Algumas horas atrás, encontramos o imagem real e todos os dados do novo BMW M5, que chegará ao mercado a partir Março de 2018. Qualquer novo modelo BMW revoluciona os fãs da marca, assim como o lançamento do BMW Série 5, mas quando falamos das versões M as coisas ficam ainda mais quentes. A sua boa reputação ultrapassa os fãs desta marca.
Nesta ocasião, o BMW M5 chega com um sistema de tração que ainda não se encaixa bem com os mais puristas, embora a empresa alemã tenha coberto suas costas. Sim, o novo M5 tem tração nas quatro rodas e não há versões de tração traseira. No entanto, os bávaros dão ao piloto a opção de que, sempre que desejar, a energia do seu V8 seja enviada exclusivamente para o asfalto pelas rodas traseiras. Vamos a compare este novo modelo com seu antecessor, estética e mecanicamente.
Diferenças estéticas BMW M5 2018 e seu antecessor
Naturalmente, cada M5 toma a base estética das versões convencionais da Série 5, só que os designers optimizam vários elementos da carroçaria para que, para além de ser mais desportivo a nível estético, também melhore o arrefecimento do motor, dos travões e de muitos outros componentes, bem como para obter mais aerodinâmica. eficaz.
Frontal
Nesta imagem frontal vemos como o novo BMW M5, à direita, está mais “bravo”. As formas são mais nítidas e marcadas em todo o para-choque dianteiro. As ópticas de luz, idênticas às normais da Série 5, terminam na zona central atingindo o rins BMW tradicionais.
Se olharmos um pouco mais para cima, podemos ver que os nervos do capô são bastante semelhantes nos dois carros, mas os espelhos agora têm apêndices internos muito mais dinâmicos, embora talvez a visão deles tenha sido um pouco prejudicada. Sem dúvida, a frente do novo Série 5, e especificamente o M5, agora ele está mais agressivo.
Lado
A frente do BMW M5 mudou bastante em comparação com seu antecessor, mas a visão lateral não. Como podemos ver na imagem, o lado é bem parecido, mas há diferenças apreciáveis. Por um lado, a saliência dianteira do novo modelo não é tão grande em proporção quanto a do M5 anterior. As formas dos faróis que podem ser vistos de lado mudam, embora não muito; enquanto a linha de cintura é praticamente idêntica, talvez um pouco mais marcada na de 2018.
Já que falamos sobre a cintura, o brânquias que iniciam esta linha de tensão são menores na nova mas também mais agressivas, pois “entram” mais na carroceria. A outra nervura lateral, que aparece na área inferior das portas, é mais agressiva no BMW M5 2018, assim como as formas das soleiras. Para finalizar essa visão, podemos dizer que será muito difícil distinguir um do outro com as informações fornecidas pela pequena superfície que aparece na asa traseira das lanternas traseiras.
Traseira
terminando com a traseira do BMW M5, esta é a parte que os designers da empresa menos queriam modificar com o Série 5 e com a versão M. Os pilotos são muito parecido, embora seja verdade que a forma de iluminação varia ligeiramente. Algo semelhante acontece com os pára-choques. Eles mudam a posição dos refletores vermelhos e a forma inferior do para-choque, incluindo um difusor mais agressivo no BMW M5 2018. Talvez a BMW pudesse ter colocado um pouco mais de esforço nessa parte da carroceria.
Interior
Deixamos o exterior para mergulhar em ambos os quartos. Tudo o que o piloto e seus acompanhantes verão quando viajarem manterá a filosofia e estrutura de sempre da BMW, mas não podemos negar que há variações notáveis. Os anos passam e o antecessor já estava um pouco desatualizado. Vamos por partes.
Para começar, o volante é totalmente novo, com inserções de alumínio que aumentam a qualidade percebida, raios mais finos e uma parte central consideravelmente menor. Atrás dele, aparece um painel de instrumentos atualizado que projetará mais informações e de forma mais clara. Se continuarmos com o painel, encontramos um tela principal que não está mais integrada e em uma posição mais elevada, o que é sempre uma boa notícia em termos de praticidade.
As saídas de ar, o gerenciamento de áudio e os controles do ar condicionado ainda estão dispostos da mesma maneira, mas as formas são um pouco diferentes e piano preto aparece para dar um toque mais elegante. Isso não é uma boa notícia, pois já sabemos que esse acabamento retém poeira e impressões digitais apenas olhando para ele. No túnel de transmissão, as diferenças também são claras, com um novo botão de câmbio, reestruturação dos diferentes botões e a aparência do controle MMI Touch.
Mecânica
xDrive M
A principal diferença em termos de sua mecânica é a mencionada transmissão xDrive M. O BMW M5 terá, pela primeira vez, tração nas quatro rodas; não havendo opção de adquiri-lo com tração traseira. No entanto, este sistema permitirá ao condutor jogar com vários modos dirigir e gerenciar entre um comportamento usual do 4×4, um modo que desacopla completamente o eixo dianteiro e outro intermediário que dará mais torque à traseira do que o anterior. A tração nas quatro rodas permite que você economize quase um segundo do tempo o 0 a 100, podendo realizar a operação agora em apenas 3,4 segundos.
8M TwinPower Turbo V4.4
Em relação ao motor, também encontramos variações. O coração do BMW M5 continua a ser um bloco de 4,4 litros com tecnologia M TwinPower Turbo, injeção de alta pressão e comando de válvulas variável, mas há melhorias no desempenho. O BMW M5 2011 produziu 560 cv e 680 Nm, enquanto o sucessor anunciou uma potência de 600 cv e impressionantes 750 Nm de torque.
