Vários meses se passaram desde que ouvimos pela primeira vez da marca espanhola localizada em Martorell sobre seus planos com o Cupra Terramar. O projeto tornou-se finalmente realidade e o SUV que chega ao segmento que mais cresce na Europa para substituir o Ateca irá coroar a partir de agora o catálogo de automóveis desportivos. Cupra como a maior e mais familiar opção.
Seu sobrenome obviamente não é coincidência: Terramar é um circuito oval que foi inaugurado em uma propriedade em San Pedro de Ribas, em Barcelona, em outubro de 1923. Ali foi realizado um Grande Prêmio da Espanha nesse mesmo ano de 1923 e na época de sua construção era o terceiro autódromo do Velho Continente, depois os de Brooklands (de 1907 e localizado no Reino Unido) e Monza (de 1922 e localizado nas proximidades de Milão).
Cupra Terramar: a substituição do Ateca
Este SUV compacto e esportivo com toques familiares chega ao 4,52 metros de comprimento (é cerca de 13 cm mais comprido que um Ateca), com distância entre eixos de 2,68 metros e 1,58 e 1,86 metros de altura e largura, respectivamente. Além de ser visivelmente maior que um Ateca, estreia em termos de design a nova filosofia da marca lançada nos novos Tavascan, Formentor e León.
Sem dúvida, entre os elementos mais característicos que se destacam no exterior estão os já típicos nariz de tubarão, as luzes diurnas triangulares em LED, os pára-choques agressivos que encontramos tanto na frente quanto na traseira, o logotipo da marca retroiluminado no retrovisor e as rodas particulares em tons de cobre que variam de 18 a 20 polegadas.
A carroceria pode ser vestida para nove cores diferentes, incluindo as duas opções foscas: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black e Graphene Grey.
O mais recente em tecnologia
A par da imensa lista de assistentes de condução e de elementos eletrónicos que fazem do Terramar um autêntico modelo desportivo de vanguarda, destacam-se os equipamentos relacionados com a digitalização que encontramos de série no interior. UM tela de 12,9 polegadas Para o infotainment, controla a consola central e garante uma interface totalmente conectada, enquanto outro ecrã atrás do volante serve como instrumentação digital e um terceiro como Head-Up Display garante que não nos faltam informações relevantes quando conduzimos.
O resto está de acordo com o que a Cupra nos habituou nos restantes modelos: qualidades premium com estofamento, neste caso, padrões geométricos renováveis e reciclados em uma infinidade de componentes, como painéis de portas ou painel de instrumentos e três alternativas diferentes para o ambiente interno: Oceano Profundo, Luz da Lua e High Canyon.
O primeiro deles se caracteriza pela cor azul escuro e incorpora poltronas confeccionadas em PVC e revestidas com tecido confeccionado a partir do Fio Seaqual, material têxtil confeccionado baseado em plásticos marinhos recuperados de praias, oceanos, estuários e mares. A segunda remete a um caráter mais esportivo com a cor cinza escuro e estofamento Dinamica revestido com tecido de plásticos PET e roupas.
O último é talvez o mais luxuoso e elegante, com assentos em bordô escuro graças ao uso de couro curtido por um processo natural à base de plantas.
Motores do novo Cupra Terramar
O melhor de tudo é que este carro continuará a contar com a combustão. Especificamente, contempla cinco sistemas de propulsão diferentes que abrangem até três tecnologias diferentes: combustão tradicional (rótulo C), microhibridização (rótulo Eco) e hibridização plug-in (rótulo 0 Emissões).
O acesso será um 1.5 eTSI com rede de 48 volts, 150 cv e câmbio DSG de sete marchas. Acima, dois Terramar e-Hybrid ou Plug-In Hybrid de 204 e 272 HP que, graças à sua bateria com capacidade de 19,7 kWh, poderá percorrer mais de 100 km em modo elétrico. Além disso, eles podem ser carregados com no máximo 11 ou 50 kW, dependendo se estão conectados em CA ou CC.
Por fim, os carros tradicionais a gasolina desenvolverão 204 cv e 265 cv, ambos com motor 2.0 TSI e tração integral. O mais poderoso deles será conhecido com o sigla VZ, para Veloz.
Especificações e preço do Cupra Terramar
Com o objectivo de, apesar de ser um automóvel grande, manter a firmeza e o dinamismo que todos os Cupra personificam, o chassis do novo Terramar utilizará o Plataforma MQB Evo, terá eixo McPherson dianteiro e configuração multi-link traseira independente, a suspensão diminuirá sua altura em 10 mm, permitirá tanto desativar o ESC quanto escolher entre diferentes parâmetros da nova geração do sistema DCC e terá direção progressiva de série, entre muitas outras coisas.
As concessões receberão as primeiras unidades nas próximas semanas, inclusive as da edição especial limitada a 1.337 unidades da America's Cup. O preço inicial? A partir de 41.190 euros.
Imagens | Cupra
