Ao longo dos mais de 100 anos de história do automóvel, poucos foram os carros que aparecem com letras douradas, mas o Toyota Prius É um deles. Nascido há mais de 25 anos, o Prius de Toyota É reconhecido em todo o mundo como um carro que transformou a indústria, o primeiro híbrido comercial que inaugurou a era da eletrificação.
Embora só na segunda geração tenha alcançado verdadeiramente o sucesso mundial, hoje já são cinco as gerações lançadas no mercado.. O último deles é apresentado no final de 2022 para deixar no passado o Toyota Prius 2019. Dá-se um salto significativo não só a nível mecânico, mas também ao nível da apresentação, passando a oferecer o novo ADN de design da casa parcialmente inspirado em modelos como o Toyota BZ4X, o primeiro elétrico da empresa.
Características técnicas do Toyota Prius
À primeira vista, as primeiras diferenças entre esta nova geração do Toyota Prius e a que fica para trás são óbvias, mas não é a única. Sob o corpo fino está a plataforma TNGA-C de segunda geração.. É o primeiro modelo a usá-lo em escala global, embora outros modelos usem formatos derivados, como Toyota Corolla ou Toyota RAV4.
A tendência natural do mercado é tornar cada geração maior que a anterior, mas não é o caso do novo Prius. A Toyota modifica consideravelmente as medidas para se adaptar ao segmento compacto: 4,53 metros de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,42 metros de altura são suas novas alturas. A esses números devemos adicionar uma distância entre eixos de 2,75 metros, 5 centímetros a mais que a unidade anterior.
Isso significa que a Toyota melhorou o espaço interno sem aumentar o carro. Destaca-se a presença de saliências muito curtas, principalmente na traseira. A capacidade interior permite transportar até cinco passageiros com algum conforto. Dado o lançamento recente, ainda temos algumas informações a saber, como a capacidade de carga do porta-malas.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Toyota Prius
A Toyota tem um roteiro de eletrificação muito marcado, e embora muitos acusem a empresa japonesa de ficar para trás em seus carros 100% elétricos, a evolução do Prius mostra muito bem qual é o caminho a seguir. A quinta geração muda completamente a sua abordagem à Europa, livrando-se das versões híbridas convencionais e visando exclusivamente uma mecânica híbrida plug-in. Em Espanha terá a etiqueta ZERO da DGT.
O sistema de propulsão usa um motor a gasolina de ciclo Atkinson de dois litros como bloco principal. Por si só desenvolve uma potência de 151 cavalos de potência. Ao lado encontramos um bloco elétrico que adiciona 163 cavalos de potência. Com desempenho máximo, com os dois motores trabalhando juntos o Prius oferece uma potência máxima de 223 cavalos de potência. Muito mais desempenho do que o Prius PHEV que conhecemos até agora.
A parte elétrica é alimentada por um bateria de iões de lítio com uma capacidade de 13,6 kWh, que lhe permite oferecer uma autonomia homologada de 68 quilómetros no ciclo WLTP. No momento, não foram fornecidos dados técnicos sobre a potência de carregamento, embora tenha sido relatado que um teto com painel fotovoltaico estará disponível como parte do equipamento opcional.
Equipamento do Toyota Prius
Atrás de portas fechadas, o Prius muda completamente sua abordagem criativa. A apresentação é muito mais moderna que a da geração anterior. A estrutura principal lembra a do bZ4X. A digitalização assume quase todo o protagonismo na cabine graças a dois painéis. O primeiro é encontrado fazendo as funções de instrumentação, mostrando informações relacionadas à direção.
A segunda tela é a do sistema multimídia. Toyota usa a versão mais recente de seu sistema operacional para melhorar a experiência do usuário, manuseio e facilidade de uso. Com tamanho de até 12 polegadas, quase todas as funcionalidades do carro estão reunidas nele, com exceção do ar-condicionado. A Toyota decidiu manter um módulo separado muito mais prático e seguro.
No que diz respeito ao equipamento, A Toyota Espanha não forneceu informações sobre como será estruturada a gama. São esperados os habituais níveis de acabamento, que não só modificarão a carga tecnológica, mas também permitirão que o design geral do carro seja alterado. Desta forma, o cliente poderá dispor de um móvel mais adaptado ao seu estilo particular. Os destaques são a pintura atraente nunca vista no Prius.
O Toyota Prius em vídeo
O Toyota Prius do Km 0 e de segunda mão
Ser o primeiro lhe dá uma enorme vantagem competitiva. O Toyota Prius desfrutou de muitos anos como o híbrido mais vendido do mundo. O sucesso de sua segunda e terceira geração foi enorme. Em todos esses anos, ganhou uma merecida reputação de durabilidade e economia. Graças a isso encontramos inúmeras unidades disponíveis em canais de venda alternativos, onde pode ser observada uma depreciação abaixo da média do segmento.
Se olharmos para o mercado de usados e usados, vemos que as unidades mais baratas correspondem à segunda e terceira geração, vendidas em massa em todo o mundo. Os preços começam em valores próximos de 5.000 euros para modelos com mais de 250.000 quilômetros. O canal Km 0 não tem unidades disponíveis já que todos os concessionários esperam a chegada da quinta geração em meados de 2023.
Rivais do Toyota Prius
As mudanças pelas quais o Prius passou nos obrigam a olhar para novos rivais dentro da categoria. Podemos defini-lo como uma berlina compacta com mecânica híbrida plug-in. Com estas características podemos encontrar vários modelos capazes de ficar de pé, tais como: Peugeot 308, Kia Niro, DS 4, Mercedes Classe A Sedan, Opel Astra y CUPRA Leão, entre outros. Todos semelhantes em tamanho e com mecânica híbrida plug-in.
Para destacar
- Projeto
- Atuação
- Equipamento
Melhorando
- Preço alto
- Poucas opções mecânicas
- personalização de interiores
Preço Toyota Prius
Para já a Toyota apenas comunicou o lançamento do modelo, embora o início das vendas seja adiado para meados de 2023. Até lá não poderemos saber os preços de venda para o mercado espanhol, embora todos assumam que vai crescer em comparação com o modelo de saída. As primeiras notas indicam um preço mínimo inicial a rondar os 40.000 euros, sem ofertas ou promoções.
Galeria
O conteúdo do artigo segue nossos princípios de Ética editorial. Para relatar um erro, clique aqui.
