O segmento de serviços públicos na Europa é muito importante. Até alguns anos atrás era um dos nichos de mercado mais importantes em termos de volume de vendas. Todos os fabricantes têm pelo menos um produto representativo com o qual conquistar um pedaço do imenso bolo. o Suzuki baleno era a alternativa da marca japonesa. Uma opção de baixo preço que nunca foi um sucesso de vendas.
A história do Baleno começa em 1995. Naquele momento Suzuki decide criar um utilitário para todos. Um produto global que viveu várias gerações ao longo dos anos, cessando sua produção em 2002 devido aos baixos resultados alcançados. No entanto, os japoneses tentaram novamente em 2015, reintroduzindo o modelo no mercado europeu.
Esta segunda fase foi marcada por um produto interessante na sua relação preço-produto. Infelizmente, mais uma vez, a história de Baleno termina em 2018, quando a Suzuki mais uma vez o retira do mercado devido aos baixos números de vendas. Apesar disso, o Baleno de última geração sempre foi bem visto pela crítica. Desaparece do mercado no início de 2020. O modelo mais parecido é o suzuki s cross.
Características técnicas do Suzuki Baleno
Para o seu desenvolvimento, A Suzuki projetou e construiu uma plataforma totalmente nova, mais rígida e mais leve. dos funcionários da época. Essa arquitetura tem sido utilizada em diversos produtos da casa, alguns deles chegaram até os dias atuais. Acima de tudo, destaca-se pela leveza do conjunto, onde o Baleno apresenta um peso mínimo de balança de 940 quilos. Um dos mais baixos da categoria.
Apesar de ser projetado para o segmento C, a realidade nos diz que o Suzuki Baleno está na escala mais baixa, podendo também ser considerado um modelo do segmento B. dimensões são: 3,99 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e 1,47 metros de altura, contando com uma batalha de 2,52 metros. Essa distância entre eixos permite oferecer um grande espaço interno para cinco passageiros.
Três deles estão instalados em uma segunda fileira de proporções generosas, a mais espaçosa da categoria, por isso é considerado mais compacto do que utilitário. Em relação à capacidade de carga, o Suzuki Baleno anuncia um porta-malas com 355 litros de capacidade mínima, número que pode chegar a 1.085 litros se a segunda fila de bancos for totalmente rebatida na proporção 60:40.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Suzuki Baleno
Durante a segunda etapa comercial do Baleno, os regulamentos europeus não eram tão rígidos quanto os atuais. Versões eletrificadas quase não estavam presentes, embora a Suzuki tenha sido um dos primeiros fabricantes a considerar os sistemas Mild-Hybrid (MHEV), e o Baleno foi um dos primeiros carros compactos a exibir essa tecnologia. Além disso foi oferecido apenas com motores a gasolina.
No final de seu ciclo de vida, o Suzuki Baleno tinha quatro versões, uma delas MHEV. Por potência, a gama começou com o 1.2 DualJet 90 cv com um pequeno motor de quatro cilindros e injeção direta. Depois veio a versão 1.0 BoosterJet com 111 cv e 170 Nm de torque. Ofereceu um motor a gasolina de três cilindros e 998 centímetros cúbicos. Esta unidade tinha a possibilidade de ter uma transmissão manual ou uma transmissão automática de seis velocidades, opcionalmente.
A opção mais ecológica e interessante foi apresentada com a denominação 1.2 DualJet Mild-Hybrid com 90 cv. Usando a mesma arquitetura do motor a gasolina de quatro cilindros, os engenheiros aplicam um sistema MHEV. Embora o Baleno não possa se mover 100% eletricamente, ele permite maximizar o uso de elementos de economia, sendo assim considerado um veículo ECO pela DGT.
Equipamento da Suzuki Baleno
Se o Baleno se destacou por algo ao longo de sua etapa comercial, é pelo baixo preço de venda. A relação preço-produto foi um dos destaques. A redução de custos é perceptível em um interior onde a qualidade dos materiais é a usual na categoria. Grande quantidade de plásticos duros que reduzem a sensação de qualidade percebida e conforto dos ocupantes. Apesar disso, a fabricação é boa.
Como é costume na casa japonesa, o Suzuki Baleno apresenta equipamentos distribuídos em diferentes níveis, três para ser mais específico. Da menor à maior doação encontramos: GL, GLE e GLX. As diferenças entre eles concentram-se principalmente na parte tecnológica, embora os acabamentos também limitem a oferta mecânica. A opção MHEV está disponível apenas no nível mais alto de todos.
No que diz respeito aos equipamentos, no final do seu ciclo comercial a Baleno atribui a falta de elementos de última geração. A falta de atualizações causa uma obsolescência acelerada do veículo. Apesar disso, destacam-se elementos como: câmara de estacionamento, ar condicionado, navegador, sistema multimédia com ecrã tátil, Bluetooth e faróis de xénon. De referir a nula presença de auxiliares de condução ou elementos de segurança.
O Suzuki Baleno em vídeo
O Suzuki Baleno de acordo com o Euro NCAP
O Suzuki Baleno conseguiu nos testes de segurança do carro europeu, também chamado Euro NCAP, uma classificação de 3 estrelas em 5. Em termos de seções de proteção específicas, o utilitário japonês alcançou uma pontuação de 80% e 73% em segurança para ocupantes adultos e crianças, respectivamente. A proteção de pedestres foi de 65%, enquanto os sistemas de segurança do veículo alcançaram míseros 25%, deixando claro que o Suzuki Baleno não possui sistemas tão desenvolvidos quanto muitos de seus rivais.
Suzuki Baleno usado
Como já dissemos, o Baleno nunca foi um dos modelos mais vendidos do mercado. As vendas sempre se posicionaram em números marginais. A escassa tração comercial afeta os canais alternativos de venda, onde apenas encontramos presença no mercado de segunda mão com uma desvalorização superior a 30%. Os preços partem de valores próximos de 1.000 euros para modelos de primeira geração e mais de 100.000 quilômetros concluídos. Os modelos de última geração são oferecidos a partir de 11.000 euros com mais de 30.000 quilômetros.
Rivais do Suzuki Baleno
O segmento de utilidades é muito importante. O número de representantes é muito alto. Apesar do surgimento dos SUVs, o segmento B acumula muitas vendas. Isso significa que Baleno sempre teve muitos rivais ao seu redor, alguns deles com uma longa história. A presença de modelos como: Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20, KIA Rio, Toyota Yaris, Nissan Micra y Dacia sandero, Todos eles são semelhantes em tamanho e conceito, embora os japoneses tenham se destacado pelo baixo preço de venda.
Para destacar
- Habitabilidade
- Tronco
- bom equipamento
Melhorando
- Opções de motorização um tanto escassas
- qualidade interna
- Tecnologia versus outros rivais
Preços de Suzuki Baleno
Apesar do preço atrativo, o Baleno desaparece do mercado no início de 2020. No momento da desistência, a oferta comercial começava nos 12.655 euros do acabamento GL junto com o motor naturalmente aspirado de 1,2 litro e 90 cavalos de potência até 17.055 euros para o acabamento GLX, juntamente com o motor turboalimentado de 1,0 litro e 111 cavalos de potência e transmissão automática. Por outro lado, devemos destacar a opção microhíbrida, que a Suzuki ofereceu por 15.255 euros e que foi muito interessante para quem procura um veículo com essas características a preço reduzido com etiqueta ECO.
Galeria de fotos Suzuki Baleno
Últimas em Suzuki Baleno
-
-
-
-
-
