Nissan X-Trail

A era dos SUV é marcada por dois modelos muito importantes, ambos dentro de uma mesma família. Em volume, o Nissan Qashqai marcou um antes e um depois na indústria. Todos o consideram o modelo que iniciou a era dos SUV, mas não podemos esquecer o seu irmão mais velho. o Nissan X-Trail também revelou ao mundo que os formatos superiores fazem sucesso.

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A jornada comercial do X-Trail começou no ano 2000. Ao longo dos anos, o modelo de Nissan vem ganhando peso no mercado. Ao longo de suas quatro gerações, o SUV foi ganhando qualidades, ao mesmo tempo que se desfez parte de seu caráter de 4×4. A última geração apresentada no final de 2022 torna o Nissan X-Trail 2017, que até hoje tem sido o mais bem sucedido de todos.

Características técnicas do Nissan X-Trail

Embora estejamos falando de uma nova geração, a Nissan mantém alguns elementos da versão anterior, como a plataforma. Com um design completamente diferente, sob a carroçaria musculada encontramos a plataforma CMF-C da aliança Nissan-Renault. É a mesma estrutura que podemos ver em outros modelos como o Renault Austrália ou o próprio Qashqai, embora com um formato expandido.

Pelas dimensões, o X-Trail é o maior SUV da casa, posicionando-se claramente no segmento D-SUV europeu e superando as medidas do nissan ariya. Exteriormente atinge medidas que o levam até ao 4,68 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,71 metros de altura. A estas dimensões devemos acrescentar uma distância entre eixos de 2,7 metros que lhe permite oferecer uma cabine para cinco ou sete passageiros distribuídos por duas ou três filas de bancos.

Três desses passageiros se acomodam em uma espaçosa segunda fila. Quanto aos dois espaços adicionais, a maior desvantagem é o difícil acesso que apresentam, além do pouco espaço que oferecem, limitado para adultos em viagens curtas ou para crianças. O porta-malas do Nissan X-Trail cresce em relação ao de seu antecessor, atingindo a capacidade mínima de 575 litros485 para as versões de sete lugares.

Gama mecânica e caixas de velocidades Nissan X-Trail

Com a adaptação às novas políticas ambientais europeias, a Nissan livra-se dos motores diesel por não cumprirem as metas de emissões. Por esse motivo o novo X-Trail satisfaz-se exclusivamente com três versões: uma a gasolina e duas híbridas reconhecidas sob o nome e-Power. Toda a gama recebe a etiqueta DGT ECO e está sempre associada a uma caixa de velocidades automática Xtronic.

A versão de acesso é X-Trail 1.5 VC Turbo MHEV. Ele usa um motor a gasolina com um sistema Mild-Hydrid de 12 volts. Anuncia 163 cavalos de potência e 300 Nm de torque. A partir daí, entram em ação as versões híbridas e-Power de última geração. Eles têm a particularidade de que o motor elétrico sempre se encarrega de mover as rodas, enquanto o motor térmico atua como um gerador.

Em um primeiro nível de desempenho está o X-Trail 1.5 e-Power 4×2 com potência de 204 cavalos e 330 Nm de torque. Acima dele está o X-Trail 1-5 e-Power 4×4 motor duplo que aumenta o desempenho até 214 cavalos de potência e 525 Nm de torque. Em ambos os casos, a parte elétrica conta com uma bateria de 1,8 kWh de capacidade útil que permite fotografar em determinados momentos em formato 100% elétrico.

Equipamento do Nissan X-Trail

Dentro das portas, o X-Trail sempre mostrou o melhor do know-how da Nissan. Embora pelo preço esteja integrado no segmento geral, há que reconhecer que a qualidade dos acabamentos é superior ao padrão. Tanto a apresentação como os materiais são bons, transmitindo um toque agradável e uma correta sensação de conforto e qualidade..

Como de costume na marca japonesa, são oferecidos diferentes níveis de acabamento. Da menor para a maior dotação encontramos: N-Connecta, Acenta, Tekna e Tekna+. As principais diferenças entre eles residem na carga de tecnologia, embora as mudanças também possam ser vistas a nível estético, especialmente nos acabamentos mais altos.

No que diz respeito ao equipamento, O novo Nissan X-Trail mostra o salto geracional, incluindo sistemas de ponta. A coleção é longa, mas vale destacar elementos como: faróis de LED, instrumentação digital, sistema multimídia com tela de 12,3 polegadas, conectividade sem fio para dispositivos móveis, câmeras de estacionamento, teto solar, Head-Up Display e um pacote completo de segurança com assistentes com condução autónoma nível 2.

O Nissan X-Trail em vídeo

O Nissan X-Trail do Km 0 e de segunda mão

Desde que a primeira geração do Nissan X-Trail chegou ao mercado em 2000, tornou-se um dos modelos mais vendidos da marca. Este facto permite que o número de unidades disponíveis em canais alternativos de venda seja muito elevado, graças ao facto de muitos compradores os procurarem como veículos de usos múltiplos. graças a isso sua depreciação é de cerca de 34,5%, um dos maiores valores dentro do segmento.

Se olharmos para o mercado de usados e usados, vemos que as unidades mais baratas correspondem à primeira geração (2000-2007). Preços desde valores abaixo dos 2.000 euros para modelos com mais de 250 quilómetros. No canal Km 0, tem bem menos opções já que o modelo está iniciando sua vida de comercialização. Os preços oferecidos começam em 39.000 euros, o que dificilmente é uma grande diferença em relação aos preços de fábrica.

Rivais do Nissan X-Trail

Ano após ano o segmento D geral vem ganhando peso na Europa. Todos os fabricantes lutam com a intenção de capturar um pedaço do bolo grande. O X-Trail ainda é uma das referências, mas durante o tempo que a Nissan levou para atualizá-lo, surgiram rivais muito duros. Alguns exemplos são: Peugeot 5008, Kia sorento, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Toyota Rav4, Skoda Kodiaq o ASSENTO Tarraco, entre outros.

Para destacar

boa condução
possibilidades de equipamentos
Espaço interior

Melhorando

Dinâmico
Preço de acabamentos superiores
Acesso à terceira fila de bancos

Preços do Nissan X-Trail

Tendo como padrão a relação custo-benefício, o X-Trail volta a ocupar uma posição privilegiada na categoria. A faixa de preço do Nissan X-Trail na Espanha começa em 39.900 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor está associado a uma versão 1.5 da gasolina MHEV e acabamento N-Connecta. O mais caro da família é a versão híbrida 4×4 com 214 cavalos de potência e acabamento Tekna+. Neste caso, o preço inicial começa nos 54.250 euros, sem ofertas ou promoções.