos é mais, a cabine do McLaren 720S é desprovida de qualquer elemento não necessário no desempenho da velocidade. Os ingleses criaram um interior com uma clara essência desportiva e tonalidades desportivas como a utilização de materiais como fibra de carbono ou Alcântara. O minimalismo vai ao extremo mesmo em tecnologia onde não há auxílios à condução disponíveis.
Como de costume, o 720S não possui uma estrutura escalonada de acabamentos. A aparência externa é a mesma em todas as unidades, mas é permite um alto grau de personalização em um grande número de peças e componentes como pintura, pneus ou estofados. Cada elemento é sensível para ser alterado aos gostos particulares de cada cliente, fixando assim o aspecto final do veículo.
No que diz respeito à tecnologia, a grande maioria dos sistemas se concentra em melhorar a experiência de condução. Destaca-se a presença de dois painéis digitais, um no painel de instrumentos e outro desempenhando as funções do sistema multimídia. A outra parte da lista de opções destina-se a melhorar o desempenho e a condução, como freios carbono-cerâmicos, escapamentos de alto desempenho ou apêndices de fibra de carbono.
O McLaren 720S em vídeo
Rivais do McLaren 720S
O desempenho e a sensação do McLaren 720S e 720S Spider são difíceis de igualar, mas não impossíveis. No mercado encontramos modelos que tratam diretamente do inglês. Quase não há um punhado de unidades que possam ser mencionadas, e todas vêm de empresas de luxo esportivo. Alguns exemplos são: Ferrari 488, Lamborghini Aventador, o Porsche RS 911 GT2 o Aston Martin DB11 Superleggera. Todos eles são rivais em desempenho, potência e preço, sendo o Woking um dos mais caros de todos.
Para destacar
- Atuação
- Sensações
- Projeto
Melhorando
- Consumo
- Preço
- acesso interno
Preço do McLaren 720S
A família 720S é uma das mais exclusivas do mercado. Seu preço só é possível para os bolsos mais ricos do mundo. O preço inicial do McLaren 720S é de 284.700 euros, sem ofertas ou promoções. Esse número aumenta rapidamente se começarmos a personalizar qualquer um dos muitos elementos possíveis. No caso do 720S Spider, o preço mínimo é de 322.500 euros. Um custo excessivo quase 40.000 euros superior à variante coupé.
Galeria de fotos do McLaren 720S
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