Volkswagen ID.3 Neo

Uma nova era está chegando para VolkswagenDesde o início de sua história, a empresa sediada em Wolfsburg orgulha-se de ter apresentado modelos que definiram épocas ou abriram novos caminhos. Não é exagero dizer que o ID.3 chegou para ser o próximo da fila. É o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã — com exceção do e-Golf e do e-up! — um carro que pretende ser não apenas uma referência em seu segmento, mas também um divisor de águas para a empresa. É o primeiro de uma série de modelos que se enquadram na linha ID, uma gama que tem crescido constantemente ao longo do tempo. O ID.3 original foi lançado em 2020, embora Em 2026, foi introduzida uma grande reformulação, incluindo um novo nome: Volkswagen ID.3 Neo..

Testamos este carro:

Teste Volkswagen ID.3 1ª Edição 204 cv

Especificações técnicas do Volkswagen ID.3 Neo

Em primeiro lugar é o conceito 100% elétrico do ID.3. Ao contrário de outros modelos, este nasceu desde o início como puramente elétrico, sem versões térmicas ou soluções híbridas ou híbridas plug-in. Graças a ele lança uma plataforma completamente nova chamada MEB. A referida estrutura escalar e modular é adaptada a múltiplos corpos, como o Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5 y Volkswagen ID. Zumbido.

Devido às suas dimensões, o Volkswagen ID.3 Neo encaixa-se perfeitamente num dos segmentos mais populares da Europa, o segmento C. 4,26 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,56 metros de altura. Sua aparência compacta não convencional busca dois objetivos. A primeira é favorecer o fluxo aerodinâmico. A segunda é maximizar o espaço interior. Graças a uma distância entre eixos bem aproveitada de 2,769 metros, até cinco passageiros podem viajar confortavelmente.

Não só é permitido um bom espaço interior, como também o design foi adaptado para melhorar as capacidades de carga. Pode-se dizer que o Volkswagen ID.3 é um dos melhores compactos nesse quesito. Tem um volume mínimo de 383 litros, algo que o posiciona à altura de outros rivais como seu irmão Golf, o Renault Megane ou o SEAT LeonA capacidade máxima chega a 1.336 litros, embora, ao contrário de outros carros elétricos, o ID.3 Neo não possua um segundo porta-malas instalado na frente.

Motores e baterias para o Volkswagen ID.3 Neo

Com o seu lançamento, a marca entra de vez no segmento de veículos elétricos. O compacto oferece apenas sistemas elétricos onde a gama gira em torno de diferentes tamanhos de bateriaBaterias LFP e de íon-lítio que fornecem energia constante ao eixo traseiro, gerenciado por uma transmissão automática. Uma versão esportiva com motor duplo e quase 300 cavalos de potência, chamada GTX, chegará posteriormente. Quanto ao Existem três níveis diferentes de capacidade de bateria: 50 (LFP), 58 (LFP) e 79 (íon-lítio) kWh..

Após a atualização de 2026, a gama do ID.3 fica limitada a três versões mecânicas. As versões de entrada com um único motor no eixo dianteiro de 170 cavalos de potência que só pode ser emparelhada com a bateria LFP de menor capacidade. Graças a isso Possui uma autonomia homologada de 415 quilômetros (WLTP).A potência de carregamento atinge 100 kW em corrente contínua e até 11 kW em corrente alternada. Em desempenho máximo, pode recuperar 80% da carga da bateria em apenas 24 minutos.

Os modelos de maior autonomia contam com baterias de 58 e 79 kWh de capacidade líquida. No nível de entrada de desempenho, encontramos o O ID.3 Neo, com 190 cavalos de potência e uma bateria LFP de 58 kWh, oferece uma autonomia homologada de até 492 quilômetros. (WLTP). Acima está o ID.3 Neo com bateria de 79 kWh e autonomia certificada de até 628 quilômetros.A potência de carregamento CC aumenta para 105 e 183 kW, respectivamente.

Equipamentos do Volkswagen ID.3 Neo

O facto de passar para a mobilidade elétrica não deve, em caso algum, significar a perda de conforto ou equipamento a bordo. De fato, os elétricos conseguem o contrário pelo fato de atraírem um público mais tecnológico e capacitado, economicamente falando. Por esse motivo O Volkswagen ID.3 Neo pode ser classificado como um dos carros compactos mais bem equipados do seu segmento.. Tem soluções particulares para ele, mas também outra série de opções que estamos acostumados a ver dentro de casa.

denominações de estreia, A gama de acabamentos do ID.3 está estruturada em diferentes níveis de equipamento e desempenho: Trend, Life e Style.. A estes devemos somar as unidades esportivas GTX com acabamentos personalizados. As diferenças entre os acabamentos centram-se sobretudo nos aspectos mecânicos e tecnológicos, embora existam também elementos particulares para as versões mais equipadas e de gama superior.

No que diz respeito ao equipamento, o Volkswagen ID.3 oferece um amplo catálogo de elementos de última geração. A lista destaca detalhes como: faróis de matriz de LED, entrada e partida sem chave, teto solar, instrumentação digital de 10,25 polegadas, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 12,9 polegadas, conectividade sem fio para dispositivos móveis, câmeras de estacionamento e uma grande implantação de assistentes de direção com nível 2 condução autônoma.

O Volkswagen ID.3 Neo em vídeo

O Volkswagen ID.3 Neo de acordo com o Euro NCAP.

Logo após seu lançamento comercial, O Volkswagen ID.3 Neo (antes da mudança de nome em 2026) foi submetido aos testes de segurança Euro NCAP, nos quais recebeu a pontuação máxima possível: cinco estrelas.. Os resultados por grupos são os seguintes: 87 em 100 na proteção de passageiros adultos, 89 em 100 na proteção de passageiros crianças, 71 em 100 em vulnerabilidade de pedestres e 88 em 100 em comportamento de assistentes de motorista e equipes ADAS. Essas avaliações permanecem válidas após a atualização de 2026, pois não houve alterações na estrutura do carro.

O Volkswagen ID.3 Neo com 0 km e de segunda mão.

Embora o ID.3 esteja no mercado há pouco tempo, grande parte dele afetado por problemas de abastecimento na linha de montagem, as vendas apresentam boa evolução. Como qualquer produto da Volkswagen, oferece uma depreciação abaixo da média, somada à reavaliação que os elétricos têm. Graças a isso falamos de um percentual de perda de 22%, um dos melhores números da categoria.

Se olharmos para o mercado de usados e usados, vemos as primeiras unidades à venda com uma quilometragem não superior a 40.000 quilómetros. Os preços começam em valores próximos de 36.000 euros. A oferta majoritária concentra-se na versão de 204 cavalos de potência com 420 quilômetros de autonomia homologada. O mercado Km 0 é inexistente devido a uma demanda que supera em muito a demanda.

Concorrentes do Volkswagen ID.3 Neo

Todos os dias assistimos ao lançamento de um novo modelo elétrico. O mercado de veículos elétricos está crescendo exponencialmente diante da nova e crescente demanda. Porém para o momento Não existem muitos modelos compactos 100% elétricos que encontramos à venda. Isso faz com que o Volkswagen ID.3 tenha poucos rivais claros no momento. Por um lado, o inimigo mais direto é o Nissan LEAF, além dele podemos citar outros como renault zoe ou o Citroenë-C4, ambos semelhantes em termos de elétrica compacta.

Para destacar

Mobilidade elétrica
Equipamento
design arrojado

Melhorando

botões do volante
tempos de recarga
Preço alto

Preço do Volkswagen ID.3 Neo

Embora a Volkswagen tenha vendido o projeto como um elétrico acessível e de massa, a realidade é que o ID.3 tem um preço consideravelmente superior ao de um compacto térmico. O preço inicial do Volkswagen ID.3 Neo é de 33.995 euros, sem quaisquer ofertas ou descontos.Esse valor corresponde a um modelo Trend com bateria LFP de 50 kWh e autonomia de 415 quilômetros. O mais caro da família, aguardando a divulgação dos preços das unidades GTX, é o ID.3 Style com bateria de 79 kWh, 231 cavalos de potência e autonomia de 628 quilômetros. Seu preço inicial é de € 47.595, sem ofertas ou promoções.