Cupra continua a alargar a sua oferta de produtos, e não só com modelos herdados da Seat, como o Ateca e o León, mas também com veículos de marca própria. Chegou o Formentor, que é um Leon redesenhado e elevado, depois apareceu o Cupra Born, um carro totalmente elétrico, e Aqui temos o próximo membro: The Cupra Tavascan. Já conseguimos pegá-lo!
O novo Cupra Tavascan chegará ao mercado em 2024. É um SUV que mede 4,64 metros de comprimento, 1,86 de largura e 1,60 de altura; e sua distância entre eixos é de 2,77 metros. Portanto, está integrado ao Segmento D-SUV, SUVs médios e grandes. E sim, também é 100% elétrico. O primeiro SUV elétrico da Cupra.
Parece um protótipo, mas não. Esta é a versão definitiva, pois chegará às ruas em meados do ano que vem. A verdade é que tem um design inovador, com um estilo próprio bem agressivo, e também com aquele ar coupé que tanto está sendo apreciado ultimamente. Mas vamos começar na frente.
Embora pareça um protótipo, é a versão final. A iluminação desempenha um papel importante
Repare no para-choque, com acabamento principalmente em preto brilhante, com tantas aberturas para melhorar o fluxo de ar e garantir melhor resfriamento da bateria. Se subirmos um pouco, um dos aspectos mais característicos deste carro é o logotipo. Sim, tanto a inscrição Cupra quanto o logotipo no próprio capô são iluminados, um detalhe que o torna realmente marcante.
Se falarmos sobre o faróis dianteiros, também têm sua importância no desenho geral da frente, com esses três triângulos internos. No que diz respeito à função, essas óticas são MatrixLEDs, que são adaptados para iluminar o máximo possível a estrada sem encandear os outros veículos.
A forma do telhado se destaca na lateral, com aquela queda suave para terminar num ligeiro spoiler a meia altura e dar-lhe a silhueta de um SUV coupé. Além disso, os pilares são finos e as maçanetas são niveladas, embora não sejam totalmente retráteis, e abrimos a porta pressionando um botão interno.
faltam alguns pneus enormes. Os desta unidade são de 21 polegadas, mas também haverá de 19 e 20. Claro, com um design estudado para melhorar a aerodinâmica. Da mesma forma, e como parece quase obrigatório em qualquer SUV ou crossover, o arcos de roda e soleiras eles vão em um tom mais escuro para gerar contraste.
Se a parte frontal chama a atenção principalmente pela iluminação, na área de trás segue a mesma linha. nos encontramos novamente triângulos nos pilotos e uma faixa horizontal que envolve o logo da marca, também iluminado em vermelho. Além disso, temos a inscrição Cupra em tom cobre e um para-choques com difusor agressivo. Sem dúvida, será um carro muito reconhecível, não importa onde você olhe.
O porta-malas é bem espaçoso
O porta-malas do Cupra Tavascan é grande. Cubo 540 litros, que é semelhante ao volume dos outros três modelos do Grupo Volkswagen com os quais compartilha arquitetura, que são o Audi Q4, o Skoda Enyaq e o Volkswagen ID.5.
As formas são bem quadradas, então é um espaço muito utilizável. O piso pode ser colocado em duas alturas e possui uma escotilha porta-esquis. Aliás, o estofamento do porta-malas está mais do que correto e, para maior conforto, temos uma porta automática com função de pedal virtual.
O Cupra Tavascan é pura originalidade
Este novo Tavascan nunca deixa de nos surpreender ao nível do design. No interior, Duas coisas se destacam acima de tudo. A primeira é o que os designers da marca chamaram "espinha dorsal".
Sem dúvida, uma solução muito original que inclui tanto o motorista quanto o passageiro. Isso me lembra o halo de um Fórmula 1. Aliás, aqui temos o botão das luzes de emergência e, por baixo dele, temos um compartimento com superfície de carregamento sem fios para o telemóvel e duas tomadas USB.
O segundo ponto chave é a tela principal. É enorme, com nada menos que 15 polegadas. A qualidade do display é muito alta, os ícones são muito bem conseguidos e definidos e o toque transmite uma grande sensação de qualidade. Também é verdade que terá de passar algum tempo com o carro para aprender a utilizar todas as funções e localizar os diferentes menus.
O que não gosto tanto é que o Cupra continua a integrar os comandos do ar condicionado no próprio ecrãisto é, tátil. É verdade que aprenderam com alguns erros e agora o controle de temperatura está iluminado, então será um pouco mais fácil de manipular ao dirigir à noite, mas ainda acho que os botões giratórios e botões são muito mais sensatos.
Continuando com os ecrãs, atrás do volante temos o painel de instrumentos. É digital e, para o meu gosto, muito pequeno. É verdade que teremos Display Head-Up muito completo, mas pessoalmente, acho que esse quadro poderia ser um pouco maior.
Combinação de texturas, luzes e cores
As portas também chamarão nossa atenção. Ter diferentes materiais e texturasSão maioritariamente materiais duros, mas nesta zona do painel regressam os triângulos iluminados. Uma solução que não oferece praticidade, mas dá muita originalidade.
El volante É muito esportivo, muito estilo Cupra com os controles específicos para o seletor de modo, mas infelizmente, pelo menos na minha opinião, com botões táteis para uma infinidade de funções. Novamente, eu preferiria botões físicos e pequenos botões giratórios.
Finalmente, antes de irmos para os bancos traseiros, o painel de controle combina materiais com diferentes toques. O plástico duro é o preferido, mas as texturas são muito agradáveis em todos os componentes, transmitindo também uma sensação de solidez. Para finalizar, digite alguns assentos de balde com apoios de cabeça integrados, ajustes elétricos e um design louvável.
Os assentos traseiros não são perfeitos devido à altura, mas são muito corretos para adultos
Nos bancos traseiros do Cupra Tavascan continuamos a encontrar curiosidades de design, replicando a iluminação dos frisos das portas e utilizando determinadas molduras no tom Cobre.
No que diz respeito ao espaço, a melhor dimensão é a longitudinal, ou seja, o espaço para os joelhos. Uma pessoa com pouco mais de 1,80 metros de altura pode andar atrás de outra pessoa de altura semelhante sem problemas. Há menos espaço para a cabeça, embora isso não signifique que estamos apertados. Com minha altura de 1,76, não consigo tocar o teto mas sinto algo próximo. Por outro lado, a praça central pode ser utilizada em trajetos relativamente curtos, lembrando que o túnel de transmissão não é muito volumoso.
Não falta apoio de braço central com dois furos para garrafas com escotilha para o porta-malas, climatização de quatro zonas, bancos laterais aquecidos, alças de apoio e ganchos para pendurar cabides.
Motores disponíveis: Endurance ou VZ, você escolhe
El Cupra Tavascan oferecerá duas versões diferentes, chamadas Endurance e VZ. Ambos irão compartilhar um bateria de 77 kWh de capacidade líquida e refrigeração líquida, obviamente alojados no centro do veículo e em uma carcaça de alumínio. Esta bateria pode ser recarregada a uma potência de 135 kW, tornando possível vá de 10 a 80% da carga em apenas 30 minutos.
Versão resistencia Tem um único motor, que vai no eixo traseiro. Portanto, é tração traseira. Seu motor oferece 286 cv e 545 Nm de torque. Enquanto isso, a autonomia é de 550 quilômetros.
Para quem deseja mais benefícios, existe a variante VZ. Neste caso, utiliza dois motores, um em cada eixo. sim, é de tração em todas as rodas. O eixo dianteiro é acionado em acelerações intensas ou quando é detectada perda de tração. Juntos estamos falando sobre 340 cv e 545 Nm de torque, permitindo que você faça 0 a 100 em apenas 5,6 segundos. A perda de autonomia do VZ em relação ao Endurance é mínima, já que se espera que com uma carga ele possa percorrer cerca de 520 quilômetros
Quando o Cupra Tavascan chegará às concessionárias?
Ainda faltam alguns meses para sabermos os preços de cada versão e para podermos conduzi-la, o que nos deu mais raiva por esta apresentação estática. Claro, já sabemos que sua produção começará no final deste 2023. Não será fabricado na Espanha e nem na Europa. Embora tenha sido concebido em nosso país, será feito na china. As primeiras unidades chegarão ao mercado no verão de 2024.
