Embora alguns de nós possam não gostar muito, a verdade é que Modelos SUV eles estão ganhando vantagem sobre os carros mais tradicionais. Olhar, Eles estão em todo lugar. Onde antes víamos um Opel Corsa, agora vemos um Crossland X; onde antes havia um Kia Ceed, agora há um Sportage; que antes procurava um Skoda Superb, agora procura um Kodiaq. Eles são como uma praga! com fabricantes premium exatamente a mesma coisa aconteceu. Muitos daqueles que compraram anteriormente um Audi A4 ou um BMW Série 3 agora optam por um Audi Q5 ou um BMW X3.
Precisamente estes dois últimos, o Audi Q5 e o BMW X3, acabaram de passar pelas nossas mãos. São dois D-SUVs premium muito consolidadas no mercado, que foram completamente renovadas muito recentemente. A nova geração do Audi Q5 chegou ao mercado no início de 2017, enquanto seu compatriota BMW X3 fez o mesmo no final de 2017. Que melhor maneira de conferir as virtudes de cada um deles do que comparando-os cara a cara? Nós fizemos isso.
posições de mercado
No segmento D-SUV, Audi Q5 y BMW X3 não são os únicos membros, porque há também outras alternativas premium como mercedes glc, o Volvo XC60, o Esportes Land Rover Discovery, o Jaguar F-Pace ou Alfa Romeo Stelvio. Cada um deles tem suas virtudes e desvantagens em relação aos outros. Esses sete modelos somaram mais de 11.400 vendas nos primeiros cinco meses deste ano, sendo os mais vendidos o Mercedes, o Audi e o BMW, nessa ordem. O segmento D-SUV no total registrou cerca de 26.300 unidades no mesmo período.
Com preços mais acessíveis, e também de qualidades inferiores, para este mesmo segmento D-SUV temos, para citar alguns exemplos, o Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Renault koleos, Skoda Kodiaq y Volkswagen tiguan todo o espaço. Alguns deles podem oferecer, como opção, uma terceira fila de bancos, tornando-se modelos de sete lugares.
Mas como dissemos, nesta comparação decidimos apostar no Q5 e no X3. A rivalidade entre as duas marcas existe há muitas décadas, com brigas intensas em praticamente todos os segmentos, e isso é uma das categorias mais disputadas entre a firma de Ingolstadt e seu compatriota de Munique.
Diesel, 190 cv, automático e tração integral
O fato é que, colocando-nos no lugar de qualquer cliente que procura um carro com essas características, um carro familiar todo-o-terreno com um corte premium que seja confortável em viagens e permita uma fuga ocasional do asfalto, viemos à conclusão de que manter uma dessas opções com mecânica a gasolina pode ser complicado.
É verdade que na gasolina eles são mais refinados, mas o maior torque em baixas rotações e o menor consumo da mecânica a diesel tornam aconselhável a compra de suas versões a diesel; a menos que os custos de uso, por ter uma boa conta corrente, não sejam um problema.
A questão é que queríamos testar o variantes mais vendidas de cada modelo, E assim fizemos. A Audi nos emprestou um 2 litros diesel 190 cv com transmissão manual e tração nas quatro rodas, e BMW… também. O Audi Q5 usa uma caixa de câmbio s-tronic de 7 velocidades e tração quattro, enquanto o BMW X3 está associado a uma caixa de câmbio automática Steptronic com 8 relações predefinidas e tração xDrive.
Mas não só nisso eles são iguais. Coincidências do destino (ou não), o números de desempenho Eles são muito parecidos em todos os sentidos. Veja: 190 cv a 3.800 rpm e 400 Nm entre 1.750 e 3.000 voltas para o Audi Q5 e 190 cv a 4.000 rpm com torque de 400 Nm entre 1.750 e 2.500 para o BMW X3. Se você está se perguntando sobre seus consumo aprovado, o Audi declara 4,9 l/100 km e o BMW apenas mais um décimo. Que eles homologam, embora obtê-los seja outra história. Em qualquer caso, Acostume-se com as semelhanças, pois esses dados não são os únicos praticamente idênticos que vamos citar.
Seguindo a linha de design de suas respectivas marcas
Mas paciência, não vamos ligar os motores ainda. Vamos falar um pouco sobre o seu exterior. Não quero entrar em assuntos de design, porque você já sabe muito bem como é cada um e, fora isso, é mais uma questão de gosto pessoal. Os dois evoluíram de seus antecessores, não tendo uma mudança drástica de uma geração para outra, embora notável. Ambos mantêm a imagem de suas respectivas marcas. Dentro Audi aposta em recursos mais elegantes e tecnológicos, enquanto o BMW X3 combina elegância e esportividade.
Dimensões e dimensões externas
Comparando os dados técnicos de seus corpos, vemos que o Audi é um pouco mais curto que o BMW; algo que será uma vantagem para quem tem um lugar de estacionamento um pouco justo. o Q5 tem 4,66 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,82 metros; Enquanto isso ele X3 Mede 4,71 de comprimento e oferece uma distância entre eixos de 2,86 metros. Esses centímetros serão perceptíveis na habitabilidade interior? A largura é idêntica, enquanto a altura geral é muito semelhante.
Os ângulos da parte inferior do corpo e distância ao solo ao solo “em repouso” são mais vantajosas para o BMW X3, com 25,7 graus de entrada e 22,6 graus de saída e 19,4 graus de breakover, além de uma distância ao solo de 20,4 cm. No entanto, no Audi Q5, como no caso desta unidade testada, podemos equipar um suspensão pneumática com dureza e altura variáveis e assim melhorar os dados de seu rival. É uma opção cara para o Ingolstadt -cerca de 2.000 euros-, então se suas aventuras com o carro nunca forem fora do asfalto, você pode ficar sem ele.
Design de interiores e sensações de qualidade
Quanto ao design de interiores, podemos praticamente nos referir ao que foi dito na seção anterior. O Q5 é claramente reconhecível como um Audi devido à localização de seus controles e linhas gerais de design, exatamente a mesma coisa que acontece com o X3, que "copia" seus irmãos da família BMW. Um ponto muito positivo para ambos é que, diferentemente de outros fabricantes, os controles do ar condicionado permanecem físicos, deixando-os fora de suas respectivas telas principais. Claro, na BMW o preto brilhante sempre sujo é abusado.
Ambas as unidades possuem painel de instrumentos digitais. Aquele com o Audi, o Cockpit Virtual, é bastante completo e com uma qualidade de definição sublime, enquanto o BMW é um pouco mais básico. Felizmente para o X3, faz a diferença com um exibição frontal completa de grande qualidade que nos informa sobre a velocidade de caminhada, sinais de trânsito ou indicações do navegador, entre outras coisas.
Quanto às qualidadesTradicionalmente, a Audi sempre esteve um passo acima da BMW; e em outros modelos continuamos a acreditar que sim. Vale ressaltar que nesta seção os gostos pessoais de cada pessoa e, sobretudo, a configuração opcional de cada unidade também podem influenciar; mas comparando essas duas unidades de concreto, o sensação de qualidade é ligeiramente maior no BMW X3 do que no Audi Q5; Ou pelo menos parecia assim para mim. Também é verdade que o Audi testado tem muito mais quilômetros que o BMW. De qualquer forma, a qualidade percebida em ambos é muito superior à de qualquer modelo geral de marca.
Espaço interior e porta-malas
Chegou a hora de falarmos de um dos aspectos mais levados em consideração hoje na hora de comprar um carro: o habitabilidade. Os clientes estão cada vez mais exigentes e procuram o maior espaço possível, tanto no habitáculo como na bagageira. As bancos dianteiros Eles são mais do que espaçosos para dois adultos de praticamente qualquer tamanho, viajando bastante soltos tanto em largura quanto em altura.
Bancos traseiros do Audi Q5
Bancos traseiros do BMW X3
Alguns parágrafos acima comentamos que o BMW X3 venceu por alguns centímetros de comprimento e batalha para o Audi Q5. Essa diferença é perceptível no bancos traseiros? Sim, mas não acreditamos que a diferença seja tão grande a ponto de optar por um ou outro modelo apenas para esta seção, a menos que conduzamos normalmente quatro adultos altos.
El espaço para as pernas é um pouco melhor no BMW, com esses centímetros extras de distância entre eixos notados, mas quatro adultos com altura de até 1,90 metros podem viajar confortavelmente nos dois carros. Se quatro adultos de tamanho "normal" viajam normalmente, isso não deve influenciar em nada. No caso de nossos companheiros jogarem na NBA, é melhor optar pela BMW. Brincadeiras à parte, cinco pessoas poderão viajar, mas não de forma relativamente confortável. As praças centrais destes dois carros são muito mais sofridas pelas formas dos assentos, pelos apoios de braços que se escondem no encosto e pela intrusão dos túneis de transmissão proeminentes.
Como curiosidade, o segunda fila do Audi Q5 pode ser ajustada tanto em comprimento como em inclinação do encosto, o que nos ajuda a ganhar alguns litros de espaço no porta-malas quando viajamos muito carregados, enquanto no BMW X3 só podemos ajustar a inclinação do encosto. Em ambos temos entradas de energia e saídas de ar, mas apenas no controle climático BMW tri-zone (ajuste de temperatura e fluxo de ar para os bancos traseiros).
Baú do Audi Q5
Porta-malas do BMW X3
vamos com ele tronco. De acordo com os dados técnicos de cada modelo, tanto o Audi Q5 quanto o BMW X3 550 litros cúbicos de capacidade de carga (610 litros para o Audi movendo o banco para frente), com formas bastante utilizáveis tanto em um como no outro, anéis e furos sob o piso. No caso da BMW, um cilindro hidráulico ajuda a manter o piso elevado enquanto armazenamos ou removemos qualquer objeto do fundo falso. Rebater os bancos traseiros, operação que em ambas as unidades pode ser realizada a partir do próprio porta-malas por meio de alças, o Q5 oferece 1.550 litros e o X3 chega a 1.600 litros.
Comportamentos dinâmicos e impressões
E agora, sim, é hora de falar sobre comportamento dinâmico de cada um deles. Como mencionamos acima, nossos "companheiros de batalha" usam blocos diesel 2.0, 190 cv, valores de torque idênticos, tração nas quatro rodas e transmissões automáticas. Pé no freio e botão de partida.
Uma potência de 190 cv pode parecer alta, mas a verdade é que movimentar esses carros, devido ao seu peso, dimensões e tamanho das rodas, não é nada fácil. Não é de surpreender que essas duas versões sejam as mais vendidas, pois são muito equilibradas. o 190 CV movem com bastante facilidade tanto o Audi Q5 quanto o BMW X3. Mecânicas menos potentes, como as versões diesel de 150 cv, serão um pouco justas na hora de ultrapassar. Pelo contrário, se você quiser ficar grudado no banco toda vez que acelerar totalmente, é melhor optar por motores de maior potência.
Por falar em Audi e BMW, devido às filosofias de cada marca, é de esperar que a primeira tenha um comportamento mais centrado no conforto enquanto a segunda obtenha uma resposta mais dinâmica. No entanto, para nossa surpresa e graças ao modos de condução, ambos são muito confortáveis e macios quando escolhemos um modo de condução confortável; Não há grandes diferenças entre eles. Talvez o Audi, devido à sua suspensão a ar opcional, filtre um pouco melhor os buracos mais suaves, tendo sido um pouco mais áspero diante de irregularidades repentinas -como solavancos-, mas o X3 aprova com uma alta notável nesse sentido.
Em matéria de isolamento acústico encontramos dois carros muito bem isolados. Certos ruídos de rolamento são "escapados" pelo uso de pneus muito largos, mas para percebê-los devemos prestar atenção neles. Se circularmos, como de costume, com o equipamento de áudio ligado, será totalmente camuflado. Por outro lado, ruído aerodinâmico quase imperceptível nem dos propulsores, e que ambos os motores diesel apresentam o seu estatuto de "petroleiros" no estrangeiro. Vantagens de ter uma boa conta corrente e poder pagar um modelo premium.
Quando buscamos dinamismo e ativamos o modos de condução esportivaAmbos mantêm a rotação do motor mais alta, reagem mais diretamente às nossas demandas de aceleração, endurecem a suspensão para limitar a inclinação da carroceria e a direção ganha mais peso. Em qualquer caso, Nem por potência nem por conceito, são carros projetados para "fazer curvas", embora não seja menos verdade que aceitam taxas bastante elevadas. Escusado será dizer que nestas condições de utilização, o consumo começa a aumentar significativamente.
Se no que diz respeito à condução suave, o BMW tem sido mais confortável do que o esperado, praticamente igualando o Audi, na hora de ativar os modos dinâmicos, o Q5 foi quem se aproximou notavelmente do caráter que esperávamos do X3 . Tanto um como o outro contêm muito bem, mais do que o esperado -embora não tanto quanto um A4 ou um Series 3-, a inércia; mas nesta seção Prefiro o BMW X3. O motivo? Seu endereço é mais preciso, dirige e transmite algo mais do que no caso do Audi. Se não fosse esse detalhe, a escolha seria mais complicada.
Consumo
Depois de tudo isso, é hora de dar uma olhada no registros de consumo. Combinando todos os tipos de uso - estrada, cidade e rodovia - e realizando uma condução totalmente normal, o Audi Q5 normalmente moveu entre 6,5 e 7 litros por 100 quilômetros; enquanto, no caso da BMW, com percursos muito semelhantes, os dados obtidos foram de aproximadamente 0,5 l/100 km a mais, ou seja, entre 7 e 7,5 l/100 km. Ligeiramente mais alto no BMW X3, mas a diferença não é perceptível.
Conclusão
O resumo geral dessa comparação pode ser que a BMW tenha feito sua lição de casa para manter o que já tinha e adicionar um salto notável em conforto e qualidade de acabamentos, enquanto a Audi manteve suas virtudes usuais, mas, por sua vez, buscando um dinamismo que não era oferecido anteriormente. Para ser honesto, Se eu estivesse na posição de escolher um ou outro modelo para comprar, seria muito difícil para mim decidir. Se você procura um ponto de esportividade, a BMW lhe dará isso, mas se você sair do asfalto, a suspensão a ar do Audi permitirá que você vá mais longe.
Preços
Se você gosta muito dos dois, e vendo isso Eles são muito semelhantes na grande maioria das seções., o lógico seria optar pelo mais barato, não acha? O fato é que aqui as coincidências também aparecem novamente.
Deixando de lado estas duas unidades comprovadas, que vêm com dezenas de opcionais e sistemas, se olharmos nos configuradores da marca para as versões menos equipadas - apenas com o equipamento de série - associadas a estas variantes mecânicas (diesel de 190 cv com caixa automática e todas -Wheel Drive) a diferença entre os dois é de apenas 800 euros.
El Audi Q5 2.0 TDI s tronic quattro custa 50.400 euros enquanto o BMW X3 xDrive20d parte dos 51.200 euros. Se começarmos a selecionar opções sem muita preocupação, como no caso dessas unidades de teste, o preço final pode subir 50% -ou mais- sem muita dificuldade.
