Os carros costumam ser bastante confiáveis hoje em dia, podendo percorrer milhares de quilômetros sem quebrar. No entanto, quando as avarias começam a aparecer, são um grande incómodo que pode deixá-lo preso em qualquer lugar. No entanto, existem alguns truques para conseguir diagnostique você mesmo os problemas mais frequentes do motor.
Então, se você é um faz-tudo e é bom em mecânica, você poderia consertá-los você mesmo Não há necessidade de pagar uma oficina. Com certeza será bom para você economizar um dinheirinho dada a situação atual da economia...
- Em primeiro lugar, recomendo que você leia nosso artigo sobre as partes de um motor.
Sinais de que algo está errado com o motor
Existem alguns sinais de alarme que deve alertá-lo. Você não deve subestimá-los, pois o que pode ser uma avaria simples e barata pode se tornar um reparo complexo e caro se você não o atender no devido tempo. Portanto, aqui resumi alguns sintomas frequentes que indicam que algo está errado:
- campainha do motor: a luz do motor acende quando algum dos sensores que o motor possui está lendo algum dado anormal, indicando problemas no motor.
- Perda de potência: outro sintoma que você não deve subestimar, pois pode significar problemas com o turbo, com alguns tempos do motor, etc.
- Autonomia diminuída: Se você perceber que o carro não anda tão longe com o tanque cheio (isso também funcionaria para um motor elétrico a bateria), isso indica que algo está errado. No caso do motor a gasolina pode ser um problema de compressão.
- Barulhos estranhos: se você está percebendo alguns ruídos ou vibrações estranhas, isso é uma anomalia que pode vir do fluxo do motor, dos cilindros, etc.
- ele para: Quando o motor morre sem motivo aparente, isso também pode ser um problema na transmissão e pode até ser porque a admissão não está obtendo a faísca correta ou a mistura ar/combustível.
- Cheiro estranho: Se você notar cheiros estranhos, também pode ser um problema no escapamento do motor.
- O motor continua a funcionar após o desligamento: Quando o motor continua funcionando depois de desligar a ignição, pode ser por causa do número de octanas errado. Outro possível problema pode ser um solenóide ruim ou um carburador excessivamente ativo. De qualquer forma, isso é mais comum em carros de alto desempenho.
- corrida difícil: Pode significar problemas de entupimento no sistema, velas velhas, bateria fraca, etc.
Diagnóstico de acordo com os sintomas de problemas no motor
Como para o maneiras de diagnosticar o que exatamente está acontecendo com seu motor, aqui estão algumas falhas frequentes:
Sintomas de problemas com o EGR
Um dos componentes que mais podem causar problemas nos motores atuais é o Válvula EGR. Trata-se da válvula de recirculação dos gases de escape, ou seja, um dispositivo utilizado por muitos veículos para controlar as emissões, reintroduzindo os gases de escape na câmara de combustão para limitar a quantidade de emissões. Quando algo dá errado com ele, os problemas podem ser:
- marcha lenta
- ele para
- Falta de força ao acelerar
Pode ser frequente quando há fuligem dentro desta válvula, fazendo com que ele fique aberto e o motor fique em marcha lenta, e até mesmo morra ou morra quando o acelerador é ligeiramente aberto. Portanto, uma possível solução é limpar esse carvão acumulado sob a válvula. Em alguns casos, será necessário remover o EGR para limpá-lo e examiná-lo melhor. Além disso, você deve procurar sinais de vazamentos, o que não deveria.
Sintomas de problemas com o sensor de fluxo de ar
Outro problema comum em alguns carros é que sensor de fluxo de ar começa a causar problemas. Isso pode causar vários sintomas que devem alertá-lo, como:
- O carro para.
- A luz de verificação do motor acende.
- Baixo rendimento.
A empresa alemã Bosch, que fabricou os primeiros sensores MAF, teve muitos problemas com falhas em seus dispositivos, pois eram bastante suscetíveis. Esses dispositivos superaqueceram muito o fio, causando a quebra do fio e a falha do sensor. Às vezes, tocar um isolador no sensor pode diagnosticar problemas, pois o motor reagirá parando ou falhando, indicando que precisa ser substituído. Se o sensor estiver OK, o motor funcionará indiferente ao toque.
Sintomas de problemas com o alternador
O próximo problema da lista é alternador. Isso pode fazer com que a luz do alternador acenda ou pisque no painel. Isso pode ser comum em alguns carros quando a voltagem não é adequada, por isso você deve verificar com o instrumento adequado, como um multímetro ou multímetro.
Além disso, você deve saber que, se isso estiver falhando, isso pode fazer com que ele retorne ao solo e isso causaria a bateria acaba em um curto período de tempo.
Você deve saber que o alternador produz corrente alternada para carregar a bateria do carro, mas essa corrente passa por uma série de diodos para ser retificada, mas se esses diodos falharem, uma corrente alternada não retificada será enviada ao circuito elétrico. Portanto, o trio de diodos do motor teria que ser substituído, ou seja, substituir o chamado retificador de ponte.
Sintomas de desconexão do afogador
O próximo problema que analisaremos são os sintomas que pode dar o estrangulador quando esta parte falha. Um dos sintomas mais frequentes é que o carro dá partida bem quando está frio, mas conforme esquenta, o motor começa a falhar. Isso também pode fazer com que você solte fumaça preta pelos tubos de escape.
Se for esse o caso, provavelmente é devido ao estrangulamento. Portanto, o estrangulamento teria que ser removido, pois o diafragma de vácuo pull-off pode romper ou inchar em alguns casos. Quando isso acontece, pode impedir que o vácuo seja correto ou que a placa de estrangulamento não abra o suficiente.
Sintomas de problemas no injetor de combustível
Quando algo acontece no injetores de combustívelSe o seu carro os possui, os sintomas que permitirão identificar ou diagnosticar um problema neles também costumam ser bastante claros:
- marcha lenta
- Funciona bem em altas rotações
- Baixo rendimento
- Baixo consumo de combustível
Lembre-se de que os injetores de combustível funcionam em condições extremas de temperatura, no centro do motor. Além disso, um pequeno anel de vedação é tudo o que veda o injetor ao coletor de admissão. Se esse selo tiver problemas, o motor sofrerá um vazamento de ar, possivelmente em um único cilindro.
Para evitar esses problemas, existem limpadores de injetores de combustível especiais para limpe esses itens e mantenha o pino injetor limpo. Caso o problema seja ainda maior e você precise comprar um novo injetor para substituí-lo, certifique-se sempre de que se trata de um injetor com as mesmas características ou vazão de combustível para o seu motor. Caso contrário, podem ser gerados problemas de misturas muito ricas e aumento do consumo.
Sintomas de problemas de avanço do distribuidor
Já discutimos neste blog o que era o famoso revendedor ou Delco de um motor. Se você quiser saber mais detalhes sobre isso, você pode ler este outro artigo do AM. Bem, sabendo disso, você também deve saber quais são os sintomas mais frequentes quando o Delco falha:
- Ping (baques) em alta RPM
Quando estes elementos são danificados, especialmente pelo bunda de náilon eles geralmente incluem, que fica danificado ou seco com o tempo, isso permitirá que o revendedor adicione avanço extra em RPMs extremamente altos. E isso pode precisar ser ajustado para que o motor funcione corretamente em uma determinada rotação. No entanto, nestes casos, talvez seja melhor ir a uma oficina para resolver uma avaria que pode ser barata à primeira vista, mas dispendiosa se não for detectada a tempo...
Sintomas de problemas com o módulo de ignição
Para a seguinte falha, relacionada com problemas no módulo de ignição, temos que os sintomas usuais nestes casos são:
- inatividade abrupta
- Ping (acertos)
- mau desempenho
- Rascunho
Lembre-se de que, quando o sistema de ignição falha, o motor não tem faísca para combustão e não funciona. Porém, se o que estiver falhando for outro circuito interno pertencente a este módulo, ocorrerá o power-up, mas funcionará de forma irregular.
Se você instalou recentemente um componente barato neste sistema, ele também pode estar causando o mau funcionamento e você deve considerar a escolha de uma peça de qualidade superior. Outro possível problema com esses sistemas elétricos é que eles falham se o a pasta térmica do dissipador de calor é velha e altas temperaturas estão sendo geradas. Neste último caso, o módulo funciona bem até atingir uma temperatura crítica, momento em que começa a falhar.
Sintomas de problemas com o sensor de mistura
O próximo problema que geralmente é comum em alguns carros é que o sensor de ar da mistura de combustível está falhando por algum motivo. Nestes casos, os sintomas mais frequentes costumam ser:
- Alto consumo de combustível
- O teste de emissões falhou
Lembre-se de que o sensor de oxigênio é um dispositivo barato que precisará ser substituído em algum momento. Se não for feito e estiver em execução por muito tempo, você deve saber que o sensor se degrada e sua tensão de saída cai. Nesses casos, quando a unidade de controle lê essas baixas tensões, as interpreta como uma mistura pobre e adiciona mais combustível.
Esses problemas acontecem com o tempo, quando o sensor é muito antigo. No entanto, pode ocorrer em um motor mais novo em alguns casos, como quando placa falha e o anticongelante é queimado na câmara de combustão. Isso faz com que o sensor seja revestido com sílica (ficará com uma aparência branca), necessitando de substituição. Lembre-se que eles não podem ser limpos, então não tente fazê-lo...
Sintomas de problemas com a bobina
Passamos para outro problema comum, e este é o associado com a bobina do seu sistema motor. Nestes casos, os sintomas mais frequentes que devem alertá-lo para problemas nesta parte são:
- Rascunho
- operação irregular
Embora existam outros sintomas, estes são os mais frequentes. Nesses casos, você sempre deve olhar para a bobina de ignição para ver se é isso que está falhando. Geralmente é um problema de fios de ignição eles estão quebrados, mas também pode ser devido à própria bobina. Em qualquer caso, novos componentes terão que ser adquiridos para sua substituição.
Para ter certeza de que é a bobina, você pode usar um multímetro ou multímetro para medir em ohms e verifique se funciona corretamente. Uma resistência de bobina adequada varia dependendo do tipo que está sendo usado, mas pode ser inferior a 13.000 ohms para o Tipo I e inferior a 6.000 ohms para o Tipo II. Se a medição estiver correta, opte pelos cabos de ignição.
Sintomas de uma conexão de aterramento ruim
O problema a seguir, embora possa parecer estranho para você, também pode causar vários sintomas em seu motor. Refiro-me a quando há um conexão de aterramento ruim dos circuitos. Nestes casos costuma acontecer o seguinte:
- Qualquer problema elétrico que não faça sentido.
Se você tem verificado os circuitos e tal componentes elétricos e eles parecem ok, mas continua falhando, então você deve saber que o problema pode vir de um mau aterramento do circuito. Isso é muito importante, pois, caso contrário, esses problemas que são bastante difíceis de detectar podem ser gerados.
O único método preciso de verificar uma conexão de aterramento é usar um teste de queda de tensão com um voltímetro ou um multímetro ou multímetro na posição de medir tensões. Desta forma simples você pode medir a quantidade de elétrons presos em um condutor devido a uma conexão de aterramento ruim.
Para a prova, basta conectar o polo positivo do voltímetro ao terra em questão e o cabo negativo ao terminal negativo da bateria. Você deve ter em mente que a queda de tensão para o terra não deve marcar valores superiores a 2/10 de volt em nenhum caso. Se for mais alto, você já sabe que o problema é o chão. Normalmente, pode ser devido a problemas com a fiação ou conectores ou apenas sujeira. Portanto, antes de substituir qualquer coisa, tente limpar os circuitos.
Sintomas de Vazamento do Coletor
Também pode ser frequente que haja problemas com o vazamentos de vácuo múltiplo. Nestes casos, os sintomas mais frequentes que costumam alertar para esta falha são:
- marcha lenta
- ping leve
Um vazamento de vácuo do coletor de admissão que afeta apenas um cilindro agirá de maneira diferente de um vazamento importante que afeta todas as portas. Tenha em mente que isso afetará a riqueza da mistura ar-combustível, fazendo com que o carro fique ruim. Apertar bem os parafusos com uma chave é tudo o que é necessário para resolver esse problema e evitar esse vazamento.
Vazamentos são bastante comuns em coletores de admissão de alumínio com cabeça de cilindro de ferro fundido, devido aos diferentes coeficientes de expansão.
Sintomas de problemas de controle de ar
Por outro lado, também pode ocorrer um problema no motor de controle de ar. Nestes casos, os sintomas mais frequentes que costumam ocorrer são:
- desaceleração para
- Problemas em marcha lenta.
- ele para
Alguns carros usam em seu motor um motor de controle de marcha lenta (IAC) como um vazamento de ar controlado ao redor da placa do acelerador. Isso faz com que funcione de maneira semelhante a um amortecedor de carburador, mas sem mover a placa do acelerador.
Tanto a placa do acelerador quanto o pivô de controle de ar são propenso a carbonizar devido à entrada de vapores de gasolina e gases de escapamento no coletor. Quando isso ocorre, o motor pode morrer ou falhar, tendo dificuldade em marcha lenta quando o acelerador é liberado rapidamente.
Para remediar esta situação, placas de acelerador limpas com um limpador especial e, em seguida, faça o mesmo com o articular do IAC. Para uma limpeza correta, lembre-se de que é necessário remover o IAC, caso contrário, você não conseguirá acessar bem o pivô.
Sintomas de falhas elétricas (códigos)
Por último, mas não menos importante, você deve saber que a maioria dos carros atuais geralmente tem sistemas eletrônicos de diagnóstico que são mais sofisticados e permitem saber o que está acontecendo com o motor quando algo dá errado, bastando conectar um computador ou dispositivo para obter os códigos.
Esses códigos podem ser diferentes em cada fabricante de motor e devem ser bem interpretados. O os códigos são explicados no manual do fabricante, e são uma maneira fácil de saber qual fiação, sensor ou componente pode estar falhando sem a necessidade de inspecionar manualmente a mecânica.