El ajuste do freio de estacionamento É uma tarefa bastante simples, que pode ser realizada sem amplo conhecimento de mecânica e sem ferramentas extravagantes. É uma manutenção que deve ser feita de tempos em tempos, pois o sistema de hastes e cabos que chega até as rodas traseiras pode se soltar com o passar dos anos.
O bom é que é fácil saber quando é necessário. Você notará que cada vez que você precisar puxar mais a alavanca do freio de mão, para obter a mesma fixação das rodas traseiras. No caso dos freios de estacionamento elétricos, é normal que eles não afrouxem, pois o sistema é diferente e possui um pequeno motor que é responsável pelo seu funcionamento.
Ajuste por baixo do carro
Passo 1 - Levante o carro
O primeiro passo que deve ser feito é levante o veículo para apertar o travão de mão mais confortavelmente. Um elevador ou um macaco pode ser usado, embora esta segunda opção não seja recomendada, a menos que o carro esteja preso de outra maneira, como usando suportes de macaco ou macacos estabilizadores. Este passo é opcional pois só simplifica as coisas. Embora dependendo do carro e do seu tamanho, pode ser altamente recomendado.
Passo 2 - Gire a porca de ajuste
Com o freio de mão parado, ou seja, sem estar tenso, você deverá ver um ou mais cabos na parte inferior do carro correndo em direção a algum hastes e uma porca, para então alcançar a roda traseira. esta é a chamada porca de ajuste, que deve ser girado com uma chave de dimensões apropriadas até que o cabo tenha uma tensão maior.
Passo 3 – Verifique o giro das rodas
Quando isso for feito, vire as rodas traseiras manualmente para verifique se não está muito apertado. Nesse caso, as rodas não girariam normalmente porque o freio está em contato, mesmo com a alavanca totalmente abaixada. Se você foi longe demais, afrouxe um pouco o cabo e repita a mesma verificação. Uma boa referência é que para ele começar a fazer contato é preciso levantar a alavanca três 'clicks'.
Ajuste de dentro do carro
Passo 1 – Remova a tampa
O ajuste também pode ser feito de dentro do carro. A primeira coisa a fazer é retire a tampa de proteção freio de mão, que geralmente possui porcas e/ou abas nas laterais. Cada modelo é diferente, mas geralmente não é um processo muito complicado.
Passo 2 - Ajuste do Parafuso
Uma vez que a tampa é removida, é normal ver uma contraporca da haste de ajuste. Você tem que afrouxá-lo para fazer o parafuso abaixo dele pode ser ajustado até que esteja apertado. Novamente, a referência de levantar a alavanca três 'clicks' para que ela comece a fazer contato com a roda é uma boa opção.
Passo 3 – Verifique o giro das rodas
Uma vez terminado, devemos reajustar a contraporca e repetir o procedimento de gire manualmente as rodas para ver se elas estão travadas. Nesse caso, o parafuso deve ser afrouxado até que não o faça. Finalmente, a tampa é colocada de volta e o trabalho é feito.
E se for muito tenso
Isso só aconteceria se as verificações relevantes não foram feitas. Ou seja, não foi verificado se as rodas traseiras se movimentam livremente com a alavanca totalmente abaixada. Caso o carro circule neste estado, causará uma desgaste prematuro do comprimidos e os discos de freio. Especialmente porque eles ficarão muito quentes ao esfregar continuamente. Normalmente, é perceptível ao dirigir o carro por alguns metros, mas isso não precisa ser o caso se a pressão for muito leve.
Uma boa maneira de certificar-se de que o freio não exerce pressão é girando a roda antes de tensioná-la, para ver como ele gira livremente. Então, quando você for verificar depois de tensionar você saberá o que esperar quando você movê-lo novamente.
Olá, uma pergunta, o que cada cabo faz? Por que existem 2? Obrigado.