Peugeot 308

Estava esperando, mas finalmente o novo Peugeot 308 fez uma aparição. Um dos compactos de referência no segmento europeu está completamente atualizado para sua terceira geração. Um modelo com uma longa história que conseguiu, por razões lógicas, ser muito importante, tanto a nível de mercado como a nível comercial dentro da sua própria casa, onde foi recentemente deslocado pela forte tendência SUV.

Testamos este carro:

Teste Peugeot 308 Hybrid 225 GT 2022 (com vídeo)Teste Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Para conhecer a história do 308 devemos voltar alguns anos atrás, mais especificamente até o ano de 1969, que foi quando foi colocado à venda o primeiro Peugeot 304. Ao longo dos anos, as novas gerações foram aumentando o último número uma a uma, até chegar à primeira das gerações da saga 308 em 2007. Hoje Peugeot mantém essa denominação, como ocorre em outros modelos de casa como o Peugeot 208 o Peugeot 508.

A geração de saída, a 308 Peugeot 2014, deixa excelentes críticas e números de vendas ao longo do caminho. A terceira geração é apresentada em março de 2021, data marcada para o Salão Automóvel de Genebra, que finalmente não conseguiu abrir as suas portas devido à pandemia de COVID-19. Seu lançamento comercial ocorreu no verão do mesmo ano., meses depois surge o Peugeot 308 SW, a tão esperada variante familiar.

Características técnicas do Peugeot 308

O antigo 308 teve a honra de ser o primeiro a lançar o Plataforma EMP2 do Grupo PSA. A nova geração continua nesse caminho, embora neste caso tenha uma variante atualizada. É a mesma arquitetura modular que vemos em outros produtos do conglomerado, como o Peugeot 3008, o Rifter Peugeot, o Opel Grandland X ou Citroën C4 Space Tourer. Neste caso particular foi adaptado para incluir sistemas de mobilidade alternativos.

Como é normal na indústria, cada nova geração cresce em tamanho em relação à antecessora. O Peugeot 308 cresce em relação à geração anterior. Anuncia oficialmente alguns níveis de 4,37 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,44 metros de altura. A essas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,67 metros, cinco centímetros a mais. o 308 SW cresce para 4,64 metros de comprimento, mantendo a largura e a altura exatamente iguais.

Tudo isso se traduz em um compacto de tamanho generoso que oferece espaço interno para um máximo de cinco passageiros, três deles localizados em uma fileira traseira ligeiramente estreita na distância dos ombros. Em termos de volume de carga, o Peugeot 308 anuncia um volume mínimo de porta-malas de 412 litros (361 litros para PHEVs), expansível até um máximo de 1.323 litros quando a fileira traseira está totalmente rebatida. O mais capaz da família é o Peugeot 308 SW, com porta-malas mínimo de 608 litros.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Peugeot 308

Apesar de utilizar a plataforma EMP2 da geração anterior, o novo Peugeot 308 adaptou o esquema para poder oferecer uma gama muito mais ampla de motores, cumprindo também as últimas obrigações estabelecidas pela União Europeia em termos de emissões, onde é essencial o uso de sistemas eletrificados. A gama inicial é composta por uma variante diesel, uma híbrida, duas versões híbridas plug-in e um modelo 100% elétrico..

Em termos de potência, a gama começa com o 308 Blue HDI com 130 cavalos e etiqueta C. A partir de 2024, as versões a gasolina desaparecerão em favor de um híbrido não plug-in com etiqueta ECO. Ele tem um bloco turboalimentado de três cilindros e 1.2 litros que desenvolve 136 cavalos de potência. A gestão é derivada de uma transmissão automática de seis velocidades.

Quanto aos híbridos plug-in, A unidade de acesso é o 308 Hybrid com 180 cavalos e a mais potente é o 308 Hybrid com 194 cavalos.. A autonomia elétrica homologada é de 85 quilômetros para a variante de acesso e 66 quilômetros para a mais potente. O E-308 de 156 cavalos melhora esses níveis graças a uma bateria com capacidade líquida de 50,8 kWh. Homologado até 414 quilómetros de autonomia elétrica (ciclo WLTP).

Equipamento do Peugeot 308

Como esperado, o novo Peugeot 308 foi concebido com a já característica posição de condução da casa francesa. Um i-cockpit de última geração que continua a se destacar pela posição baixa do volante. A Peugeot quis dar um passo em frente em termos de qualidade e acabamentos, oferecendo um compacto bem apresentado que se posiciona um passo acima dos acabamentos habituais da gama geral.

A gama de equipamentos do 308 e 308 SW é mantida em relação ao que é habitual na casa francesa. Encontramos vários níveis, que do mais baixo ao mais alto são: Style, Allure e GT. Em cada um deles, não apenas a carga dos equipamentos é modificada, mas também a qualidade dos materiais, a faixa mecânica disponível e o design. Poder passar de uma aparência sóbria para uma mais atraente e esportiva com os acabamentos específicos.

No que diz respeito ao equipamento, tecnologia tem focado grande parte do desenvolvimento do 308. O compacto francês mostra os últimos avanços da casa. Vale destacar alguns elementos como: Faróis Full LED, Head-Up Display, instrumentação digital, conectividade móvel, sistemas conectados, câmera 360º, sistema multimídia com tela sensível ao toque de até 10 polegadas e um completo equipamento de segurança e assistentes de direção.

Teste Peugeot 308 em vídeo

O Peugeot 308 de acordo com o Euro NCAP

A nova geração do compacto francês é confiável em testes de segurança. Na primavera de 2022 Euro NCAP analisa a proteção do 308, atribuindo-lhe quatro em cinco estrelas de segurança. Os resultados por secções são: 76 em 100 na protecção dos passageiros adultos, 84 em 100 na protecção das crianças passageiros, 68 em 100 na vulnerabilidade dos peões e 65 em 100 nos assistentes de condução. Essas avaliações permanecem válidas a partir da renovação de 2024.

O Peugeot 308 do Km 0 e de segunda mão

Ao longo de sua história, as sucessivas variantes da saga Peugeot 300 estiveram entre as mais vendidas em sua categoria. O Peugeot 308 tem sido um sucesso nos mercados, embora o novo não seja tão fácil antes da enxurrada de novos modelos que apareceram. Os canais secundários de venda continuarão a ser importantes, embora no momento não podemos determinar qual será a depreciação estimada do novo modelo, mas pode-se esperar uma relação preço-produto aceitável.

Se olharmos para o mercado de segunda mão vemos uma infinidade de opções para geração de saída, que apresenta uma depreciação de cerca de 32,5%. Os modelos mais acessíveis começam em valores próximos de 1.000 euros para modelos diesel de primeira geração com mais de 200 mil quilômetros acumulados. O canal Km 0 também oferece alternativas interessantes, todas elas da geração de saída. Oferecido com descontos significativos antes da chegada da nova unidade.

Rivais do Peugeot 308

Mais uma vez o Peugeot 308 faz parte do segmento compacto europeu. Apesar de suas vendas não terem tanto peso quanto anos atrás, o segmento C ainda é muito importante para as marcas, e por isso todas brigam com pelo menos um modelo da categoria. Os rivais dos franceses encontram-se na categoria geral, onde podemos contar várias dezenas de unidades. Os modelos rivais mais representativos e importantes são: SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia Ceed, Renault Megane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Como já dissemos, todos eles são rivais por categoria, tamanho, características e preços, embora poucos ofereçam a diversidade técnica do novo 308.

Para destacar

Projeto
Faixa mecânica variada
relação preço-produção

Melhorando

posição de condução
sistema de mídia
Espaço justo nos bancos traseiros

Preços do Peugeot 308

Apesar das consideráveis mudanças e suculentas melhorias sofridas pelo compacto francês, a política de preços da Peugeot estabelece valores realistas para o mercado. O preço inicial do Peugeot 308 é de 27.100 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor se refere a um modelo com acabamento Style e mecânica híbrida de 136 cavalos. O mais caro de todos é o E-308 GT de 156 cavalos. O seu preço, sem ofertas ou promoções, começa nos 39.800 euros. O corpo familiar, o 308 SW, começa nos 28.000 mil euros.